科目： 人因工程 班级：工硕 51 指导老师：孙林岩
姓名：朱沙沙 学号：05083011
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摘要：城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车 过程中是不是愉快， 而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。 西安公交 线路设计比较好，但是却忽视了对公交站台的设计，现公交站台存在诸多问题。根据自己的 切身体会，经过查阅大量资料，结合自己对人因工程的理解，针对现在的站台现状，提出自 己的设计思想，其中很大程度上体现人因工程在现实生活中的应用。 关键字：候车厅的设计 指示牌 照明设计 辅助设施设计 站台高度 残疾人问题 一、背景介绍—为什么选择公交站台
城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的， 而城市公交站台的建筑设计 水平又是城市品味的直接体现。 我们所在的西安公交线路设计水平在全国来说也是比较发达的， 但是对公交站台的设计
却不尽人意。当你繁忙的脚步随着城市的节奏一点点地加快时， ，当你驻足在公交站台旁等 公交车的时候，有没有发现其实你所处的空间有很多地方不是像我们想象的那样方便顺畅 呢？下图是交大南门和东南门外的公交站台的现状： 乳化液废水处理左图是交大东南门外的公交站 台，可见站台几乎没有给人挡雨 的功用，相反广告牌的遮挡却让 人觉得比较窒息。
右图是交大南门的公交站台， 可以看 到没有候车亭， 而且垃圾箱也没有发 挥到应有的作用，指示牌字迹太小， 需要人们凑到前面或弯腰查看， 晚上 也没有照明的设置。
通过切身体会和其他人的意见，认为存在下面一些问题： 1、公交站台太小了，等车的人因为拥挤而抱怨不断； 2、站台的挡雨棚修得太窄了，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿； 3、指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内； 4、夜晚对公交线路指示牌的照明没有，有些有照明的灯光非常微弱，仍看不清指示字。 5、广告牌抢占候车人的空间，让人感到压抑，这是普遍问题； 6、有些公交线路指示牌生锈，看不清上面的信息，西安的一部分线路指示牌是铁制的， 经过风吹雨淋有些已经看不大清； 7、站台没有可以休息的椅子，给老人和带妇女的孩子带来了很多不便； 8、站台附近虽然有垃圾桶，但是仍然很不干净； 9、没有特别考虑残疾人的乘车问题； 这些问题一直存在于我们居住的城市中，没有得到解决。 越是大城市， 广大市民对公交车的依赖也
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就越大。 西安在公交路线的优化上已经非常突 出，然而公交站台却缺少了人性化和景观化。如果西安能够有舒适和谐的公交站台，一定会 给整个城市带来新鲜的活力。
二、设计公交站台的原理及原则
碳酸锂分解温度学习了人因工程后， 对周围的设施的人性化程度开始关注， 对于存在诸多问题的公交站 台， 我结合认识和对人因工程学的理解， 设计了相对舒适的站台， 以下是我设计的大体思路：
具有遮挡日晒 雨淋功能、提供 老弱妇幼休息 的座位
根据城市的人 文景观，使具有 独特城市文化 内涵 公交站台的设 计方案
指示牌具有明 确的指示，特别 是晚上灯光的 问题要解决
充分考虑到节 约能源，使用现 代的先进技术
考虑到对环境 的影响作用车流量
总之，设计的原理是： 对候车亭改进并设计要结合人体尺寸并运用物理力的作用原理， 使候车亭不仅符合人体 适应性而且能够有很好的遮挡作用； 根据人的视觉能力对指示牌进行优化， 主要用到了
人的视线范围 （上 40 度—下 20 度范 围） 、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜的区分能 力 （不同的颜区分可以在比较远的位置区分开， 所以可以根据这一点提前对公交车的到来 掌握） ，结合西安公交车颜的不同让指示牌的各个线路用不同颜指示； 还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设 计时要充分考虑人的心理特征。 当然，还考虑到了符合其他人的因素，比如对残疾人乘车的问题等。 设计的原则是最大限度地满足人对环境的需求， 使人能在轻松愉快的环境中候车， 减少 人的运动幅度以及尽量缩短人查路线的时间，使公交站台的设计能体现方便、舒适，并与 公交车一体化节约乘车花费的整个时间。 以上是我设计公交站台的出发点， 经过查阅大量资料和自己的设计思考， 我认为应该设 计公交站台和公交车的一体化， 但是鉴于知识不足的原因， 我把主要的精力放在了对公交站 台的设计上。
广告推送三、局部具体设计方案
对于自己设计和改进的地方我想结合下面的设计图来阐述我的改进思想。 1、对候车亭的设计：
候车亭可以说是表现公交站台人性化的重要组成部分， 目前西安的公交站台要么没有候 车亭，如交大南门外的公交站台；要么候车亭没有起到遮风挡雨的作用，只是简单的一个广 告牌矗立在那里，如前面的交大东南门的公交站台，这些都是存在的问题。 经过查阅资料和自己的设计，我认为，候车亭
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顶棚要增长，并且保证下雨天雨水不会滴 到人们身上。 顶棚高度：中国男子中指指尖点上举高为 230.9cm，包括 99%的成年男子。并且西北地 区平均男子身高 168.4cm，标准差 5.37cm，所以根据统计规律男子最高大约为 184.51cm。考虑 到个别身高较高的现象应该将候车亭高度建到 240cm 左右。 顶棚宽度上： 如果考虑有两排人， 人体男性胸厚最大约为 261mm， 女性最大约为 260mm, 再根据近体学的个人距离近段约为 60cm，所以总宽大约为 1122mm，再考虑到下雨天的雨的斜 度，我认为应该设计的宽度大约 150cm 左右。 顶棚长度：应该根据站台需要设计的大小考虑，大站台自然要长，小站台要短一些。 顶棚形状：符合力的作用原理，美观，我认为弧形最好。 以下是比较好的设计： A.
这种候车亭比较适合比较小的站台，等车的人员不是很多，候车亭顶棚采用弧形设计， 而且顶棚明显加宽， 这样对遮光挡雨有明显的效果， 阳光的斜射也不会对等车的人们造成影 响；而且顶棚颜采用绿，与周围的树木浑然一体，有很好的视觉效果。另一方面，此设 计撤除了背景广告的影响， 采用透明材质制作， 人们在等车的时候可以看到背后的树木和商 店，扩大了人们的视觉范围，消除了因为广告给人们带来的压抑感觉。 B。
上图的设计相对于 A 图又有不同的特点，该图的候车亭顶棚也是采用弧形，但不同的
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