调车防护系统的设计分析作者：吴天荣长线驱动器
来源：《科学与财富》2018年第07期 压纸机 摘 手指灯要： 随着我国铁路的迅猛发展，高速动车组列出大量的开行，伴随而来的动车组运行安全问题得到越来越多的关注。本文主要对调车防护系统的研究背景及意义、技术方案、系统组成、技术特点、系统功能、验证与应用等方面进行介绍。
关键词： 调车；防护系统；设计分析
1 引言
随着国民经济的快速发展，铁路运输发挥的作用越来越重要，因此铁路运输生产各个环节的安全日益凸显。在铁路车站或调车场内，为了保证在调车作业时不挤坏未开通的道岔，在道岔前设置信号机进行提示。但这种无声静态的信号机，无法保证调车作业时不闯过蓝灯状态的信号机，挤坏道岔。而这种闯蓝灯酿成事故的现象在全路各地时有发生，给铁路运输生产秩序带来严重不良影响。基于上述原因本文设计一种调车防护系统，有针对性的解决相关问题[1]。 抓鸡工具
2 当前的调车系统运行模式
目前全路采用两种模式的调车系统对调车作业安全监控。第一种为：调车安全监控系统。此模式适用于专调机车，将进路、调车计划、速度限制、动车距离限制等信息复示在机车的LKJ显示屏上，通过 LKJe通话的调车控车模式控制调机动作，能够防止调机闯蓝灯。因造价高，只在大的调车场中使用。第二种为：平面无线调车系统。调车长手持无线终端与机车的无线电台建立无线 通信，由调车长手持无线终端控制调机车设备，通过进入调车状态监控装置进行调车控制。此模式造价低，在小站场中广泛使用。但需人工操作，存在不安全因素。如在调车作业中，由于电池等非人为因素造成电台设备故障或者通讯故障，或司机及调车组人员误判行车信号，停车不及时，从而造成调车闯蓝灯挤道岔等事故[2]。 3 调车防护系统组成
3.1 总体结构介绍
调车防护系统由车上设备和4个地面应答器组成。车上设备包括一个蓝灯防护装置、2个显示终端和一套地面信息接收器组成。蓝灯防护装置的主要作用，是防止机车在调车作
业时越过蓝灯状态的地面信号机。要实现这个目标，蓝灯防护装置需要获得文件传输解决方案3个方面的信息，即机车的牵引工况、地面信号机的状态和机车位置信息等。
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