摘要：随着交通运输事业的快速发展，地铁轨道交通在城市中的地位越来越高，对城市的发展做出了巨大贡献。地铁工程车作为城市地铁运输中最为重要的保障设备，需要定期进行检查和维修，保证地铁工程车处于正常运行状态，从而保证地铁能够正常稳定运行。文章主要分析了地铁车辆段工程车调动电客车程序优化措施，以供参考。
关键词：工程车；调动；电客车程序；优化措施
引言：地铁车辆段，线路复杂，设备众多，作业繁多，包含接发电客车、接触网综合检修、线路巡检、道岔巡检、试车线调试、镟轮作业、单股道停送电、工程车和电客车日常转线、调车作业。众多作业多同时进行，且有先后顺序要求。因此，每个作业的流程安全和效率尤为重要，任一作业的效果都可能直接影响后续环节。 1地铁工程车概述
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确保地铁车辆稳定高效运行的一项重要设备，就是城市轨道交通工程车，在地铁检测、线路维护阶段以及施工环节当中，都发挥着重要的作用。在地铁施工以及地铁维护当中，地
铁工程车是其中最重要的牵引单元。轨道交通工程车的功能主要有以下几个方面:牵引平板车运输货物、进行电缆铺设和设备的安装、牵引检测车进行线路检测作业、在车辆段内进行地铁列车的调车作业等，此外，地铁工程车还担负着电客车及工程车正线救援工作。
定时药盒2地铁轨道工程车辆配置
根据地铁线路维护要求，一般情况下，单条线路地铁轨道工程车辆配置如下：牵引机车若干辆、轨道检测车一辆、钢轨打磨车一列、隧道清洗车一列、接触网检测车一辆、接触网维修作业车一辆、接触网维修平台车一辆、平板车和平板吊车若干辆。当然有些地铁两条线路较短并有联络线时，一些工务和供电用车可采用共用的方式，比如钢轨打磨车和接触网检测车等，降低地铁公司建设和运营成本。
3车辆段调车需求分析
日常大型车辆段调车计划依据主要来自检修调度提供的车辆检修计划，开行工程车计划，材料线车辆装卸情况，生产部门提报的设备检修配合计划，外单位动车计划，设备部门提报扣修计划和工程车故障报修单。同时，可能还会存在一个大型车辆段承担几条线的大修
任务，加上地铁运营线路的上线列数不断加密，因此日常的调车高效、安全组织显得尤为重要。
4 地铁车辆段现有调车方式及准备工作分析
4.1 人员安排情况
（1）驾驶工程车需要两名司机，其中一名负责驾驶，一名负责引导（调车员）。（2）一名电客车司机。（3）一名车辆检修人员。
4.2 工程车整备
需要提前或者当时整备好工程车。
4.3 作业流程优化
4.3.1 优化前：准备工作
（1） 从待令处到计划室，接《调车计划》及核对，时间记约 10 分钟。
（2）整备机车检查（时间记约 25 分钟）。
（3）连挂前客车防溜措施、检查。
（4）客车的检查（时间记约 10 分钟）。
（5） 调整车钩位置，调车司机挂车前向驾驶司机确认检查内容，指挥连接（时间记约 3 分钟）。
（6）与车厂信号值班员确认进路提前开放（时间记约 5分钟）。
（7）关闭空气截断塞门及客室各设备状态（时间记约 15分钟）。
（8）撤除防溜措施（铁鞋）及逐个轮对手动缓解停放制动（时间记约 5 分钟）。
（9）向司机汇报动车前状态确认情况，指挥列车启动惰行约10米，确保列车运行正常（时间记约 5 分钟）。
（10）调车员从客车车头换端到工程车推进端联系信号值班员开放信号动车（约 10 分钟）。
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（11）小计用时约 85 分钟。
4.3.2 优化后：准备工作
（1）从待令处到计划室，接《调车计划》及核对，时间记约 10 分钟。
（2）整备机车检查（时间记约 25 分钟）。
（3）连挂前客车防溜措施、检查。
（4）客车的检查（时间记约 10 分钟）。优化为只确认连挂端第一转向架空气截断塞门关闭和停放制动具备，不再单独检查客车整体的状态（时间记约 2 分钟）。
（5）调整车钩位置，调车司机挂车前向驾驶司机确认检查内容，指挥连接（时间记约 3 分钟）。
（6）与车厂信号值班员确认进路提前开放（时间记约 5分钟）。
（7）关闭空气截断塞门及客室各设备状态（时间记约 15分钟）。此步骤优化为在工程车
司机做计划核对和整备的时候，由于有检修人员配合调车，所以此步可以平行作业，检修人员可以提前将非连挂端的空气截断塞门以及停放制动提前切除（时间记约 0 分钟）。
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（8）撤除防溜措施（铁鞋）及逐个轮对手动缓解停放制动（时间记约 5 分钟）。
（9）向司机汇报动车前状态确认情况，指挥列车启动惰行约 10 米，确保列车运行正常（时间记约 5 分钟）。
（10）调车员从客车车头换端到工程车推进端联系信号值班员开放信号动车（约 10 分钟）。
（11）小计用时约 65 分钟。
5 风险与控制
5.1 机车车辆运行中脱钩的控制措施
教学扩音器（1）连挂前后，检查车钩状态。
（2）连挂后做好试拉，确认连挂良好。
5.2 压铁鞋动车
（1）按铁鞋管理规定管理、使用铁鞋，注意做好使用记录及交接。
（2）接调车计划时，核对铁鞋设置情况。
（3）检查防溜整备机车车辆情况，撤除铁鞋后再动车。
5.3 冒进信号、挤岔
熟悉线路上的信号机，运行时不间断了望；对进路上的道岔及信号进行确认，履行呼唤应答制度按规定速度运行；
认真确认进路上的道岔及动车前三确认（信号机开放情况，进路正确，道岔开通密贴正确）。
5.4 人身伤害
按规定使用防护用品，严禁飞乘飞降；按规定使用防护、保护用品；有接触网的地段禁止
爬上车顶作业；严禁在有接触网的线路上冲洗机车；作业按规定到车厂调度员处请点作业，详细了解车厂内的各项作业；按规定前端插护栏，站牢扶稳，护栏要加固良好，严禁在平板车上站立；平交道前执行一度停车；严禁触动带电设备；严禁向封锁区域接进机车车辆；注意高空物品坠落；注意地上有积油，站在安全位置进行监控。
5 培训
在新流程准备完毕后，必须对参与人员进行理论培训，实际操作培训，然后进行评估，通过后才能单独上岗。
6 结语
综上所述，车辆段调动电客车除了技术流程的优化，人员的安全意识也很重要。在确保安全的情况下，适当优化作业流程，对于整个车辆段运作作用突出。特别是在比较大型的车辆段，涉及到接发车数量多，调车多，大修也多，每个环节的紧凑度尤为重要。
参考文献：
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[2]张小川.地铁工程车管理探讨[J].工程技术，2019（06）：94.
[3]王峰.地铁工程车辆的运用、维修管理探讨[J].科技与企业，2018：13.
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