【篇一：《车站信号自动控制》复习题】
xt>车站信号自动控制设备是实现道岔、进路和信号机之间联锁关系 的技术设备，用来指挥站内列车运行和调车作业，以保证车站行车
安全，提高运输效率。随着我国铁路运输事业的发展，特别是铁路
提速以来，车站信号自动控制设备发展很快，采用了新技术和新设备。
我国铁路目前使用的车站信号自动控制设备主要是继电集中联锁和
计算机联锁，其控制和监督对象是道岔、进路和信号机。当用电气
方式对道岔、进路和信号机进行集中控制和监督时，称为电气集中
联锁，因其联锁关系主要以继电电路来实现，又称为继电集中联锁。当以计算机为核心实现道岔、进路和信号机之间联锁关系时，称为 计算机联锁。计算机联锁是具有故障—安全特征的自动控制系统，
近年来有了长足发展，它是车站联锁设备的发展方向。
一、填空题
1.在6502电路中排列基本进路的方法是顺序按压进路始端按钮和终端按钮
2..电气集中室内设备有: 控制台、分线盘、组合及组合架区段人
解盘、电源屏 ；室外设备有: 信号机、轨道电路、转辙机 .
3.调车信号机按其设置形式有单置、并置、差置和尽头型调
车信号机.
4.在车站信号平面布置图中，左边为下行咽喉、右边为上行咽喉 ;
上行咽喉设备编为双数 , 下行咽喉设备编为单数.
5.站内轨道电路区段的划分原则是: 信号机处设绝缘, 平行进路之间
设绝缘；一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过三组 ，复示交
分道岔不得超过两组 ，设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于 3.5
米 ，否则称其为侵限绝缘.
6.6502电气集中共有 12种定型组合，其中参加拼贴网状电路图的有10种，不参加拼贴网状电路图的有 2 种，分别是 dy 、 f .
7.长调车进路信号的开放顺序是由远及近顺序开放.
8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象，采取的防护措施有分
线法 , 断线法和二极管堵截法.
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9.办理基本进路时fj有一条自闭电路, 办理变通进路时fj有两条或
三条自闭电路.
10.kj的主要作用检查进路的选排一致性，电路是用 dcj dbj 或 fcj fbj 证明.
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拳击架12．车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭．
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14．ＺＤ６转辙机为
15．四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了
16．ＺＤ６转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔
17．四线制道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管
18．三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管
19．取消进路时，进路处于
2１．信号开放后，其接近区段没有车占用.此时该进路称为 . 2２．信号开放后，其接近区段有车占用.此时该进路称为.
2３．人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为 2４．人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为３０秒． 2５．进路预先锁闭时若变更作业，需办理
2６．进路接近锁闭时若变更作业，需办理
2７．办理至该信号为止．
2８．取消误碰按钮时，ＱＪ１－２线圈自闭电路不工作．
2９．确、敌对进路未建立．
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3０．侵限绝缘处的联锁条件是在
3１．取消进路时，用ＸＪＪ?证明
3２．人工解锁时，用ＸＪＪ?证明进路空闲，车未冒进信号．
3３．办理调车进路，当进路处于 3４．办理人工解锁时，ＸＪＪ的励磁电路用 3５．办理列车进路时，ＸＪＪ有
3６．办理调车进路时，ＸＪＪ有
3７．集中区内每个道岔区段均应选用一个
3８．６５０２电气集中电路每个Ｑ组合均有
地能空调ＫＦ电源．
3９．办理进路后，进路内各区段的ＱＪＪ是在车 4０．ＪＹＪ的作用是在信号开放后，用来反映进路的
4１．ＺＣＪ平时处于
4２．ＺＣＪ吸起时表明本咽喉
4３．开放进站及正线出站信号机时，须检查
4４．两方向出站信号机用的ＺＸＪ?，表明向
4６．６５０２电气集中向自动闭塞区段发车时，灯．
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4８．ＣＪ具有
4９．正常解锁的规律是由
5． 5． 5２．正常解锁时是利用ＣＪ的
5３．在轨道电路停电恢复时为防止已建立的进路错误解锁，ＬＪ、ＦＤＧＪ、ＣＪ、ＧＪＪ均使用条件电源ＫＺ－ＧＤＪ．
5４．办理取消进路后，信号关闭、进路立即解锁．
5５．取消解锁时是利用ＣＪ的
5６．取消解锁时的动作规律是由
5７．办理人工解锁后, 信号关闭、进路
5８．人工解锁的动作规律是由
5９．人工解锁时电路是利用ＣＪ的快动特性瞬间传递解锁电源． 6０．调车中途返回解锁的对象是
6１．在转线作业时，当车列牵出后，若牵出进路各区段均未能正常解锁；则需要按
第一种中途返回解锁方式解锁.
6２．在转线作业时，当车列牵出后，若牵出进路部分区段未能正常解锁；则需要按
第二种中途返回解锁方式解锁.
