面。
(五)纵断面
本次设计拟合原路纵断面线形，完全采用既有道路技术指标。 本项目其功能主要为农户与各主要道路，加快农村公路建设，完善路网结构，方便当地居民出行..本项目为轻型交通。
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K0+580—K1+248
Kl+300—K2+250
K2+550—K3+520
本项目上述路段受地形影响，坡度大，安全系数低，对该路段进行增加标志牌及护栏等防护措施，水泥混凝土路面采用拉毛或刻槽处理增加路面抗滑能力。 (一)依据的标准和规范
《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发(2007)358号；
《道路交通标志和标线》GB5768-2022；
《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009;
《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017；
《公路交通安全设施设计细则》(JTG∕TD81-2017)：
《路面标线涂料》JT/T280-2022；
《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2009；
《道路交通反光膜》自动线喷涂GB/T18833-2012；
《公路护栏安全性能评价标准》JTG/B05-01-2013；
《低合金高强度结构铜》(GB/T1591-2018);
第二篇路线
二、路线设计说明
(一)路线概况
本项目设计道路为酉阳县兴隆镇朝天门村岩山堡-槽盆坳通畅工程，位于酉阳县兴隆镇朝天门村境内。本项目全线为原有道路加铺混凝土路面，路线总长3.520公里，起于岩山堡，止于槽盘坳。
(一)设计依据
多功能开瓶器
《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)
《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)
《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)
《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)
《公路桥涵设计通用规范》(JTCD60-2015)
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363—2019)
《公路后工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)
《小交通量农村公路工程技术标准》(JTG2011-2019)
(三)技术标准
主要技术指标表
序号 | 指标名称 | 单位 | 采用道路技术指标 |
1 | 路基宽度 | m | 4.5 |
2 | 路面宽度 | m | 4.5 |
3 | 平曲线极限最小半径 | m | 10 |
4 | 汽车荷载等级 | | 公路-II级 |
5 | 路面结构类型 | | 20Cm厚C25混凝土 |
6 | 路基设计洪水频率 | | 1/25 |
| | | |
(四)平面
本项目设计道路为酉阳县兴隆镇朝天门村岩山堡-槽盆坳通畅工程，位于酉阳县兴隆镇朝天门村内。本项目全线为原有道路加铺混凝土路面,路线总长3.520公里，起于岩山堡，止于槽盆坳。
本项目对回头曲线优化处治后其余路段利用原有道路平、纵线性对道路铺设混凝土路
设计内容有：
标志：禁令标志、警告标志；
防撞护栏：波形梁护栏；
1.标志设计
(1)布设原则
交通标志是用图形符号、颜和文字向交通参与者提供特定信息、用于管理交通的设施。
交通标志设计，应主要以完全不熟悉本路段的司机为对象，其主要作用是在为驾驶员提供适时、准确的诱导的同时通过禁令、警告、指示等标志保证必要的行车安全。
本路段交通标志的布设上应遵循以下总体原则：
a.综合考虑周边路网情况，合理布设地点距离标志和交叉口系列标志。
b.全段各类型标志统一布局，并前后协调，形成整体系统，防止出现信息不足或过载的现象。
c.及时为交通参与者提供准确信息，并且充分考虑交通参与者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离，依据人体接受，加工处理信息的基本规律确定各个交通标志的设置位置。
d.本项目部分路段道路两侧房屋较集中，行人干扰较大，因此将在这些路段设置限速、村庄等相关的警告、禁令标志。
e.为保障主线行车安全，在支线上适当位置设置减速让行标志。
f.标志的布设与交通标线、其它沿线设施、环境等协调配合使用。
(2)版面设计
版面设计应以司机在设计速度行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。
本路段交通标志根据《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》(GB5768.2-2022)要求进行设计，标志颜：一般圆形禁令标志的颜为白底、红圈、红杠、黑图案或黑字(图案压杠)、白衬边；警告标志颜为黄底、黑边、黑图案、黄衬边；其它标志的颜应严格按照《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》(GB5768.2-2022)施工。
(3)结构及反光材料
标志结构设计基本风速采用33m∕s.
