船舶燃润油加装、移油管理须知
1.燃、润油料添装
1.1基本要求
1.1.1按“船用油溢油应变部署表”的分工做好防溢油和防污染的准备工作。
1.1.3熟悉并执行船用油移油操作程序。
1.2加装前的准备工作
轮机长和二管轮及有关人员要制定加油方案，其方案至少包括受油舱舱号、地点及舱容；在计划的加油时间内每个油舱的油液高度与加油种类；加装油量的舱容百分比；各油舱加油之先后次序，以及每个油舱的测量工具及测量方法。
1.2.2加油前的会议
加油前，轮机长、主管轮机员及有关人员必须同时参加加油安全会议，了解当地港口对加油的法规，审核供受双方语言能力、舱面监视人员的识别、紧急关闭及注满手续。
1.2.3加油方案的训练
轮机长必须在加油前，对参加加油工作的人员进行训练，内容包括加油方案、加油过程中对供油船舱面监视、通讯办法、手语识别、紧急关闭、注满转换油舱次序。
1.2.4二管轮负责测量各油仓（柜）的存油量，移驳并舱，减少混油；抽空燃油溢油舱存油。 1.2.5主管添装的轮机员负责检查受油舱的甲板透气管活瓣，并在透气管口下方放置盛油器皿和备妥足够数量的木屑、棉纱，以备必要时用以揩抹。
1.2.6木匠负责堵塞甲板落水孔。
1.2.7在本船靠妥油码头或油驳靠妥本船即将开始装油前，值班驾驶员应根据港口规定，悬
挂“B”旗和“慢车”信号旗。
1.2.8主管轮机员将“移油操作程序图”悬挂于加油站。
1.2.9轮机长率同二管轮应与装油代表联系商定下列事项：
1.2.9.1油的品种、数量是否符合我方要求。
1.2.9.2装油的先后次序。
1.2.9.3最大泵油量和添装过程中泵油速度的控制。
1.2.9.4装油过程中的双方联系方法（一般添装量已到时的停泵应由供方掌握）。
1.3添装中工作
1.3.1装油开始前，应在油气可能扩散到的区域悬挂“禁止吸烟”的警告牌并禁止明火作业。
1.3.2装油开始前，轮机长亲自或指派主管轮机员与供油代表一起测量供油油驳或油罐的存油量。如有流量计的，则应核对流量计的读数；如是油罐车则应检查铅封是否完好。
1.3.3供方来接装软管时，要督促其接装紧密牢固，以防渗漏。
1.3.4检查各阀开关是否正确，各项工作准备妥善后即可通知供方开始供油。
1.3.5值班人员应在现场，对受油舱要勤观察、勤测量。开装后数分钟应即测量受油舱，倾听该柜装油管的流油声，检查该舱透气管的透气情况，确认油已正确地装入指定的油舱中。
1.3.6在整个装油过程中，要注意装油引起船舶倾斜对测量的影响及可能造成油面首先封住透气管引起跑油的现象发生；注意装油速度是否合适，必要时与供方联系调整。
1.3.7当受油舱中的油量到本舱容的80%时，应打开下一个受油舱的进口阀若干圈。受油舱的装油量不应超过油舱容积的90%。
1.3.8换装油舱时，应先全开下一个油舱的进口阀。然后关闭正在装油的受油舱进口阀，次序不能颠倒。
1.3.9如发现输油管路、阀门、舱容及有关设备有故障疑问时，必须立即通知供油方停泵，等故障或疑问排除后才能续装。
1.3.10在寒冷天气装油时，适当加温，防止油温度下降，影响流动性和测量，防止跑油。
1.3.11抽吸桶装润滑油时，应注意督促供方尽可能抽空。
1.3.12值班驾驶员要督促值班一水做好整个加油过程中供油船的系缆安全。
1.4装毕后工作
1.4.1监督供油方使用适当压力进行扫线，卸下软管后应先用盲板封住管口，防止残留油滴落。
1.4.2关闭所有阀门，巡回检查一遍。
1.4.3作业完毕，将作业时间、地点、数量等情况，记入《油类记录簿》。
1.4.4根据MARPOL公约附则Ⅵ，R18条加记录单中包括的资料：供油船的名称和IMO编号、港口、供应开始日期；燃油供应商名称、地址和电话号码；产品名称、数量以公吨计；15℃时的密度kg/m3、含硫量% m/m；1份由燃油供应商代表签署和证明的声明，证明所供燃油符合附则Ⅵ R14（1）或（4）及R18（1）条的规定。加油记录单保存3年在船上
容易取到地方，供随时接受检查。
1.4.5应向供方索取受油品种的油样。油样应在装油过程中从现场取样、装瓶并封口。油样每份至少500CC，一份由轮机长签字后交油公司，一份留船并保留在受油船上不少于12个月。
1.5装油的几点注意事项
1.5.1装轻、重油使用同一管系时，应先装轻油，后装重油。如果管系中原存有重油时，应在装轻油的开始阶段让少量轻油冲洗管壁后注入重油舱，然后才能装入轻油舱。
1.5.2各种装油管的标牌要保持完好清晰。接油舱管时要注意分清并正确连接，以免造成错装、混油事故。
