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摘要：随着城市化进程的不断加快和人民对美好生活的要求不断提高，当设计师面对有高差的场地时，已不仅仅是选择做出一面外墙用以平衡场地，而是考虑如何利用这种高差关系设计出有特、高品质的产品。场地的地上设计特再加上业主对成本的控制，决定了有高差的地下车库不会一味的把车库底板和顶板做平。本文引用两个案例，简略阐述了有高差的地下车库，如何处理高差，能有效地提高地下车库设计的经济性和成本控制，同时也提出了几种坡地地形的景观设计手法，旨在为相关设计人员提供参考。 生物航煤
关键词：地下车库；高差处理；景观设计；
引言
坡地地形在我国大量存在，约占国土面积的三分之二，几乎所有的城市都有坡地地形的存在。坡地地形的处理是建筑设计中很重要的一种类型,而对它的处理远比平底地形更为复杂。文章结合实际案例，来探讨地下车库高差的处理手法，同时也提出了坡地地形的景观设计手法，希望设计师在设计过程中能地上地下统筹考虑，以便能有效提高地下车库设计的经济性和合理性，做好成本控制。
1 地下车库高差处理的目的
1.1降低层高，减少开挖：层高是降低地下车库成本的重要经济指标，降低层高能够减小基础的挖方量、降低脚手架及相应建材的垂直运输费，地下车库高度每增加1m，地下室单方造价就增加1%。为提高地下车库设计的经济性和控制成本，当场地高差较大时，我们就不会一味的把地库底板做平或做成斜板，因为这样做室内可能会出现忽高忽低的情况，室内空间体验感变差，建设成本也会增加。
1.2巧用高差，缩短坡道长度：通过巧妙地布置汽车坡道的位置，使坡道起点和终点的高差做到最小，以缩短坡道长度，从而有利于车辆直接进出，提高行车体验感。
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1.3优化平面布局，提高停车效率：安全、合理、舒适的停车已成为车主的基本需求，地下车库如果大面积采用斜板停车会降低停车的便利性；如果采用台地式高差处理手法，需要合理布置台地的分界位置，以便提高停车效率。 1.4引入自然采光，降低运营成本：当地形高差较大时，可以考虑在地下车库的侧壁开窗，进而引入自然光，降低投入使用后的运营成本，也符合绿低碳的建造要求。
1.5丰富景观层次，提升小区品质：坡地地形能营造出错落有致的景观层次，有利于提升小区品质，美化城市形象。
总之，地下车库高差处理的好，不仅能降低地下车库建设成本，还能在地上创造出高品质、有特的景观。这就意味着，在坡地场地下的地下车库设计，高差处理是不可避免的。
2 地下车库变高差处底板处理方法
2.1大高差处理方法
以兰州某项目为例，本项目用地（图1）相对方正，但不是正南北向，为了住宅能获取最大的日照条件，住宅采用坐北朝南的布局方式，这样每栋楼都与住宅边界有个角度。场地东北向西南方向高差有6.35m，基地西南方向三栋楼前的高差自两端向小区出入口有1.3m和2.35m，小区出入口处标高最低。
这样的场地布局，让地下车库有2种布局思路：一、车道平行主楼布置；二、车道垂直或平行于小区出入口布置。方案一每个车道东西两端存在较大高差，不利于高差处理；方案二车道布局规整，在高差处可采用斜板停车或设坡道解决高差，可以继续深化。
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当整个场地均有高差时，首先需要结合场地竖向，将整个地块划分成若干个区，相邻两区之间的高差可以采用斜板或设坡道的方式解决高差问题。如图2、图3所示，为两种高差处理方案：
图1 场区总平面图
（1）对于斜板停车方案，因场地高差较大，会存在大量的斜板停车，斜板停车相对于平板停车，停车不方便，会降低车位售价，对甲方来说不经济，多数甲方不希望存在大量的斜
板停车位。
（2）对于设坡道解决高差的方案，会损失一部分车位，局部会有尽端式停车，没有形成环路。但此方案解决了斜板停车问题，对于住宅项目来说，车位的所有人都是固定的，尽端式停车也不会产生大的影响。
图2斜板停车方案 图3坡道方案
2.2 小高差处理方法
以河南安阳某项目为例，场区自西向东高差1.45m，南北向也有呈“S”型的高差。参考兰州项目，同样提出了2种停车方案（见图4、图5）：
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图4斜板停车方案 图5坡道方案
单宁酶（1）斜板停车方案：因为高差不是很大，没有大面积的斜板停车，但整个地库加起来，斜板停车数量也不少，同样的不经济。
（2）坡道解决高差方案：斜板停车最大坡度是5%，车道上坡最大坡度是10%。通过对局部车位布置的调整，利用车位侧边车道10%的坡，逐步解决高差。南北向的高差也可以采用此种方法解决。
3 地下车库变高差处顶板处理方法
地下车库顶板处理高差，需要结合地库底板变高差位置，在满足净高要求的前提下，合理选择变高差位置，一般会错开一跨。地库顶板高差一般有2种处理方法：
（1）台阶式：直接降标高。采用这种方法，有利于施工，但需要考虑变高差处，尤其是低标高一侧地库顶板覆土是否会太厚，是否会增加结构荷载，进而影响建筑净高。当然，如果通过景观处理，在变高差的分界处做了挡土墙，覆土厚度可以突变，或在覆土较厚的地方通过填充轻质材料也能满足荷载要求。对于大高差场地，采用这种方法还是比较合适的。
（2）斜坡式：通过斜坡过渡。采用这种方法，施工有些麻烦，但可以控制地库顶板覆土厚度不超结构荷载的限值。对于小高差场地，多数情况下会采用此种处理方法。
综合设计经验，采用斜坡式的项目居多。因为依靠景观处理覆土问题有太多不确定因素，如果建筑设计本身就能解决覆土问题，能减少设计隐患，避免不必要的纠纷，也能降低建造成本。
4 地下车库变高差处景观处理方法
在一般的平地场区景观设计中，地下车库顶板可视为一个平面，其上的覆土厚度一般在1.2m~1.5m之间，这就使得同一地区的景观在垂直方向的层次只能通过植被的高低来体现，
因在植被的选择上受限制，景观设计也比较相似。而在坡地地形下的场区景观设计，因地库顶板标高的变化，场地自身就在垂直方向体现出了层次感，这种优势为景观设计提供了更多的可能。坡地景观一般的处理手法有：
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