可快速连续起降舰载机的航空母舰的制作方法

1.本发明涉及航空母舰，具体涉及一种可以提高舰载机连续起飞和降落效率的航空母舰。

背景技术：

2.航空母舰简称航母，被誉为“海上霸王”, 是以舰载机为主要战斗装备，并为其提供海上活动基地的大型水面战斗舰艇。航母经过一百多年的发展，其结构和功能已经比较完善，现代航母由于体积和甲板面积非常大，抵御风浪的能力非常强，堪称移动的陆地。理论上讲航母的甲板面积越大，越有利于舰载机的起飞和降落，但是为了保持航母在海上航行的快速性和进出港的灵活性，以及降低建造成本，航母的体积和甲板面积都不能建得过大，这样就使甲板上的舰载机跑道长度受到限制。舰载机在航母甲板上的起飞方式主要有滑跃起飞和弹射起飞，滑跃起飞需要较长的滑跃起飞跑道以达到起飞速度，弹射起飞需要的跑道长度短一些，但是航母上需要配备。为了使舰载机滑降到航母上后可以在短距离内停机，航母甲板都设有使舰载机快速减速的拦阻索。这些设施的采用都是为了提高舰载机起飞的成功率和降落的安全性，然而影响舰载机在甲板上快速连续起飞和降落的主要因素是舰载机在甲板上能否快速移动，只有舰载机在起飞前能够快速就位，降落后能够快速降落并让开跑道，才能提高舰载机单位时间内的起飞和降落架次。而现有航母舰载机在甲板上主要靠自行和牵引车辆辅助行进，移动和转向速度都不够快，使舰载机无法快速就位连续起飞，在短时间内无法快速形成空中编队占领制空权。现有航母上的舰载机降落跑道只有一条，不利于多架舰载机返航时，特别是在燃料消耗殆尽时快速连续降落到航母上，使舰载机的降落存在一定的风险性。以上因素都不利于提高舰载机的续航能力，起降效率和安全性。

