1.既有隧道的加固
本标段新龙湾隧道、新寺则河隧道洞口段距既有隧道净距小于
20m，为确保既有隧道安全，采取一定的加固措施。新寺则河隧道加
固详见第五章。
既有龙湾隧道K342+920～K343+287.56段(既有线里程)采取如下
加固措施。
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(1)衬砌背后钻孔压注水泥浆，孔径50mm，间距2～4m，梅花型布置，孔深为打穿二次衬砌，注浆压力不大于0.5Mpa。
(2)拱腰至边墙部位采用中空砂浆锚杆系统加固，长2.5～3.5m。间距1.2～1.5m，梅花型布置。 洞口施工时，先开挖洞门边仰坡及路堑土石方，做截水天沟，再
施做洞门；洞口环节衬砌须与洞门同时施工。
开挖时按设计要求从上至下开挖边仰坡，层高1.5m左右，并随
挖随护，防止边坡失稳，引起山体坍塌。即时按设计要求实行边仰坡通脉汤
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空气质量流量的防护加固。边仰坡采用M10水泥砂浆砌片石全坡面铺砌，铺砌厚度
采用0.3m并封闭洞口路基面，防止雨水冲蚀坡面或下渗引起黄土湿陷。
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洞口边、仰坡开挖不得采用大爆破，洞口挡护工程应紧跟土石方
开挖及早完成。洞门基础必须置于稳固的地基上，虚碴、杂物、积水、
软泥必须清理干净。
洞门端墙背后及洞顶水沟底露空部分采用M10水泥砂浆浆砌片石回填密实。
3.洞口排水
边仰坡施工前先人工在开挖边缘线5～10m开挖并施作洞顶截水天沟，待进洞后即时施作洞门和两侧排
水沟，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。隧道的排水应与洞外公路路基排水系统合理连接，不得冲刷路基坡面。
4.洞门修筑
在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，洞门采用混凝土整体浇筑，浇筑时采用钢管搭设脚手架，大面积钢模板立模，混凝土输送泵浇筑，插入式振捣器振捣。 洞门完成后即时修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅。洞口段结构混凝土在拌合站集中拌制、混凝土输送车运输车运输、输送泵泵送入仓，采用插入式捣固棒捣固，外侧模板采取在浇筑混凝土时按混凝土浇筑分层厚度分层支立，在每层混凝土浇至该层外模口10cm时安装下一层外模，如此循环直至拱顶。每层外模(采用木模)在安装前加工制作成整体，使其能短时间安装就位，防止混凝土浇筑间断时间过长形成人为施工缝。
5.明洞施工
明洞采用明挖法施工，采用挖掘机分段、分层放坡开挖，人工配合挖掘机刷边(仰)坡。按设计要求紧随开挖实行防护，采用砂浆锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土及型钢横撑防护。隧底开挖完毕后实行隧底地
质勘探，根据地质勘探结果和设计图纸实行必要的处理，然后实行仰拱施工。根据监控量测结果即时施做明洞衬砌，明洞衬砌按洞外混凝土结构要求实行施工。衬砌外缘依设计作防水处理，回填前对防水层实行保护，以防回填时扎破防水层。待衬砌强度达到设计后实行洞顶回填，最后实行洞顶种植绿化。
隧道洞口、明洞段为湿陷性新黄土基底时，采用三七灰土换填或水泥土挤密桩加固基底，消除湿陷性，达到充足承载力，避免隧道下引起衬砌开裂，道床变形等病害。明洞施工过程中，严禁在基坑周围5m范围内堆放重物及停放大型机具。衬砌后，回填恢复至原地表(洞口段除外)。
6.进洞施工
所有隧道均采用套拱法进洞。对于洞口段设计为大管棚超前预支护的隧道具体作法：洞口开挖至起拱线，采用两榀型钢钢架紧贴仰坡放置，间距0.6m，纵向用中22mm钢筋连接，其环向间距及倾角按设计的大管棚环向间距及外插角布设，经测量检查，同隧道洞口开挖断面一致后，与仰坡锚杆焊接固定，浇注40cm厚挂板混凝土固结，然后施做大管棚，形成洞室轮廓，按设计开挖方法进洞
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