1、适用范围
本作业指导书适用于铁路客运专线首组无砟道岔施工。
2、作业准备
2.1内业技术准备
2.1.1 工程部下发本作业指导书，组织现场技术、施工人员学习，并进行现场施工技术交底； 2.1.2 工程部组织现场施工技术人员认真审核铁路客运专线《路基岔区无砟轨道结构设计图-18号单渡线道岔无砟轨道结构洗衣机水嘴
设计（图号：客专施轨05-20～27）》。触指
2.1.3 工程部组织现场技术人员、施工负责人认真学习有关技术规范和技术标准。
2.2 外业技术准备
2.2.1施工线路交接时，认真测量底座板标高，标高不符合规范要求的坚决不予接受。
2.2.2 线路交接时，底座板施工单位必须清理干净底座板表面，做到无杂物、无污染。
3、工程数量
铁路客运专线1#、3#、5#、7#、9#、11#、13#、17#、18#、14#、12#、10#、6#、8#、4#、2#道岔。共计16组60Kg/m（18#）轨枕埋入式无砟道岔。包装袋印刷
4设计标准
4.1道岔部件
道岔采用18号客专线（07）009高速道岔，由新铁德奥道岔有限公司所生产，道岔钢轨、扣件、轨枕及附件应满足设计技术条件的要求。
插床型号4.2道床板
道床板由C40钢筋混凝土现场浇注而成，板厚394mm，道床板边缘至外侧轨道中心的距离为1600mm，道床板分段设置，顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡，纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地及轨道电路要求设置焊接接头、钢筋间用绝缘卡进行绝缘，保证钢筋间电阻不大于2MΩ。 4.3底座板
底座板采用C30混凝土现场浇注，性能指标满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010），底座板厚度300mm，路基段每处伸缩缝设置8根传力杆，传力杆为直径36mm的光圆钢筋；直线段和曲线地段传力杆应设置于底座横截面的中部与端部U型筋固定在一起，避免在混凝土的浇注过程中传力杆的不顺直造成受力不均匀的情况发生；传力杆的一端要涂抹沥青并有一端包裹聚乙烯膜缠绕纱布后套100mm长橡胶套，传力杆在横向布置时涂抹沥青的一端要交错
放置。
下层钢筋网片安装时，应设置与混凝土保护层厚度相同的混凝土垫块，垫块混凝土等级同底座混凝土C30。底座下层钢筋净保护层30mm，上层钢筋净保护层40mm。地脚锚栓
4.4转辙机平台
在转辙机安装位置设计钢筋混凝土转辙机平台，平台顶面距轨面560mm，转辙机平台的高度与轨面的高度可根据转辙机的安装情况进行调整，平台与道床相接处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫板填充，并用聚氨酯密封条密封。
4.5过渡段
一般过渡段线路基本轨之间设置两根60Kg/m辅助轨，长度为25米，其中有砟轨道内20米，无砟轨道
内5米左右，若单开道岔侧股后紧接一组道岔，过渡段长度不够放置25米辅助轨，则将有砟过渡段辅助轨长度减短，以使不侵入其后道岔，过渡段轨枕仅在有辅助轨地段使用，过渡段轨枕采用通线（2008）2201，及配套WJ-8B型扣件。
4.6混凝土设计
直流调压器
4.6.1无砟轨道混凝土设计使用年限不短于60年。
4.6.2当采用水硬性混合料作为支撑层时，实验室样本的28天
平均抗压强度应12-18MPa，弹性模量应控制在10000-20000 MPa范围内，支承层的密实度（现场干密度与实验室性能试验中普式密度的比值）应不小于98%，当采用低强度混凝土时，其强度也应控制在上述范围之内。
4.6.3道床板混凝土的28天抗压强度用控制在35-40MPa范围内，应对混凝土中胶凝材料的含量进行控制，避免混凝土后期强度过高。
4.6.4 混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054-2002）。
4.6.5 混凝土相关材料的选定、施工工艺及耐久性措施应满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）及相关规程，规范办理。混凝土结构环境类别均为T2。
5无砟道岔施工工艺流程图
图5-1 无砟道岔施工工艺流程图
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