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本文探讨的是采用铝制体，安装不锈钢杆（前端钻若干小孔）插入泡沫材料体内，抽真空机将体和杆内形成真空，抽缩密封的发泡材料。然后将收缩的发泡材料直接放在汽车空腔内，往收缩的发泡材料充气使其膨胀，再拔出填充抢，最后发泡材料留在汽车空腔内的技术，最终达到填充汽车空腔的目的。希望能给汽车制造同行有所启迪。发泄壶
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标签：填充机；杆；真空机；气动系统；推车
一、汽车空腔填充物产生的背景
（一）汽车空腔阻隔的NVH原理
现代汽车车身设计为了减轻汽车质量降低油耗，采用单体化车身设计，车身的周围围板是采用由内外薄壁钢板（厚度为0.6mm～0.8mm）冲压焊接而成，存在空腔结构。由于空腔的贯通，空气在空腔内高速运动产生噪声，就是通常所说的空腔共鸣噪音。当汽车高速行驶时，由汽车车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音就是我们通常所说的风噪，汽车和周围的空气产生剧烈的相互作用，流场在汽车表面形成一个边界层，并且产生强大的分离流，涡北斗卫星导航仪
流及端流。而且汽车在高速行驶时空腔会把风噪、发动机噪音、振动噪声和排气噪声放大，传到驾驶室和人员耳朵中，降低了汽车的安静舒适度。
由于实验条件限制，本人着重介绍一种经济实用，通过汽车空腔添加填充物，对空腔进行有效的封堵，减低噪声，使车内显得安静，提高车内舒适度的方法。
（二）汽车空腔阻隔中的材料
右旋氨基物
采用空腔发泡填充，将无毒的发泡材料注入填满整个内腔，可以降低行车中的谐振和杂音，发泡材料作用于空腔密封时，是一项非常有效的阻隔空气进入空腔、抑制空气传播的技术。
风湿油在阻隔传播过程中，由于发泡材料具有多孔吸收声音的内部结构特性，即具有很多微小的缝隙和气泡，由于发泡材料本身的内部摩擦和发泡材料小孔中的空气和小孔内壁之间的摩擦，使声音能量受到很大地吸收和衰减，发泡材料能有效地吸收反射到它身上的声音能量，这就使它具备很好的高频声音吸收能力。这是因为当声音传播到多孔材料的表面时，因为声波的振动诱发小孔和间隙内的空气运动，产生孔壁的摩擦，紧靠孔壁和纤维表面的
空气不易运动起来，由于摩擦力和粘滞力的作用，使大部分的声音能量转化为热能，从而使声波衰减。
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