单柱式标志板选用3003铝合金板。为加强标志板的强度和便于同立柱连接，铝合金
《优质碳素结构钢》(GB/T699-2015);
(二)设计原则
本项目安全设施设计遵循以下原则：
1.规范性原则
本项目安全设施设计，以国标CB5768.2-2022《道路交通标志和标线》以及交通部行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017等作为基本依据，适当借鉴近几年行业内形成的各种规范的送审稿或报批稿如《公路安全保障工程实施技术指南》的规定。
2.安全性原则
交通安全设施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全设施设计的成败，以能否保证安全性作为第一检验标准。
3.经济实用性原则
本路安全设施的设计，坚持经济性原则，在满足规范性和安全性原则的前提下，综合考虑各相关因素，力求降低造价。
4.舒适原则
本项目设置的波形梁护栏端头尽量根据地形条件适当外展后埋设于土中，既保障行车安全，又给人舒适的感觉。
(三)设计理念
本路的安全设施设计，贯彻“以人为本、安全第一”的设计理念。
1.以人为本
在本设计过程中，贯彻“以人为本''的理念，以使用者行驶舒适作为设计指导思想。落实到安全设施设计上，舒适性体现在各种引导设施科学完善、清晰明了。在能满足使用者随时掌握自身所处方位、及时了解前方路况的最低标准前提下，还通过合理的设置标志、标线等，使道路使用者在使用过程中能体会到美的感受。设计过程中引入“宽恕”的设计理念，即对于犯错误的车辆驾驶员，我们尽量从工程的角度尽量纠正错误，减小事故严重程度，例如在路侧危险路段设置护栏，在急弯路段采用振荡标线，提醒驾驶者减速。
2.确保安全
道路交通安全的决定因素有很多，而在道路的主体巳经建设好的前提下，为改善行车安全条件，国内外普遍采用的方式就是加强安全设施的设置。将主动诱导和被动防护相结合，同时设置合理的隔离设施以减少横向干扰，达到确保安全行车的目的。
(三)设计内容
事故严重程度等级 | 路侧计算净区宽度范围内有以下情况 |
高 | 高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施聚氨酯筒料 |
中 | 1、二级及以上公路边坡和路堤高度在下图的I区、II区阴影范围之内的路段，三、四级公路路侧有深度30m以上的悬崖、深谷、深沟等的路段： 2、江、河、湖、海、沼泽等水深L5m以上水域； 3、I级铁路、一级公路； 4、高速公路、一级公路路外设有车辆不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处的检修道或洞门等设施 |
低 | 1、二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在下图的III乙硫氮区阴影范围之内的路段；三、四级公路边坡坡度和路堤高度在下图的【区阴影范围之内的路段； 2、二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全越过的挖方路段； 3、高出路面或开挖的边坡坡面有30Cm以上的混凝土砌体或大孤石等障碍物； 4、出口匝道的三角地带有障碍物 |
| |
2.1本项目护栏设置原则：由于本项目部分路段临近山崖。本项目山崖路段设置C级加强型护栏。
2.2结构设计
C级路侧波形梁护栏由二波波形梁板(31OmmX85mmX2.5mm)、立柱(①114X4∙5mm)和托架(300mm×70mmX4.5mm)等组成，立柱埋深140OmnU低频声波吹灰器路侧终点设有路侧端头。
波形梁护栏沿公路横断面设置的位置应符合下列规定：
(1)路侧波形梁护栏应位于公路硬化土路肩内，护栏面可与土路肩左侧边缘线或路绿石左侧立面重合，立柱外侧土路肩保护层厚度不应小于25cm。
标志板后附有滑动槽铝，滑动槽铝用钾钉钾固在标志板上，玻璃钢标志板与扁钢采用钾钉连接，钟钉头打磨平滑。
标志立柱采用热轧钢管。
标志结构中所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g∕mz,厚度为50μm,其余均为600g∕m∖厚度为85Umo
路基路段的标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，强度等级为C25。
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