配置272发动机和722.9变速器，⾏驶⾥程：89245km。开钥匙时没有反应，车辆⽆法启动。
故障诊断
此车为后部事故车，按照事故的严重状况⽽⾔不⾄于造成车辆⽆法启动。初步想到是事故车，
有可能是时间长了蓄电池亏电造成这种原因，于是接上充电器给蓄电池充电，等蓄电池充好电
之后，测试故障依旧，开钥匙没有反应且车辆依然⽆法启动。由于此车是后部事故车，后部也
医学成像系统未拆解，也不知道后部线路和后部的⼀些控制模块是否存在导线短路或模块损坏。初步断定造 成这种故障的原因可能如下：
（ 1 ）导线有短路或断路的地⽅。
（2）后部⼀些控制模块损坏，造成CAN线通信故障。
（3）后SAM损坏。
（4）前SAM损坏。
（5）点⽕开关损坏。
（6）遥控钥匙损坏。
（7）发动机控制模块损坏。
针对开钥匙没有任何反应，⽤诊断仪去做全车快速测试是不可能的，也就意味着想通过整个快
速测试之后，把所有控制模块的故障码综合起来分析得出有利的信息是⾏不通的。但是我们可
以从控制模块列表中⼀⼀进⼊控制模块，去看每⼀个控制模块的故障记录与实际值数据，然后
综合起来得到⼀些有效的信息。就按照这个⽅法⼀个⼀个的进⼊控制模块去看故障码，也未发
现直接与车辆⽆法启动有相关性的故障。
再仔细分析⼀下，后部主要存在的控制模块有⾳频⽹关、电视调节器模块、⽆钥匙启动控制模块、PTS驻车定位控制模块、天线放⼤器、后SAM等，如果后部这些模块真的损坏的话，体现
的故障最可能造成娱乐系统不可⽤（CD 、收⾳机不可⽤等），中控及便捷式进⼊功能不可⽤。⾸先对于娱乐系统，只要保证蓄电池有电，在不开钥匙的情况下就可以测试出来的，直接打开COMAND，发现CD、收⾳机功能可⽤，证明后部的娱乐系统所涉及的控制模块没有问题。接
下来测试中控及便捷式进⼊功能发现不可⽤，但在⽆钥匙启动控制模块中没有存储任何故障
码。
查看遥控电池是否有电，经过检查测量正常。再看遥控钥匙是否有效，拔下机械钥匙开左前车
门及⼿套储物箱都能正常开启与关闭，充分证明遥控钥匙合法有效，但在这⾥显然进⼊认可系
统与驾驶认可系统都⽆效。最后就把重点放在这两个核⼼的问题上，进⼊控制模块列表中，单
独进电⼦点⽕开关（EZS N73）中，没有任何故障码，进⼊实际值中看端⼦的实际值，当把遥
控钥匙插⼊电⼦点⽕开关时，显⽰值如图1所⽰。
图1 数据流
正常情况下，输出端总线端15C、回路15R输出端的实际值应该显⽰打开，在这⾥显⽰关闭。
进⼊左前SAM控制模块中，看实际值进⼊电压这项，当钥匙开到2挡时实际值电压如图2所⽰。
图2 数据流2
图3 标准实际值
通过点⽕开关与左前SAM控制模块中的实际值可以看出，端⼦15R、端⼦15的供电有问题。接下来就把问题的重点放在端⼦15R、端⼦15的供电上，检测端⼦15R的供电，检测的前提条件是左前SAM总线30端供电正常。经检查左前SAM总线30端供电正常。检测N10/1KG继电器的各针脚的供电及搭铁回路正常。⽤诊断仪激活N10/1KG，继电器有动作，端⼦15R的状态能打开，说明整个线路及G号继电器是没有问题的。
对于端⼦15，当点⽕开关开到2挡看电压实际值为0，说明存在问题。对于端⼦15有两个继电器控制，⼀个为后SAM的M号继电器，另⼀个是前SAM的D号继电器，分别去测量前后SAM处的15端⼦继电器的供电及搭铁回路情况正常。再⽤诊断仪分别激活前SAM 的D号继电器与后SAM 的M号继电器，均听见继电器动作的声⾳，且此时仪表亮了，就像平时把钥匙开到2挡的状态，说明这两个继电器及这个系统的控制线路是正常的。