技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种舰载机可以在航母甲板上快速移动和转向，使舰载机可以快速到位连续起飞，有利于快速形成空中编队占领制空权，降落时能够快速成功降落到航母上，有利于提高舰载机的续航能力、起降效率和安全性的可快速连续起降舰载机的航空母舰。
4.本发明的技术解决方案是：它包括航空母舰舰体，航空母舰舰体的顶部设有舰体甲板，舰体甲板的一侧设有舰岛，舰体甲板上沿左后、前中方向和右后、前中方向分别设有一条舰载机滑跃起飞跑道，舰体甲板上沿前后方向并列设有两条舰载机降落跑道, 两条舰载机降落跑道靠近航空母舰舰体后部的跑道中前段位置横向分别设有若干道拦阻索，舰体甲板的左后部和右后部的舰载机滑跃起飞跑道起点位置分别设有滑动安装在舰体甲板上、用于横向快速移动舰载机的舰载机滑台车，舰体甲板上还设有若干个水平转动安装在舰体甲板上、用于360度调转舰载机方向的转盘。
5.本发明的技术效果是：这种航母的舰载机可以在航母甲板上快速移动和转向，减
少了在甲板上的调度时间，使舰载机可以快速到达起飞位置，以提高舰载机的起飞效率，使舰载机能够快速形成空中编队占领制空权。降落时能够快速成功降落到航母上，有利于提高舰载机的续航能力、起降效率和安全性。由于提高了起飞和降落效率，在相同时间内可以起降更多架次的舰载机，提高了舰载机的作战能力。
6.由于可以使舰载机在航母甲板上快速横移和快速转向，提高了舰载机移动的灵活性，使舰载机可以快速到达待起飞位置待命，在前一架舰载机起飞后，下一架舰载机可以快速横移到起飞位置实现连续起飞，再加上两条起飞跑道的采用，大大提高了舰载机起飞的效率和连续性。两条舰载机降落跑道的采用，使舰载机可以连续交替降落到航母甲板上，比现役航母在相同时间内可以提高一倍的降落效率，降低了后续舰载机在燃料消耗殆尽时不能及时降落的危险性，显著提高了舰载机降落的安全性。两条起飞跑道和两条降落跑道的采用，也可以使航母能够搭载更多架次的舰载机，并可以使舰载机飞得出去，收得回来，同样提高了航母的作战能力。
附图说明
7.图1为本发明实施例俯视结构示意图；图2为本发明实施例牵引卷扬机安装结构示意图；图3为本发明实施例舰载机滑台车与航空母舰舰体配合结构示意图；图4为本发明实施例转盘结构示意图。
具体实施方式
8.如图1、图2、图3、图4所示，它包括航空母舰舰体1，航空母舰舰体1的顶部设有舰体甲板11，舰体甲板11的一侧设有舰岛12，舰体甲板11上沿左后、前中方向和右后、前中方向分别设有一条舰载机滑跃起飞跑道13，舰体甲板11上沿前后方向并列设有两条舰载机降落跑道14, 两条舰载机降落跑道14靠近航空母舰舰体1后部的跑道中前段位置横向分别设有若干道拦阻索15，舰体甲板11的左后部和右后部的舰载机滑跃起飞跑道13起点位置分别设有滑动安装在舰体甲板11上、用于横向快速移动舰载机的舰载机滑台车2，舰体甲板11上还设有若干个水平转动安装在舰体甲板11上、用于360度调转舰载机方向的转盘3。
9.舰体甲板11的左后侧和右后侧设有舰载机滑台车2的位置分别设有滑台车地槽16，舰载机滑台车2位于滑台车地槽16内沿垂直于舰载机滑跃起飞跑道13的方向滑动安装在舰体甲板11上。各滑台车地槽16中部后侧的舰体甲板11上分别设有起飞反作用力板4，各滑台车地槽16后侧的舰体甲板11上靠近航空母舰舰体1外侧的一侧设有将前方的舰载机牵引到舰载机滑台车2上的牵引卷扬机5、靠近航空母舰舰体1中部的一侧设有用于调转舰载机方向的转盘3，位于牵引卷扬机5前方的各滑台车地槽16前侧的舰体甲板11上设有用于调转舰载机方向的转盘3。
10.航空母舰舰体1安装牵引卷扬机5的位置设有卷扬机地槽10，牵引卷扬机5位于卷扬机地槽10内安装在航空母舰舰体1上，卷扬机地槽10上方设有前侧铰接在舰体甲板11上的地槽盖板20，地槽盖板20上转动安装有与牵引卷扬机5的钢丝绳相配合的变向滑轮30，变向滑轮30安装在地槽盖板20向后扣在卷扬机地槽10上时的下板面上，地槽盖板20翻折到舰体甲板11上方时牵引卷扬机5的钢丝绳通过变向滑轮30用于牵引舰载机。牵引卷扬机5安装
