一、 编制依据
1、《新建铁路xx线剩余工程指导性施工组织安排》，xx公司2011年11月； 2、xx公司相关会议要求；
3、剩余工程量及线路交验顺序；
4、铺架设备情况及铺架能力。
二、工程概况
1、线路情况
新建铁路xx线x客站为大型客运车站，分为车场和动车所两部分，其中车场设到发线 11条（不含正线Ⅵ、Ⅶ道），铺轨长15.153km，铺设标准为：钢轨采用P60轨无缝线路，轨枕在站台部分各500m范围铺设宽轨枕板，配套弹条Ⅰ型调高扣件，其余部分铺设Ⅲb型轨枕（原设计Ⅲa枕变更），配套弹条Ⅲ型扣件；动车所内设存车线及走行线19条、大机存放线4条、检查线等8条，铺轨长19.866km，铺设标准为：有砟段钢轨采用P50-25m有孔新轨，轨枕采 用YⅡ-F型（平头）枕，配套弹条Ⅰ型扣件；无砟段整体道床采用P60轨。xx枢纽正线右线铺轨至x特大桥0#台（D2K1453+365），左线铺轨至x特大桥0#台尾（D2K1490+400），双线至x（D2K1424+000）剩余铺轨长91.071km（左线62.325km，右线28.746km）。
2、施工范围及内容
本次施工将剩余工程划分为7个部分，其范围及内容分别为：①x西站正线（Ⅵ、Ⅶ道）铺轨；②动走线铺轨架梁及桥面系湿接缝施工；③x西至乐化东区间正线铺轨；④x西站车场道岔及站线股道铺设；⑤动车所道岔及站线股道铺设；⑥D2K1490+400~D2K1452+812.3段左线铺轨（赣抚航道特大桥至东新赣江特大桥段路基铺设了3km）；⑦正线大机整道、正线及站线铺设P60轨地段长轨换铺、单元轨焊接、无缝线路应力放散锁定。
3、施工工期保护套
根据xx公司相关会议，xx线x枢纽x至x镇区间自东x特大桥0#台尾开始至x西站102#道岔间路基段，由于地方新建公路需要横穿铁路，在此修建下穿立交桥，计划自2012年6月30日以后进行断道施工，为确保工期目标，x西站和x西至x东的轨道工程必须在2012年6月30日
前完成，x站所有轨料必须在2012年6月30日前运送完成，满足断道后的铺轨要求，为此编制本计划工期。
(1) 总工期：2012年2月16日至2012年8月31日；
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(2) 分段工期安排。
①x西站正线（Ⅵ、Ⅶ道）铺轨2012年2月16日至2012年2月23日；
②动走线铺轨架梁及桥面系湿接缝施工2012年2月24日至2012年5月2日；
③南昌西至乐化东区间正线铺轨2012年3月1日至2012年4月30日；
④南昌西站车场道岔及站线股道铺设2012年2月20日至2012年6月10日；
⑤动车所道岔及站线股道铺设2012年5月10日至2012年6月27日；
⑥D2K1490+400~D2K1452+812.3段左线铺轨2012年7月2日至2012年8月10日；
⑦长轨换铺及无缝线路施工2012年3月20日至2012年6月30日；
⑧南昌西股道连通并形成无缝线路2012年10月1日至2012年11月15日；
详细安排建见后附表：向莆线JX-3标2012年南昌西站及南昌西至乐化东正线铺架计划表。
4、主要工程数量
目前右线铺轨至东新赣江特大桥0#台（D2K1453+365）南昌西站车场铺设道岔共16组，具体道岔编号为105#、107#、109#、111#、113#、115#、117#、119#、129#、137#、139#、104#、106#、108#、110#、124#。主要剩余工程项目及数量见下表1。
表1 南昌西至乐化东及南昌西站主要工程数量表 |
序号 | 工程项目 | 单位 | 数量 | 备注 |
1 | 动走线T梁架设 | 孔 | 108.5 | 动走线上3座 | 智能新风
2 | 向莆正线铺轨 | km | 91.071 | 至乐化东 |
3 | 动走线正线铺轨 | km | 5.528 | |
4 | 站线铺轨 | km | 35.019 | |
| 其中：车场 | km | 15.153 | 含5.5km宽枕 |
| 液压缸位移传感器 动车所 | km | 19.866 | |
5 | 铺道岔 | 组 | 83 | 已铺16组 |
| 其中：车场 | 组 | 38 | 已铺中间道路16组 |
| 动车所 | 组 | 45 | |
6 | 换铺长轨 | km | 77.262 | |
7 | 无缝线路施工 | 超导液km | 77.262 | |
8 | 正线大机捣固 | Km | 62.109 | 向莆及动走正线 |
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三、施工步骤及方法
南昌西至乐化东方向本标轨道工程剩余工程项目为正线铺轨、大机捣固、长轨换铺和无缝线路焊接锁定施工，需要配合的单位主要为线下施工单位，需要其配合项目主要为：铺轨前的中线测设，底碴铺设，平整碾压；铺轨后的上碴整道，补充道碴，配合大型整道机械提供起拨道数据，道床整形等。
南昌西站剩余工程项目主要为站线铺轨、道岔铺设、动走线上架设T梁、车场到发线和动走正线换铺无缝线路并焊接锁定。铺设过程中也需要线下单位配合，配合项目为：铺轨前的中线测设，底碴铺设，平整碾压；铺轨后的上碴整道，补充道碴，道床整形等。
在铺架过程中需要各单位的大力支持和配合，尤其在南昌西站轨道工程施工涉及站前线下、线上单位和站后房建、四电单位均在同时施工，相互干扰和影响大，铺架工程受制约的因素多，为确保2012年向莆公司调整后施组对铺架工期要求，结合现场情况和满足铺架的最低标准，施工顺序及方法为：
第1步：南昌西客站车场正线铺设，形成两股道的临时车站。
1、铺设147#道岔，计划时间为2012年2月16日至2月18日。
道岔施工法为采用人工配合机械铺设。材料直接通过汽车运输至铺设点，汽车吊车卸料然后利用汽车吊车铺设。
线下单位在2月12日前将该组道岔位置中线桩放出，底碴铺设完成并碾压达到道岔铺设条件，然后移交。
2、铺设车站Ⅶ道全段和Ⅵ道D2K1451+600~D2K1450+083（105#道岔前），正线铺轨3.756km，铺设临时道岔1组。计划时间为2012年2月19日至2月23日。
施工方法：采用铺轨机铺设线路。
线下单位Ⅵ道、Ⅶ道正线在2月17日前将中线桩放出，底碴铺设完成并碾压达到铺轨条件，然后移交。
正线两股道铺设完成目的是形成只有两股道的车站，满足工程列车到达、机车掉头、调车
、铺轨机和架桥机交会需要。
第2步：南昌西站动走线铺轨架梁。
1、铺设107#岔后50m（D2K1450+160.3）处的一组临时道岔，并铺设临时线路至动走线右线下宝村特大桥桥台；铺设105#岔前50m（D2K1450+083）处的一组临时道岔，并铺设临时线路至动走线左线320国道特大桥桥台。
2）间接使用价值。间接使用价值（IUV）包括从环境所提供的用来支持目前的生产和消费活动的各种功能中间接获得的效益。时间安排为：动走左、右线临时道岔和临时线路铺设2012年2月24日至2月27日；。
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