曹楚君
（湖南高速铁路职业技术学院，湖南 衡阳 421002）
摘 要：文章主要分析了CRH2等动车组制动系统中模拟型电空比例阀的结构、工作原理和检修方法，为进一步检修电空比例阀提供理论依据。 关键词：模拟型；电空比例阀；检修中图分类号：U266 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）18-0019-01 ——————————————作者简介： 曹楚君（1979—），男，湖南益阳人，硕士，工程师，研
究方向：动车组技术教学。
电空比例阀是动车组制动系统的重要元件，它的功能是将电流信号转换为成比例的电磁力，从而控制比例阀输出压力的大小。在现有的动车组制动系统中，电空比例阀有两种基本形式，其中一种是模拟型电空比例阀，利用作用在波形膜板上的出口空气压力与作用在供排气阀杆上电磁力平衡来获得所需要的输出空气压力[1]。 1 模拟型电空比例阀结构
模拟型电空比例阀使用在我国CRH2、CRH380A 动车组与CR400AF 复兴号动车组以及日本新干线的制动系统中。该电空比例阀的结构如图1所示。
图1 电空比例阀结构
；4.波形膜板；5.复位弹簧；衔铁；11.导套；12.限位片；13.端盖
2.给排阀
3.供排气阀杆；
4.波形膜板；
5.复位弹簧
活性炭采样管图2 电空比例阀原理
海鲜蒸柜电空比例阀由空气阀体和比例电磁线圈两部分组成，其中，空气阀体主要由给排阀、给排阀弹簧、供排气阀杆、波形膜板与复位弹簧等组成；比例电磁线圈主要由壳体、铁芯、线圈、隔磁环、衔铁、导套、限位片与端盖等组成。
2 模拟型电空比例阀工作原理
在动车组中，模拟电空比例阀竖直安装在制动控制装置中，比例电磁线圈朝地面。它为动车组制动系统提供控制压力，不仅具与有制动、保压与缓解三种作用工况。电空比例阀的原理图如图2所示。
当线圈接收到制动的电气信号时，比例阀产生向上的电磁力，衔铁克服复位弹簧的作用力向上运动。在衔铁的作用下，供排气阀杆向上运动。当供排气阀杆位移为0.7mm 时，供排气阀杆顶端面贴合在给排阀底面，推动给排阀克服给排阀弹簧力离开阀座，阀口打开，压缩空气从供风口R 向CV 口供气，CV 口压力不断上升，实现制动工况[2-3]。
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CV 口压力通过阀体内部风路进入给排阀上方S1室与波形膜板的上方S2室，产生向下的作用力。当CV 压力达到制动信号所需的压力时，给排阀与供排气阀杆上、下方作用力达到平衡，给排阀弹簧推动给
排阀与供排气阀杆向下运动，直到给排阀落回阀座上，供风口R 不再向CV 口供气。此时，供排气阀杆顶端面紧贴在给排阀下表面，CV 口与排气口O 不通。CV 压力保持不变，实现保压工况。
当制动电信号下降或无电信号时，波形膜板上方的作用力大于电磁力，供排气阀杆向下运动，打开给排阀与供排气阀杆之间的排气通道，CV 口压力排向大气，实现缓解工况[4]。
3 电空比例阀检修方法
srte电空比例阀分解检修的步骤为分解、清洗、检查、组装等。1）分解。将电空比例阀的给排阀、阀座、给排阀弹簧、供排气阀杆、波形膜板、复位弹簧、端盖与O 型密封圈等元件逐一分解。2）清洗。对金属部件，为了去除垃圾和油污、使用白汽油进行清洗、随后用干净的压力空气进行吹干。对橡胶材质的密封件，膜板零部件，要使用含有汽油的脱脂棉等轻轻擦去脏处。3）检查。要确认阀座、波形膜板接触部位没有伤痕。波形膜板如发生有害伤痕（龟裂、剥离、裂口），要进行新品更换。用手弯曲膜板与新品比较硬度明显地不同时要进行新品更换。已到达使用期限的要进行新品更换。密封件表面呈现膨胀，有害伤痕，跳动变平时要进行新品更换。4）组装。先使用润滑剂润滑可动部位，如给排阀、供排气阀杆、波形膜板等元件。橡皮零部件以及阀座的密封面不要留有伤痕和损坏。螺栓和螺母的紧固扭矩按表所示标准进行。移动隔断墙
4 结束语
文章分析了使用在CRH2等动车组制动系统里的模拟型电空比例阀的结构和工作原理，分析了电控比例阀的检修方法，为进一步优化检修工艺提供理论依据。参考文献：
[1]杨俊，郑建兴，汪枫.高速动车组电空比例阀的特性仿真分析[J].
智能商用豆浆机铁道车辆,2015,53(2):13-16+5.[2]李亮，王月明，唐相营.基于AMESim 的模拟电空阀建模及仿真[J].
机电产品开发与创新,2013,26(2):71-73.
[3]温从溪，高珊，晗迪布，等.基于AMESim 的电空阀建模与仿真分
析[J].铁道机车车辆,2017,37(6):70-72.[4]王月明.动车组制动技术[M].北京：中国铁道出版社,2012.
（收稿日期：2019-8-27）
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