Value Engineering
1概述
公共隧道，将电力、
通信、燃气、给水、热力、排水等两种以上市政管线集中敷设在该隧道内，
实施统一规划、设计、
施工和维护。综合管廊在日本被称为“共同沟”
，在我国亦被称为“共同管道、综合管沟”
。1833年法国巴黎诞生了世界上第一条地下
管线综合管廊后，
国外发达国家相继开始建设综合管廊工程，
至今已有180多年的发展历程。经过一百多年的探索、
研究、改良和实践，城市地下综合管廊已成为发达城市市政建设现代化的象
丁pv病毒
征之一。1958年，
北京在天安门广场下建造第一条综合管廊。
长1km ，宽4.0m ，高3m ，埋深7~8m ，收容电力、电信、
暖气等管线，1977年又建造了长约500m 相同断面的综合管廊。
乙酸正丁酯的制备虽然城市综合管廊的建设理念很早就提出来。
但是由于管廊建设涉及到电力等多部门的协调问题，
以及社会发展、相关技术的制约和限制，
我国管廊工程建设井喷式的发展实际上是从2015年国家公布第一批管廊试点城市开始。其建造技术发展时间较短，
属于建筑业里的兴新市场。管廊设计、
施工及配套工装的研究处在百家争鸣的探索阶段，
主要存在管廊结构设计不统一、标准不统一等问题。城市综合管廊一般设置有电力舱、
污水舱、热力舱、综合舱、燃气舱。其中电力舱和综合舱后期将铺设多条高压、
低压电缆，采用支架架设电缆。
为保证各种电力、通信线路的运行安全，支撑线路的水平支架需要有较高的强度及耐
久性。为保证水平支架强度、
曝气头
耐久性，可采用传统的管线支架安装工艺，如在混凝土结构上打孔钻眼，但该方法会影响主体结构的使用寿命，且施工过程噪声大，安全隐患多，施工工期长，运营维护成本高。另外，可以在混凝土结构中设置预埋件，但相应的固定水平支架的预埋件定位、强度和耐久性要满足要求。预埋件传统固定方法为预埋件与主体钢筋焊接，但若管廊结构带坡度， 则施工中存在预埋件定位困难等问题。因此总结支架固定采用两种方式，
第一种是采用运营后膨胀螺栓的固定。
第二种是在侧墙或中隔墙竖向预埋
“U ”型槽道中。由于第一种固定方式会对墙身造成破坏，且后期安装繁琐，
基本不采用，一般采用第二种固定方式，为保证支架的刚度。预埋槽道的设置一般为每
1m 一道。如图1所示。
为保证预埋槽道后期的使用功能，
浇筑完侧墙混凝土后，槽道需与侧墙混凝土表面在一个平面上，不能发生扭曲，更不能有混凝土浆液封堵槽道。由于“U ”型槽道埋的城市综合管廊预埋U 型槽道施工技术
Construction Technology of Pre-buried U-shaped Channel in urban Comprehensive Pipe Gallery
金红莲JIN Hong-lian
跑步机控制器（中铁十七局集团第三工程有限公司，
石家庄050081）（China Railway Seventeenth Bureau Group Third Engineering Co.，Ltd.，Shijiazhuang 050081，China ）
摘要：本文针对城市综合管廊电力支架预埋U 型槽道施工，分析了导致槽道偏位、
扭转、与模板贴合不密实导致砂浆灌入U 形槽道、与墙身混凝土存在错台等质量通病， 介绍了利用T 型螺栓辅助定位U 型槽道施工工艺，并在此工艺基础上，分析了现有工艺存在的弊端，同时提出了一种采用
“磁力固定+限位”方式实现U 型槽道的精确定位的装置和方法，并针对新技术应用提出了建议，以期对类似工程施工提供借鉴和参考。
Abstract:In view of the pre-embedded U-shaped channel construction of the power support of the urban comprehensive pipe gallery,this paper analyzes the deviation,torsion,and poor fit of the template,which leads to the mortar pouring into the U-shaped channel and the misalignment with the wall concrete.This paper introduces the construction technology of U -shaped channel using T -bolts to assist positioning,and based on this technology,analyzes the disadvantages of the existing technology,and proposes a method of "magnetic fixation +limit"to achieve The device and method for
precise positioning of U -shaped channel,and suggestions for the application of new technology are put forward,in order to provide reference and reference for similar engineering construction.
