调味篮
摘要：科技创新和产业发展是社会经济文明建设的两大支柱，民用航空运输业在这种社会环境氛围中也得到了极大的改善和升级，尤其是在民航空管保障设施体系方面的应用，现代科学技术的发展革新大大降低了雷电等自然现象对民航监视设备的影响和破坏，保障了民航在飞行作业过程中的通信及时性和安全防护性，为行业发展和运营提供了有力的技术支持和保障支撑。另外由于自动相关监视、VoIP等管制手段的普遍应用，民航空管设备必须与时俱进实时更新，以降低故障概率，提高精准度，避免由于信息干扰、电子干扰、以及雷电干扰等各类外部情况导致突发状况的发生，稳定作业风险，提高民航安全保障。 关键词：民航空管 通信、导航、监视系统、保障体系
前言
空中管制包括空中交通指挥以及空中流量情报报告、搜寻救援。通过合理建设民航空管设备保障体系能够有效提高航空安全性、维护必要的飞行秩序、保障空中安全和空域利用率，确保民航飞机安全有序的飞行，一旦遇到突发状况可以第一时间应对风险。民航空管设备就是
为了保障空管部门有效完成空中管制而安装运行的一系列设备设施，包括导航设备、监视设备、通信设备、气象设备、地面情报服务系统等等。通过利用这些设备实现通讯、导航、监控、预警等功能，实现对航空活动的监视指挥和管理，保证飞行目标始终在预定线路上进行飞行作业，服从不同管理区对飞行的要求和指挥。 1、保障设备系统
传统的民航空管技术设备保障体系主要包括通信、导航、监视三个重要组成部分，多数管理条规和操作规则都是围绕这三个方面进行展开和细化的。空中交通管制作为民航线路作业的重要保障系统，不但要紧跟科学技术的发展进步，更要时刻关注民航作业的真实需求，在保障安全设备的同时提升民航作业的便民性。随着科技发展的进步，现有的空管设备保障体系逐渐得到完善，从原有的三个部分的基础上新增了气象设备系统和附属系统两个部分，用来处理雷电风雨等恶劣天气或者其他突发事件发生时产生的信息传递和应急处理，因此现有的保障设备系统主要包括以下五个方面：
1.1通信设备
通信设备包括甚高频、高频的地空/空地通信和卫星通信、数据链处理系统、语音交换通信系统、记录分析系统、集通信和自动转报/航空信息处理等多项设备。通信设备是整个空管体系的核心之一，是连接各重要组成部分的核心节点。在空域作业中，通过通信设备将各类电子信号进行集中处理和交换处理，保障地面和空中的信息交换和语音服务，是整个信息传递过程中最为重要的一环。由于信息交换对于空域作业的意义重大，所以每个管制单位都必须做好充足的准备，在一定条件下尽可能多的配备通信冗余资源，保证各种类型的信息都可以在第一时间进行处理分析，并对整个通信过程进行录音记录，必要时可以重复分析当时作出的指令是否存在问题和值得商榷之处，提升空域作业应对突发状况的能力。
滚剪机圆盘刀具1.2导航设备
导航设备包括近程导航、远程导航以及着陆导航等多程导航体系，在实际应用中要精准设立地面信息接收/发出信号塔、全向信标、测距系统以及卫星导航地面设施等。其中多普勒全向信标（DVOR）能够实现在关键节点上进行线路导航分析，与地面导航台进行位置传递，提供精准的位置信息和方向信息。导航设备作为整个飞机运行的路线执行者，必须时刻保持精准线路分析和距离检测，避免由于系统误差导致的重大路线偏离。
1.3监视设备
现行的监视设备基本为雷达设备，包括场面监视和一二次监视，还有机载和地面基于ADS-B技术加装的相关设备。监视系统作为检测民航飞机位置安全性的重要设备，为实现空中交通管制的自动化和智能化作出了突出贡献。
3D打印遗体修复1.4气象设备和附属设备
气象设备主要为气象检测，包括对自动化的气象观测记录系统、天气监测系统、测风雷达和气象资料收集系统等，通过运用气象设备可以绘制出动态、静态的卫星云图，可以实时分析高空气候条件变化，评估飞行条件，保证安全出行。附属设备是指为主要设备提供能源动力和显示功能的设备，包括配电系统和发电系统以及设备集中监视显示器等。
2民航空管设备的重要作用
2.1保证空中管制系统运行的重要性线圈盘
民航飞行器在作业过程中会受到不同方面不同程度的制约，外在因素和内在因素在相互影
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响下甚至会扩大影响面，加剧民航飞行中的安全隐患，因此必须对能够造成管制系统发生变化的情况进行分析评估，降低风险，提高航空飞行的安全性。由于各类航空器的设计制作有所不同，不同型号飞机在巡航时速、飞行条件、定位仪器等方面都各有不同，只有建立一套完善的空中管制制度和系统才能够应对不同条件下的管制需求。另外由于飞行器需要在不同的高度层进行作业，该飞行器配备的管制设备能否有“富裕”的提供管制功能也是飞行器作业水平的重要制约因素。保证空中管制设备安全运行的另一主要作用是保证飞行器可以按计划飞行，由于民航客机对地面引导依赖程度较高，民航飞机都是通过严格执行空中管制规则和地面信息中心传递出的信号进行起飞、航线确定以及降落位置等各种命令，如果出现空管指挥失误，将会导致飞机在飞行过程中垂直方向或水平方向的距离过短，造成飞机危险接近引发安全飞行风险。
2.2影响民航空管指挥方案的选择
现行的空中管制方案主要有程序管制和雷达管制。通过不同的设备保障体系选择空管方案，应对民航飞机在不同时期的空域需求。程序管制对设备的要求要比雷达管制对设备先进程度要求较低，比较适用于民航空管计划飞行。以地空通话设备为主，通过管制员人工
处理将飞行员的位置进行分析报告，了解推断空中交通变化情况，进行飞行决策。管制员的一大主要工作就是将飞行计划进行核实修订并填制在飞行进程单内并进行调配间隔，这也是民航管制工作中很长一段时间内主要利用的民航空管方案。另外在雷达管制失效时，程序管制作为备用方案能够起到保护策略作用。
雷达管制是近些年随着基础设施完善后被广泛应用和认可的一种更为精准和先进的管制方案，在多家民航的主要线路和主要区域已经基本得到完善措施。根据雷达检测可以将覆盖范围内所有的飞行器进行精准定位和动态检测，对于飞行器之间的间隔调整更加灵活准确，将管制工作的工作效率大幅度提升，提高了飞行作业的安全性和有序性，降低了民航空管的被动性。
结束语
民航事业的不断发展对空管设备体系提出了新的要求和制约条件，我们必须要对其给予足够的重视和发展，不断进步、不断完善、力争在满足各方需求的条件下进行自主研究和创新。民航空管设备体系作为民航飞行器的安全中心，在技术支持和基础设施完善的情况下将能够为民航业的发展提供强有力的后勤保障。
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