在卷扬机地槽10内使牵引卷扬机5位于舰体甲板11的下方而不突出到舰体甲板11上方，不打开地槽盖板20时地槽盖板20与舰体甲板11形成整体结构，使用牵引卷扬机5再将地槽盖板20打开并利用其上的变向滑轮30与牵引卷扬机5相配合，用于将舰载机向后牵引到舰载机滑台车2上。
11.滑台车地槽16的底部沿舰载机滑台车2的滑动方向设有两条舰载机滑台车轨道21，舰载机滑台车2的下部设有若干个与舰载机滑台车轨道21相配合的轨道轮22，舰载机滑台车2上设有滑台车卷扬机23，滑台车地槽16内舰载机滑台车2滑动方向的两端分别设有滑轮24，滑台车卷扬机23上的钢丝绳25分别与滑台车地槽16两端的滑轮24相配合，牵引舰载机滑台车2在滑台车地槽16内滑动。
12.舰载机滑台车2的顶部设有舰载机承载台26。滑台车卷扬机23上的电动机为自锁抱闸电机，使舰载机滑台车2与舰体甲板11之间可以锁定位置。
13.舰体甲板11上设有起飞反作用力板4的后侧位置设有反作用力板地槽17，起飞反作用力板4位于反作用力板地槽17内且前边铰接在舰体甲板11上，起飞反作用力板4使用时后侧翻折斜立起来并支撑在舰体甲板11上，用于承受反作用力，不使用时后侧翻折下去位于反作用力板地槽17内,且上表面与舰体甲板11上表面位于同一平面内，以保持舰体甲板11的平整性。
14.舰体甲板11设有转盘3的位置分别设有转盘地槽18，转盘地槽18的中心位置设有下端固定在航空母舰舰体1上的转轴31，转盘地槽18的周边以转轴31为中心设有若干个转盘支撑轮32，转盘3的中心通过轴承转动安装在转轴31上，转盘3下表面的周边分别压在转盘支撑轮32上并与其相配合。
15.转盘3与舰体甲板11之间设有防转动锁定装置，防转动锁定装置为设于转盘3与舰体甲板11之间的锁销。
16.舰体甲板11的左后角位置和右后角位置分别设有安装在舰体甲板11上的吊车6。
17.舰体甲板11的前中部左侧位置和右侧位置分别设有舰载机升降机井19，各舰载机升降机井19内分别设有舰载机升降机7，舰载机升降机7上设有可以同时承载两架舰载机的大承机台71，以利于快速升降舰载机。
18.航空母舰舰体1前部位置的舰体甲板11具有用于提高舰载机滑跃上仰角度的5度上倾斜角。
19.舰岛12一侧的舰体甲板11宽度小于对侧的舰体甲板11宽度,以利于平衡航空母舰舰体1两侧的重量。
20.优点说明：两侧的舰载机滑台车2可以载着舰载机在舰载机滑跃起飞跑道13起点位置快速横向移动，舰载机快速移动到滑台车地槽16中部位置后，正好位于起飞反作用力板4的前方，就可以借助起飞反作用力板4加速起飞。牵引卷扬机5前方舰体甲板11上的舰载机在转盘3上调转好方向后，被牵引卷扬机5向后牵引到舰载机滑台车2上，在舰载机滑台车2上再横向移动到滑台车地槽16中部位置后，可以就位起飞。滑台车地槽16后方的舰载机在转盘3上调转好方向后，向前自行到舰载机滑台车2上，在舰载机滑台车2上再移动到滑台车地槽16中部位置后，可以就位起飞。这些结构的设置保证了舰载机可以在舰体甲板11上快速到达滑跃起飞位置，以提高起飞的连续性。
21.设置两条舰载机滑跃起飞跑道13可以使舰载机在航母上快速交替起飞，以提高单位时间内舰载机的起飞架次。两条舰载机降落跑道14也可以提高舰载机在航母上的降落速度，使舰载机在航母上降落的安全可靠性得到提高。
22.吊车的设置应用，缩短了在甲板两侧给飞机输送弹药的时间，大大提高了给甲板两侧的飞机装载弹药的效率。
23.设于甲板前端两侧的升降机为飞机出入库提供了便利条件，升降机每次升降两架飞机提高了舰载机的出入库效率。
24.上述结构的采用均提高了舰载机的起飞和降落效率，并确保了舰载机起飞和降落的安全性和连续性。

