工 程 施 工 小 结
工程名称：广XX客运专线PJ标轨道工程
一、工程概况
施工起迄里程：DK1+600～DK104+500.00 竣工里程：K2295+600～K2398+053.61
电子表单系统1、线路走向
广XX客运专线是—XX—XX—深州—XX客运专线的南段，起自在建的武广客运专线新XX站，向东经番禺、XX至XX市，在XX市XX镇设XX北站及动车运用所，出XX北站后客运专线以隧道穿XX市福田区至XX河接XX段，至终点西九龙站。
2、技术标准
线路类别：客运专线
正线数目：双线
设计速度：350公里/小时，动车所120km/h
正线线间距：5.0m
最小曲线半径：一般7000m
热回收最大坡度：一般12‰，个别地段不大于20‰
到发线有效长度:650m
牵引种类:电力
混凝土包管机车类型:电动车组
列车运行控制方式:自动控制
行车指挥方式:综合调度集中
3、工程数量
东涌站 | 18号无砟道岔 | 4组 | 2左2右 |
虎门站 | 18号无砟道岔 | 16组 | 8左8右 |
光明站 | 18号无砟道岔 | 4组 | 2左2右 |
XX北站 | 18号无砟道岔 | 52组 | 26左26右 |
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二、开竣工日期
2021年4月～2021年6月
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三、变更设计情况
调浆桶虎门站13#、14#、15#，16#有砟道岔客专07〔02〕型变更为无砟道岔客专07〔01〕型。
四、施工方法
1、施工准备
①、施工前复核下部构造物的状态，其沉降及变形满足无砟轨道铺设要求后，方可施工道岔区无砟轨道。
②、参加道岔铺轨基地内拼装及调试工作，熟悉每组道岔的状态。
③、与区间正线一同布设施工控制网，与正线施工间预留200m的施工过渡段，利于误差的消除。
④、核实轨道设计图与各专业的接口关系，检查站场的防排水系统。 2、无砟道岔施工工艺流程
⑤、调查施工路线，确定道岔运输方式及运输路线。
3、预组装道岔
⑴、排布混凝土岔枕。岔枕应从前至后对号摆放；以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准线定位；按设计调整岔枕间隔；初调岔枕上下，对上下差明显的岔枕进展初调；检查岔枕外形几何尺寸和预留孔位置。严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕。 ⑵、安装道岔普通垫板和滑床垫板
先按照装配配齐零部件，再按垫板分层顺序由下至上依次组装，整体安装到岔枕设计位置。
道岔普通垫板因使用部位不同设置了不同的静刚度，组装时须严格区分。当站场布置有特殊要求时，按相应规定办理。
辙叉垫板组装时注意垫板型号、左右开向、及安装方向。
当确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕。
由于滑床垫板压嘴较长，应采用挂板方式将其与根本轨组装。
垫板组装时，应保持岔枕位置及方向不变。
⑶、吊装道岔钢轨件
吊装从前至后依次完成，每段吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进展。吊装就位后，逐段拨正钢轨，使钢轨落槽，然后进展方向、轨距、密贴调整。
铺设前须对钢轨质量进展检查，严格控制钢轨弯曲(包括上下和水平)，假设有较大质量差异应用顶调设备预先进展调整。
⑷、联接、紧固道岔
紧固扣件时，扣件螺栓采用测力扳手终拧，扭力距符合设计规定。轨距块应按设计安装号数安装，以自由密贴为基准，严禁大力砸入。
⑸、道岔出场前检查
钢轨连接严格按照厂内标记的接头顺序和设计预留轨缝值进展
轨缝允许偏差±2mm，钢轨长度累积偏差，不得超过整体要求，必要时进展磨头处理,各段道岔轨排起平到位后，联接各段轨排进展整组道岔的总体方向水平调整，检查轨距、支距、钢轨端头方正等主要几何尺寸指标，调整密贴、直线度，消除超限偏差。
对照道岔厂内铺设检验根本项点表所列工程进展道岔细调，精调轨距、支距、尖轨和心轨密贴，消除超限点位。
安装道岔尖轨和可动心轨的辊轮系统和防跳限位装置，调整到位。辊轮的调试应在尖轨密贴状态进展，要求尖轨和可动心轨轨底与滑床台面接触。
整组道岔组装、调整完毕，安装尖轨和可动心轨电务转辙机构，进展各项密贴和行程指标检查、调试。
检查合格后，道岔检查点位应做出对号标记；并安装专用固定销钉、卡子，便于现场铺设施工检查。
4、道岔运输
⑴、道岔预组装完毕，质量检查、评测合格后，按道岔铺设分段图逐段分解为道岔轨排运至铺设现场。
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