1.5.3桶装滑油油桶一般应绑扎要牢固，绑扎的固定点不得选择透气管、测量管或其他管系上。
1.5.4左右两舷装油管的盲板应经常保持紧密，装油阀保持关闭。装油之前，应注意检查并关闭另一舷的盲板和阀门。
2.燃、润油移油操作
2.1总负责人 轮机长
1）对燃、润油移油全面负责。
2）通过船长向油公司、港口当局办理申请手续和其它报告事项。
3）与供油方协商加油计划、程序，包括应急停止程序以及其它具体细节。
4）负责从现场提取油样，必要时向供油方索取油品特性资料，并妥善保存。
5）指挥排除处理应急情况和溢油事故。
2.2责任轮机员
1）确认在加油接管处备妥灭火器、消防皮龙、盛油桶、消油剂等器材及甲板两侧下水孔已堵牢。
2）确认受油舱阀门已开启，加油管另一舷盲板完全封死。羟基自由基
3）具体负责加装燃、润油作业和加油全过程的安全，经常检查装油作业进行情况，控制加油速度。
4）指挥满舱操作，密切注视空档高度的变化，指挥值班机工勤测量空档。受油舱转换时，正确开启/关闭有关阀门。
5）受油过程中应随时做好应急停止的准备，一旦发生异常情况，立即通知供油方停泵。
6）当发生溢油事故，应立即报告轮机长组织全船迅速清除溢油，使污染减至最低程度。
7）为加油安全，与供油方约好通讯联络的方法和信号。
2.3值班机工
1）负责报告液位上升情况。
2）自动旋转喷雾喷头当发现有异常时，应立即通知轮机员和供油方停止泵油。
3）保持与轮机员有效的通讯联络。
2.4值班驾驶员水手和木匠
1）负责给加油船带缆和解缆，以及加油期间照看加油船所带的缆绳和本船系泊缆绳的松紧情况。
2）木匠负责堵塞甲板排水孔。
3）发现溢油事故时，同机舱人员一起排除处理溢油事故。
4）负责显示装卸危险品的信号（开启红灯/悬挂B旗）。
3.燃、润油的管理
3.1燃润油耗存量的测量和计算
3.1.1燃润油耗存量的测量和计算由各主管轮机员负责。
3.1.2主机燃润油和副机、锅炉燃油的消耗量应每日测量和计算。
3.1.3副机滑油，其它润滑油和液压设备用油的消耗量应单航次测量和计算一次。
3.1.4燃油的储存量应在每次进港和离港前分别测量和计算一次。
3.1.5主、副机滑油和液压设备用油的储存量应在每次到港前测量和计算一次。
3.1.6其它润滑油的储存量应每单航次测量和计算一次。
3.1.7燃润油的测量可以通过流量计、量油尺、油位表等多种方法进行。
3.2燃、润油耗存量的申报
3.2.1航行中，机仓正午报告中应填写自昨日正午至今日正午的实际燃油消耗量。
3.2.2抵港前，二管轮应对燃油舱油量进行测量，及时计算燃油存量，填写燃油测量记录本。轮机长应向船长报告燃油存量，必要时还应报告各种润滑油和液压用油的存量。
3.2.3离港前，轮机长应向船长报告燃油存量，开船后，船长应将船存燃油量电告公司。
3.2.4航次结束后，二管轮应根据各主管轮机员测量和计算的结果填写“船舶油料航次消耗报告”，经轮机长和船长审核签署后报公司有关主管部门。
3.2.5报告表中的燃润油耗存量应与轮机日志的记载一致，并与实际数量基本相符，抵港后应再核对。如实际存量多于轮机日志中的记载数字3％。或者少于该数字时，轮机日志的记载数字应予改正。
4.相关文件
《船员职务规则》
5.附录
5.1附录别墅防盗报警系统1：船用油移油操作联系用语和手语图示
5.2附录2：船用油移油操作部署
5.3附录鼠标笔3：船用油溢油应变部署表
附录1
船用油移油操作联系用语和手语图示
联 系 用 语
准备 STANDBY 可以了 OK
开始装油 START 慢速 SLOW
逐渐加速 EASY UP 逐渐减速 EASY DOWN
停泵 STOP 明白了 OK
手语图示
附录2
船用油移油操作程序
船用油移油操作程序
溢油报警信号·一·
燃油特性 润滑油特性
总负责人 焗油机轮机长 液态金属机器人总负责人 说 明
（内容见程序说明） 轮 机 长 （内容见程序说明）
责任轮机员 现任轮机员 机工长 机工长
A B C D E F G H I A B C D E F G H
（内容见备注） （内容见备注）
值班机工 值班机工 水手木匠 值班驾驶员水手木匠
E F H I 值班驾驶员 D G H
（内容见备注） （内容见备注）
移油作业计划
燃油移油管系图 燃油、滑油移
油作业计划的说明
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