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1.1 列车运行图
列车运行图是城市轨道交通行车组织工作的综合性计划，是地铁和轻轨行车组织工作的基础。列车运行图不仅把沿线各车站、线路、供电、车辆、通信信号等技术设备的运用联合成一个统一的整体，而且把所有与行车有关的部门和单位都组织起来，严格地按照一定程序有条不紊地进行工作，从而保证列车安全、正点运行。 列车运行图是用坐标原理表示列车运行的一种图解形式。列车运行图上用横坐标表示时间，纵坐标表示距离，水平线代表各车站中心线位置，斜线称为列车的运行线。列车运行图见图1。
高纯三氧化钼1.2 封闭线路存在的问题
城市中同时会存在多条地铁或轻轨线路。原来的做法是各线路内部是一个完全封闭的系统，不与其他线路发生任何关联。这样做比较好管理，但是也带来一些方面的问题，主要有三点：
（1）乘客在通勤出行时，一般都是固定线路，但从出
发地到目的地可能要跨越多个线路，在目前的方式下只能通过换乘来实现，换乘时就增加了滞留在地铁线路内部的时间，降低了地铁运行的效率。
（2）在各个线路内部，为了保障地铁系统的正常运行，需要有一些车辆做备用，这种方式提高了运营成本。
（3）乘客的通勤出行，在上下班时一般会出现单方向的高峰，总体规律是早上由居住地向工作地的迁移，晚间则相反，每条线路的高峰时间不一致，高峰时间遵循上述规律。目前适应这种迁移方式的手段只有减少间隔，增加运营车辆来实现。
如果列车能够跨线运行，上述的三种问题都能得到不同程度的解决。在跨线运行时，就需要编制列车跨线运行图来协调地铁和轻轨的行车组织。1.3 列车跨线运行图可能采取的编制策略 由于跨线运行图是跨多个线路的行车计划，因此要形成两个方面的图来表示整个跨线运行图。一方面是总图，能够自始至终地描述跨多个线路的列车所有时间段的运行情况；另一方面是分图，描述各个线路所有车辆的运行情况，对应单个线路原有的运行图。从这两个视角能够描述在路网中所有列车的运行计划。
编图时，上述两个方面的无缝结合是一个难点，因为跨线的是一部分列车，而目前的应用场景下，极有可能
是一小部分列车，多数的列车还是在本线路内运行。跨线车与非跨线车运行区段的不一致极大地干扰了运行图的编制。主要表现在跨线车很难在短时间内折返，而非跨线车一定会折返运行；跨线车在跨线时间点调整时，直接会影响两条线车次的调整。
由于上述原因，在编制跨线运行图时，总图与各线路的分图要有一个编制的先后顺序，可以是先总图后分图，
收稿日期：2019-10-22
作者简介：徐明功（1972—），男，高级工程师，主要研究方向为轨道交通。
基于互联互通的跨线运行图编制方法
研究与实现
徐明功1，吕平2，蒋永禄3
（1.青岛地铁集团有限公司，山东 青岛 266000；2.青岛市地铁十三号线有限公司，山东 青岛 266000；3.交控科技股份有限
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公司，北京 100070）
摘要：探讨了基于互联互通的城市轨道交通跨线运行图编制软件的编制功能，对跨线运行图编制功能的实现方式提出了跨线总图与分图的编制策略，总结了总图分图编制顺序以及分图总图编制顺序各自的优劣。认为城市轨道交通跨线运行图与普通运行图的编制存在较大差异，在运行图软件的功能上要进行较大改变，在使用跨线运行图软件编制跨线运行图时，还要根据各线路运营方的业务习惯及流程来决定总图分图的编制顺序。关键词：跨线；软件；互联互通；城市轨道交通中图分类号：U292
文献标识码：B
刮刮卡制作图1 列车运行图
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