关键词：管廊；预埋；槽道；施工Key words:pipe gallery ；pre-embedded ；channel ；construction 中图分类号:U445.4文献标识码:A 文章编号:1006-4311（2022）14-075-03doi:10.3969/j.issn.1006-4311.2022.14.024
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—作者简介：金红莲（1975-），女，湖北鄂州人，本科，工程师，主要
研究方向为土木工程施工技术。
图1“U ”型槽道预埋位置示意图
“U ”型槽道预埋位置
10kV 10kV 110kV 110kV 220kV 220kV
220kV 220kV 110kV 110kV
10kV
10kV
电力舱综合舱24002800·75·
价值工程
结构特点，
施工过程中定位难度大，普遍存在振捣混凝土导致槽道偏位、
扭转、与模板贴合不密实导致砂浆灌入U 形槽道、
与墙身混凝土存在错台等质量通病。为解决上述问题，本文在城市综合管廊预埋U 型槽道常规施工技术
上，提出了进一步工艺优化方案，
以期对类似工程施工提供借鉴和参考。
2工程背景
2.1石家庄市汇明路地下综合管廊
汇明路综合管廊建设工程位于石家庄市西南，
设计总长6975m 。
项目设计起点道路桩号为K0+039，设计终点为道路设计终点以东2.5m 。综合管廊结构主要位于黄土状
粉质粘土层、黄土状粉土层；根据勘察资料，
钻孔深度范围内未见地下水，
可不考虑地下水对本工程的影响。该区域内地下水埋深约31.5~40m ，地下水类型为松散岩类孔隙
水，地下水补给主要以大气降水为主，
水位随季节变化有所变化，
地下水动态年变幅在2~3m 左右。设计为四舱和五舱两种形式综合管廊：五舱形式为电力舱、
综合舱、热力舱、污水舱、天然气舱，四舱形式为电力舱、
综合舱、热力舱、天然气舱，
如图2所示。2.2南京市江北新区综合管廊二期工程
南京江北新区综合管廊二期工程位于南京江北新区
核心区及其周边地区的18条路段下，
分别为：浦滨路、横江大道、七里河大街、定山大街、浦辉路、
石佛大街、兴隆路、康华路、沿山大道、广西埂大街、
珍珠南路、胜利路、兴浦路、万寿路、浦乌路、镇南河路、
商务西街、绿水湾路。地下综合管廊全长约53km ，
其中：干线综合管廊31.29km ，支线综合管廊22.12km 。管廊建设位于江北新区，
属长江漫滩地貌单元，主要覆盖第四纪松散沉积物，场地为农田和水塘，各孔口高程一般5.72~8.0m ，最大高差起伏约
2.28m 。地下水主要为孔隙潜水，
深层具微承压性质，对混凝土结构具有微腐蚀性。计断面结构为单舱、
双舱、三舱、四舱，入廊管线为电力、通信、给水、中水、
超前支架空调热力管、燃气、污水、雨水、
真空垃圾管等管线，如图3所示。3T 型螺栓辅助施工工艺流程
施工流程图见图4。4施工工艺
4.1侧墙、
中隔墙钢筋绑扎①绑扎侧墙及中隔墙钢筋前，
先绑扎底板钢筋，
措施筋加固牢固保证底板钢筋筋整体稳定性；
②将墙筋锚固在底板板筋中，
焊接或连接牢固，尤其槽道安装位置，确保墙筋自身稳定性，墙筋较高时，
在中上部位置加上措施支撑筋，
电话控制器
保证墙筋的垂直度及稳定性。4.2槽道粗略固定
①预埋件吊至施工现场后，人工配合将预埋件放置测量位置。②采用钢筋或者铁丝临时将预埋件固定在侧墙钢筋上。③槽道背后爪筋通过与侧墙主筋及水平筋简单固定。
4.3侧墙及中隔墙模板设计预埋件安装位置的模板上需打
孔，并将模板（钢模或木模）
进行编号。模板设计根据“U ”型槽道间距加工特定长度模板（钢模或木模）。整体管廊
段落划分在符合图纸设计要求划分段落长度的条件下，
可依据模板使用总块数进行划分，
这样避免模板的浪费，增加模板周转使用次数，同时可以有效控制预埋槽道的间距等同。
4.4预埋件精确定位①“U ”型槽道厚度3.3cm ，侧墙背水面钢筋保护层厚
度3.5cm ，
中隔墙钢筋保护层厚度3.5cm ，槽道预埋在钢筋保护层厚度中，槽道表面之间间距即为侧墙线。②通过“U ”型槽道背后铆钉锚入侧墙及中隔墙的混
凝土中。将侧墙及中隔墙的竖向主筋及水平筋用钢丝连接在一起，让槽道锚固力更牢固。槽道与槽道之间间距通过
定位筋固定通过背后铆钉对顶或采用钢筋撑开槽道，
确保两个槽道之间的距离是墙厚宽度。
③将“T ”型螺栓放入“U ”型槽道中，
螺杆穿过模板上预留的孔，