为了验证这个现象，分别把前后SAM上的D号继电器与M号继电器的外壳去掉，让两个⼈分别去按住前后继电器让继电器保持吸合状态，此时仪表⼀直常亮，15端⼦有供电，再次证明继电器与线路没有问题，如图4所⽰。
图4 仪表显⽰
把所有的重点放在端⼦15上，继续⽤诊断仪进⼊前SAM，查看实际值电压这项，直接点击端⼦15，会出现检测端⼦15，如图5所⽰。
擦鞋巾配方图5 检测端⼦15
询问实际值是否正常，点击选择否，要求⽤F2调出激活，点击F2。继电器通过激活检测正常。之前在上⾯我们已经做过，再次证明线路与继电器正常。当询问激活是否正常后，点击是，会询问故障码9119是否存在。经之前读取故障码证明是不存在的，直接点击否。
当看到可能的故障原因后，显⽰可能原因是电⼦点⽕开关N73 损坏，在这个故障⾥虽然钥匙插⼊点⽕开关中，也可以来回转动到不同的挡位，但是在各个不同挡位，正常情况下会有相应的电路接通，在这⾥不同的挡位各个电路都⼀样没有反应与变化，正好也符合之前的故障现象（进⼊认可与启动认可缺失）。
车载卫星电视简要分析⼀下驾驶认可系统，当遥控钥匙插⼊电⼦点⽕开关后，电⼦点⽕开关以感应⽅式为钥匙供电，通过红外线钥匙将通过散列技术分析计算出的数据作为识别代码传送到电⼦点⽕开关N73，使两者之间进⾏数据交换，⼀旦数据交换成功，感应⽅式切断为钥匙供电，当电⼦点⽕开关N73 识别到钥匙有效的代码之后再与电⼦点⽕开关N73 中储存的代码相⽐较，如果代码⼀致，及认可有效可以启动发动机。可以说电⼦点⽕开关N73 是启动过程的中央控制模块，在钥匙为0 挡的时候，它⾸先检查钥匙的识别代码，但是即便是电⼦点⽕开关中未识别到钥匙（插⼊了⽆效的钥匙），但仍然能转动钥匙，即使如此电路也不能接⼊电⼦点⽕N73控制模块。
如果点⽕开关N73 识别到⼀把有效的钥匙，则通过钥匙转动的⾓度接通各独⽴电路（如电路15、电路15R、电路50 等）。通过对驾驶认可系统的分析与理解，再结合这个车出现的故障以及我们前⾯所做的⼤量检测与诊断结果显⽰，可以确定问题就出现在电⼦点⽕开关N73 或者遥控钥匙上。对于如何区分究竟是电⼦点⽕开关损坏还是遥控钥匙损坏，在这⾥不能妄下结论，因为点⽕开关与遥控钥匙坏了的话，在很⼤程度上它们的故障特征很有相似性，因为通过控制模块诊断直接告诉最有可能的是电⼦点⽕开关N73 损坏。
通过前期的诊断可以看出来，电⼦点⽕开关的供电及线路⽅⾯是没有问题的，在这⾥就不再做检测，这个故障的根本原因就是电⼦点⽕开关与遥控钥匙之间数据交换信息缺失，最终造成这种故障现象的发⽣。仔细想想，既然钥匙与点⽕开关是译码之后靠红外线进⾏数据交换的，想到⼀种简单有效辨别
滴胶卡制作钥匙是否发出红外线的⽅法，⽤⼿机拍摄红外线，⼀⼿拿着钥匙并按解锁或者开锁任意按钮，⼀⼿拿着⼿机去拍摄，看是否能看到微弱的光束发出，结果看不到，说明遥控钥匙存在问题。为了验证这种⽅法的有效性，再来两把正常车辆的钥匙，按同样的⽅法检测，结果有光束发出，发出光束如图6 所⽰。
图6 测试遥控钥匙
于是通知客户把另外⼀把备⽤钥匙拿过来，验证⼀下故障结果。第⼆天客户把备⽤钥匙拿过来，结果钥匙直接插⼊电⼦点⽕开关中操作时相应电路有反应，进⼀步启动着车。充分证实是遥控钥匙坏了，与客户说明情况之后，⽴刻订购⼀把钥匙。
故障排除
更换遥控钥匙。
故障排除
由于此车是⼀个事故车，再加上遇到这种故障现象，感觉⽆从下⼿。造成这种故障现象的原因很多，也不能通过诊断仪进⾏全车快速测试，利⽤有效的故障码进⾏综合的分析，但是只要我们静下⼼来慢慢出故障的突破点，抓住有效的信息，有时利⽤最简单的⽅法可能有效快速的做出诊断结果。烯合金
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