1 前言
1.1工艺工法概况
高速有砟道岔铺设主要有“原位法”和“移位法”两种方法。根据铁道部对客运专线铁路道岔铺设要求，有砟道岔宜采用平台组装、整体换铺的施工方法。 本工艺工法为“移位法”，采用“组装平台预组装、专用设备跨区间整体运输、专用换铺设备机械换铺”的高速有砟道岔的施工工艺工法，解决了现场高速有砟道岔预组装、整体运输等一系列难题，满足了铺设质量要求，提高了工效，为我国今后高速铁路有砟道岔铺设施工积累了宝贵的施工经验，具有广阔的推广应用前景。
1.2 工艺原理
道岔的组装采用自行研制的高速有砟道岔专用组装平台，利用平台精细组装、调整道岔，达到标准后进行岔内铝热焊接，采用道岔换铺专用设备，将整组道岔吊装至高速道岔整组运输
专用车上，运输至设计岔位进行换铺，经过初步整道后，开通道岔直股方向，随后进行道岔养护工作，在温度条件满足设计的情况下，将道岔与两端线路锁定。
2 工艺特点
2.0.1 采用基地组装平台组装高速道岔，使高速道岔组装作业工厂化、标准化、规范化，提高了高速道岔的组装质量，同时为岔内焊接提供了良好的条件，保证了焊接质量。
2.0.2 采用专用运输设备，将组装好的高速道岔通过跨区间运输至设计岔位，提高了现场道岔的铺设效率。
2.0.3 采用专用道岔换铺设备进行高速道岔的换铺作业，有效保证了高速道岔在整组移动过程中的几何尺寸不受影响，提高了高速道岔的就位精度。
3 适用范围
本工艺工法适用于高速铁路18号及以下有砟道岔 “移位法”铺设施工。
4 主要引用标准
《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010 J1150-2011）
《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T1632.3）
5 施工方法
正线高速道岔采用临时轨排换铺法铺设，即在铺轨到达时，岔区用临时轨排代替，满足铺轨机车的正常通行。在铺轨工作换线后，拆除岔区临时轨排，换铺为预组装好的自动化测试脚本正式道岔，随后进行道岔的日常养护工作和08-475道砟捣固车大机养护，在温度条件满足设计的情况下，将道岔与两端线路发光棒锁定，最后安装电务设备，进行工电联调，使高速道岔达到验收标准。
6 工艺流程及操作要点
6.1 施工工艺流程
高速有砟道岔铺设施工工艺流程见图1。
图1 高速有砟道岔铺设施工工艺流程
6.2 施工前的准备及场地布置
风能路灯6.2.1 岔位放样
岔位放样包括岔心、岔前和岔后的中心控制桩以及沿线路方向每5m一对护桩。
首先通过内业计算出各点坐标，现场放样采用CPⅢ基桩控制网，测量方法采用后方交会法，设站方式采用全站仪自由设站。后视点最少采用8个，置镜位置位于线路中心，并且位于8个CPⅢ后视点的中部，如图2所示。
图2 CPⅢ测量利路防水接头
放样时，为保证精度，放样点距离全站仪应在15～85m范围内。岔前、岔后和岔心桩采用预埋刻有十字丝的钢筋，混凝土包桩。护桩可根据现场实际情况，采用水泥钉或木桩钉设。每个护桩均带有三维坐标，不仅作为道岔铺设的线位控制，而且作为后期道岔养护的控制桩。
6.2.2 组装平台
组装平台宜设置于已铺好的到发线股道上，道岔组装基地搭设两个平台，在道岔组装区立两台10T龙门吊跨正线一股道、到发线一股道，跨度17m，以满足现场道岔组拼时，吊运道岔及相关组件。组装平台场地布置如图3所示。
图3 组装平台布设
按图3布置搭建两组“三轨平台”。三轨平台搭设完毕后，捣固机对平台进行一遍细整道，起道至道床厚度150mm，保证平台基础道床的阻力和稳定性。两组“三轨平台”上方的调整装置采用两种方式布置，一种是直股在到发线一侧，另一种是直股在正线一侧，这样，只需调整侧股的调整装置即可满足4种开向的高速道岔组装。
6.3 高速道岔的组装与调整
6.3.1 摆放岔枕
1电子管功放机根据道岔设计图，在调整装置上标明编号，并在调整装置底板上用墨线弹出岔枕端部位置，利用龙门吊将轨枕放入正确的调整装置。
2站台信息用水准仪测量岔枕高低并进行调整，保证相邻两根岔枕高低差≤2mm，整组道岔的岔枕高低差≤5mm；按图纸尺寸粗调岔枕间距。
6.3.2 按照道岔铺设图摆放和连接垫板等零部件
1安装前端普通垫板上的复合定位套、缓冲调距块及摆放轨距块和扣件系统，将垫板用岔枕螺栓与岔枕连接。
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