在模板另一侧拧紧螺母保证模板与“U ”型槽道图2汇明路地下综合管廊断面图
电力舱
综合舱热力舱
污水舱
燃气舱
图3南京江北新区四舱综合管廊断面图
燃气舱
电力舱电力舱
综合舱
图4“U ”型槽道固定工艺流程图
测量放样侧墙钢筋绑扎槽道简易固定槽道精调
侧墙及中隔墙模板安装报验监理及专业公司
验收合格
“T ”型螺栓固定侧墙混凝土浇筑
·76·
Value
Engineering
图6成型后效果图
紧密相贴。“T ”型螺栓安装图及混凝土浇筑完成后效果见
图5和图6。
5工艺分析
5.1工艺优点分析
①施工进度加快。侧墙模板支立即可拧紧“T ”型螺栓
便可以将槽道与模板密贴。省事省力，速度快，
缩短了施工工期。
②工艺操作简便。将“T ”型螺栓事先放入槽道中，
侧墙模板支立时将
“T ”螺栓螺杆穿过模板预留孔，内侧拧紧相应的螺母即可。
③垂直度、密贴性好。“U ”型槽道采用“T ”型螺栓固定，与模板密贴性好，垂直度达到设计要求，能很好的避免槽道发生扭曲及有浮浆进入造成封堵。④节约材料。固定“U ”型槽道所用的“T ”型螺栓不与混凝土接触，
模板拆除后“T ”型螺栓还可以再次拆除利用，不产生浪费。5.2存在的主要问题①常规施工工艺，
采用T 型螺固定在模板上，需要对模板进行开孔，
由于预埋槽道的设置较多，不利益预埋位置的微调，可能会造成后期安装调整的问题，同时间隔1m
在模板上开孔，在一定程度上造成了钢模板面板的损伤。②由于U 型槽道设置间距小，施工中需要辅助采用大量的“T ”螺栓螺杆，在一定程度上会造成材料的浪费及损耗。同时，模板拆卸过程中需要拆除大量的“T ”螺栓，增加了拆模工序时间。6工艺改进6.1改进方案
为进一步提高施工质量，实现U 型槽道预埋位置的
高精度控制，降低模板损伤。设计了一种新型预埋U 型槽道固定装置
（如图7所示），采用“磁力固定+限位”方式实现U 型槽道的精确定位，
且满足其与模板的密贴性。6.2技术原理
①通过在模板外侧设置高强磁铁，利用磁铁的吸附力，使模板内侧的U 型槽紧贴模板，解决U 型槽道与模板内侧密封问题。可在U 型槽道与模板之间增加超薄密封
条，
进一步加强两者的密封性能。②通过在U 型槽道外侧设置导向管，导向杆一端置
于导向管内，另一端与竖墙钢筋骨架焊接。其特点是，导向杆顶端与导向管底部留有空隙。沿U 型槽道竖向设置不
少于两个导向装置。其作用是防治U 型槽道偏位。
③为便于模板拆卸，模板外侧高强磁铁采用组合形
式，
沿U 型槽道方向竖向布置，拆模时，逐个拆除磁铁。6.3实施方案
①竖墙钢筋骨架绑扎完成后，确定U 型槽道预埋位
置，在钢筋骨架上焊接连接杆。
②在U 型槽道外侧对应导向杆位置，
焊接（或粘结）导向管。将竖墙钢筋骨架上的导向杆插入U 型槽道上的
导向管，使两者相连。
③安装校正竖墙模板后，逐个在U 型槽道对应的模
板外侧位置放置高强磁铁。
④浇筑竖墙混凝土后，
先逐个拆除高强磁铁后，拆除模板。7结语
在石家庄管廊、
南京管廊项目工程实践中，城市综合管廊预埋U 型槽道采用T 型螺栓辅助施工工艺，在一定程度极大的提高了U 型槽道的施工质量，但依然存在对模板损伤，定位精度控制难的问题，
本文提出的U 型槽道改进工艺，从根本上解决了U 型槽道任意定位、防扭转、防漏浆及与模板的密贴性等关键技术，针对其技术应用提
出以下建议：①为便于拆除，
用于解决U 型槽道密贴性的高强磁铁宜采用组合长条形，可实现逐个拆除。②施工应
做好模板面板的保护，
以防治其表面不拼装导致漏浆。③混凝土振捣过程中应避免振捣棒直接接触U 型槽道。
参考文献:[1]覃磊，丁菲，周惠娟，朱焱.综合管廊内墙体预埋件固定新方法[J].建筑施工，
2019，41（10）：1916-1918.DOI:10.14144/jki.jzsg.2019.10.046.[2]刘宇，刘森.可调式预埋槽安装施工技术[J].价值工程，
2018，37（10）：148-149.DOI:10.14018/jki13-1085/n.2018.10.
059.
[3]段子周，汤永萍.地下综合管廊支架槽道施工工艺探究[J].
居舍，2018（04）：29，139.
1—模板；2—U 型槽道；3—竖墙钢筋骨架；4—高强磁铁；
5-1—导向管道；5-2—导向钢筋.
图7新型预埋U 型槽道固定装置示意图
图5“T ”型螺栓安装图
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