6３．当牵出进路上设有单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回
解锁的情况．
6４．防护道岔位置不正确时，信号
6５．带动道岔未带到规定位置时，信
6６．进站信号机的定位状态为红灯．
6７．当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时，为使引导信号开放需间按压ＹＡ．
6８当办理进路锁闭引导接车后，（故障区
段除外）．
6９．当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯． 7０．平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器
二、选择题
1. 道岔转换途中受阻，则该道岔( d ).
a 自动停止转换.
b 自动往回转换.
c 不能往回转换.
d 经操纵可以往回转换
2. ( d )可以证明选岔电路工作正常完闭.
a 进路始端的jxj吸起.
b 进路终端的jxj吸起.
c 进路左端的jxj吸起.
d 进路右端的jxj吸起
3.排列d17至d3进路时，下列继电器的励磁顺序是( a )
a d3zj↑→d7fkj↑→d9zj↑→d17fkj↑.
b d3zj↑→d9zj↑→d7fkj↑→d17fkj↑.
c d3zj↑→d9zj↑→d17fkj↑→d7fkj↑.
d d17fkj↑→d9zj↑→d7fkj↑→d3zj↑.
4.办理进路时电路的动作程序是( d )
a 选路→排路→开放信号→锁闭进路.
b 排路→选路→开放信号→锁闭进路.
c 选路→开放信号→排路→锁闭进路.
d 选路→排路→锁闭进路→开放信号.
5.排列d3→d17进路，当d13fkj故障时下列说法正确的是( d ).
a d3能开放,d9不能开放.
b d3不能开放,d9能开放.
c d3不能开放,d9不能开放.
d d3能开放,d9能开放.
6．道岔转换途中，车驶入该区段则该道岔ａ停止转换ｂ继续转换ｃ自动往回转换ｄ不一定
7．电气集中区段道岔的电气锁闭方式有ａ４种ｂ３种
ｃ２种ｄ５种
8．人工解锁时，进路解锁延时３分钟的进路是ａ列车进路ｂ发车进路
ｃ接车进路及正线发车进路ｄ调车进路
9．人工解锁时，进路解锁延时３０秒的进路是ａ列车进路ｂ发车进路
ｃ接车进路及正线发车进路ｄ侧线发车及调车进路
10．取消调车进路时，ＱＪ的复原时机是ａ进路内第一个道岔区段解锁后ｂ进路内最末道岔区段解锁后ｃ进路全部解锁后ｄ信号关闭，进路解锁后
11．取消接车进路时，ＱＪ的复原时机是ａ进路内第一个道岔区段解锁后ｂ进路内最末道岔区段解锁后ｃ进路全部解锁后ｄ信号关闭，进路解锁后
12．取消误碰按钮时，ＱＪ的工作过程是ａ一条励磁两条自闭电路
ｂ一条励磁一条自闭电路ｃ一条励磁电路ｄ两条自闭电路
13．取消进路及人工解锁时ＱＪ的工作过程是
ａ一条励磁两条自闭电路ｂ一条励磁一条自闭电路ｃ一条励磁
电路ｄ两条自闭电路
14．６５０２电气集中第８网络线中检查的联锁条件是 d
ａ道岔选排一致，进路空闲ｂ道岔位置正确且锁闭
ｃ敌对进路未建立且锁闭ｄ进路空闲，道岔位置正确，敌对进路
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１5．侵限绝缘处联锁条件的检查是在 a 中检查的．
ａ第８网络线ｂ第７网络线
ｃ第９网络线ｄ第１０网络线
１6．侵限绝缘处的联锁条件是在第８网络线中通过 c 检查的．
ａＦＢＪ前接点与ＤＧＪ前接点ｂＦＢＪ前接点或ＤＧＪ前接
点
ｃＦＢＪ后接点或ＤＧＪ前接点ｄＦＢＪ前接点或ＤＧＪ后接点
１7．办理列车进路时，ＸＪＪ的工作过程是 b
ａ一条励磁两条自闭电路ｂ两条励磁电路
ｃ一条励磁电路ｄ一条励磁一条自闭电路１8．办理调车进路时，若接近区段空闲则ＸＪＪ的工作过程是 a
ａ一条励磁两条自闭电路ｂ两条励磁电路
ｃ一条励磁电路ｄ一条励磁一条自闭电路１9．办理调车进路时，若接近区段有车则ＸＪＪ的工作过程是 d
ａ一条励磁两条自闭电路ｂ两条励磁电路
ｃ一条励磁电路ｄ一条励磁一条自闭电路
20．取消调车进路时，ＸＪＪ的复原时机是ａ进路内第一个道岔区
段解锁后ｂ进路内最末道岔区段解锁后ｃ进路全部解锁后ｄ信
号关闭后
21．取消接车进路时，ＸＪＪ的复原时机是 a
耐老化测试ａ进路内第一个道岔区段解锁后ｂ进路内最末道岔区段解锁后ｃ
进路全部解锁后ｄ信号关闭后
22．人工解锁时，ＸＪＪ的工作过程是ａ一条励磁两条自闭电路
ｂ两条励磁电路
ｃ一条励磁电路ｄ一条励磁一条自闭电路
23．ＫＺ－ＲＪ－Ｈ电源的有电时机是
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