技术特征：

1.可快速连续起降舰载机的航空母舰，它包括航空母舰舰体（1），航空母舰舰体（1）的顶部设有舰体甲板（11），舰体甲板（11）的一侧设有舰岛（12），其特征在于：舰体甲板（11）上沿左后、前中方向和右后、前中方向分别设有一条舰载机滑跃起飞跑道（13），舰体甲板（11）上沿前后方向并列设有两条舰载机降落跑道（14）, 两条舰载机降落跑道（14）靠近航空母舰舰体（1）后部的跑道中前段位置横向分别设有若干道拦阻索（15），舰体甲板（11）的左后部和右后部的舰载机滑跃起飞跑道（13）起点位置分别设有滑动安装在舰体甲板（11）上、用于横向快速移动舰载机的舰载机滑台车（2），舰体甲板（11）上还设有若干个水平转动安装在舰体甲板（11）上、用于360度调转舰载机方向的转盘（3）。2.如权利要求1所述的可快速连续起降舰载机的航空母舰，其特征在于所述舰体甲板（11）的左后侧和右后侧设有舰载机滑台车（2）的位置分别设有滑台车地槽（16），舰载机滑台车（2）位于滑台车地槽（16）内沿垂直于舰载机滑跃起飞跑道（13）的方向滑动安装在舰体甲板（11）上。3.如权利要求2所述的可快速连续起降舰载机的航空母舰，其特征在于所述各滑台车地槽（16）中部后侧的舰体甲板（11）上分别设有起飞反作用力板（4），各滑台车地槽（16）后侧的舰体甲板（11）上靠近航空母舰舰体（1）外侧的一侧设有将前方的舰载机牵引到舰载机滑台车（2）上的牵引卷扬机（5）、靠近航空母舰舰体（1）中部的一侧设有用于调转舰载机方向的转盘（3），位于牵引卷扬机（5）前方的各滑台车地槽（16）前侧的舰体甲板（11）上设有用于调转舰载机方向的转盘（3）。4.如权利要求2所述的可快速连续起降舰载机的航空母舰，其特征在于所述滑台车地槽（16）的底部沿舰载机滑台车（2）的滑动方向设有两条舰载机滑台车轨道（21），舰载机滑台车（2）的下部设有若干个与舰载机滑台车轨道（21）相配合的轨道轮（22），舰载机滑台车（2）上设有滑台车卷扬机（23），滑台车地槽（16）内舰载机滑台车（2）滑动方向的两端分别设有滑轮（24），滑台车卷扬机（23）上的钢丝绳（25）分别与滑台车地槽（16）两端的滑轮（24）相配合，牵引舰载机滑台车（2）在滑台车地槽（16）内滑动。5.如权利要求4所述的可快速连续起降舰载机的航空母舰，其特征在于所述滑台车卷扬机（23）上的电动机为自锁抱闸电机，使舰载机滑台车（2）与舰体甲板（11）之间可以锁定位置。6.如权利要求2所述的可快速连续起降舰载机的航空母舰，其特征在于所述舰体甲板（11）上设有起飞反作用力板（4）的后侧位置设有反作用力板地槽（17），起飞反作用力板（4）位于反作用力板地槽（17）内且前边铰接在舰体甲板（11）上，起飞反作用力板（4）使用时后侧翻折斜立起来并支撑在舰体甲板（11）上，用于承受反作用力，不使用时后侧翻折下去位于反作用力板地槽（17）内,且上表面与舰体甲板（11）上表面位于同一平面内，以保持舰体甲板（11）的平整性。7.如权利要求1所述的可快速连续起降舰载机的航空母舰，其特征在于所述舰体甲板（11）设有转盘（3）的位置分别设有转盘地槽（18），转盘地槽（18）的中心位置设有下端固定在航空母舰舰体（1）上的转轴（31），转盘地槽（18）的周边以转轴（31）为中心设有若干个转盘支撑轮（32），转盘（3）的中心通过轴承转动安装在转轴（31）上，转盘（3）下表面的周边分别压在转盘支撑轮（32）上并与其相配合。8.如权利要求1所述的可快速连续起降舰载机的航空母舰，其特征在于所述舰体甲板
（11）的左后角位置和右后角位置分别设有安装在舰体甲板（11）上的吊车（6）。9.如权利要求1所述的可快速连续起降舰载机的航空母舰，其特征在于所述舰体甲板（11）的前中部左侧位置和右侧位置分别设有舰载机升降机井（19），各舰载机升降机井（19）内分别设有舰载机升降机（7），舰载机升降机（7）上设有可以同时承载两架舰载机的大承机台（71），以利于快速升降舰载机。10.如权利要求1所述的可快速连续起降舰载机的航空母舰，其特征在于所述航空母舰舰体（1）前部位置的舰体甲板（11）具有用于提高舰载机滑跃上仰角度的5度上倾斜角，舰岛（12）一侧的舰体甲板（11）宽度小于对侧的舰体甲板（11）宽度,以利于平衡航空母舰舰体（1）两侧的重量。

技术总结

本发明涉及可快速连续起降舰载机的航空母舰，它包括航空母舰舰体（1），舰体甲板（11）上沿左后、前中方向和右后、前中方向分别设有一条舰载机滑跃起飞跑道（13），舰体甲板（11）上沿前后方向并列设有两条舰载机降落跑道（14）,舰体甲板（11）的左后部和右后部分别设有舰载机滑台车（2），舰体甲板（11）上还设有若干个用于调转舰载机方向的转盘（3）。这种航母的舰载机可以在航母甲板上快速移动和转向，减少了在甲板上的调度时间，使舰载机可以快速到达起飞位置，以提高舰载机的起飞效率，使舰载机能够快速形成空中编队占领制空权。由于提高了起飞和降落效率，在相同时间内可以起降更多架次的舰载机，提高了舰载机的作战能力。提高了舰载机的作战能力。提高了舰载机的作战能力。