之前给206换各种LED小灯泡，以及换装跑车尾灯，已经好一段时间了，使用的效果相当不错，笔者自己很是满意。前两天从中山回来，晚上八点以120的时速孤独的飞驰在京珠高速东段，四周漆黑一片，依稀看到远处村镇和工厂的零星灯影。尽管已经开了近光、远光和雾灯，但是感觉照明的距离还不是十分充足。回来之后，便开始筹划了前灯的增强改装，希望照得更亮更远。 为了到合适的改装方案，我们首先了解一下汽车灯泡的相关知识，并且根据这些知识选择合适的改装方案，最后再自己动手更换。 汽车灯泡的分类和发展 现在汽车的前照灯以卤素灯Halogen bulb、氙气灯HID为主，还包括了现在进步中的发光二极管LED。 卤素灯就是在带有钨丝的灯泡内渗入少量的的惰性碘气，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇生成碘化钨化合物，一接触过千度的白热化灯丝，又会分解还原为钨和碘，如此循环灯丝就不会烧断。卤素灯温偏黄，造价低廉，中低档汽车普遍都采用这种灯泡，一对12V 55W规格的价格大约20至50元。
氙气灯HID，是“High Intensity Discharge” 高压气体放电灯的英文缩写。它是在石英玻璃管内，以氙气(Xenon)与碘化物等多种惰性气体填充，再透过稳压器(Ballast)将车上12V的直流电压增压至23000V，经过高压振荡激发氙气电子游离，产生气体放电。氙气所产生的白超强电弧光，类似太阳光芒，亮度是传统卤素灯泡的2至3倍，耗电量35W左右，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。现在不少的高档车，都已经开始配备HID的近光灯了。零售的改装产品，进口套装的要2000元以上，国产套装也要600至1000元。
LED(Light Emitting Diode)发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的半导体，特点是寿命长、光效高、无辐射、低功耗以及体积小。LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达60％至80％，现在主要集中于车内的各种照明和装饰用途，以及车尾的刹
车灯。随着大功率的LED诞生，不少厂家开始了LED前灯的研发。日本IPF公司已经推出了一款基于5W大功率LED的小型灯泡，提供H3和H11的型号，价格上千。这样的尝试性产品，让我们看到了LED的应用前景。
（图片说明）左下的雾灯就是LED灯泡，右边是卤素灯，LED的亮度还未有卤素灯那么好 原厂的车灯就是用亮度一般的卤素灯， HID价格较高，LED又未有成熟的制品。于是，市场上推出了中间产品，大功率卤素灯泡、充氙气增光卤素灯泡以及增光器。 一般原厂灯泡的额定功率在55至60W左右，而大功率卤素灯泡瓦数一般在100至110W，更换的同时必须对线路也进行一定的改装，比如加装大灯增压线，否则会烧掉保险丝。而且功率增加之后的高温，对大灯灯罩也是一个考验。
spta充氙气增光卤素灯泡算是最初级的氙气灯。它是在原有的卤素灯泡内加注入活性更强的氙气，使亮度提高了30％。充氙增光灯泡不增加功率损耗，也不用改动线路，即插即用，改装简易，价格在150至600元左右。
增光器是在稳压14V的基础上，增加0.8至1A的电流，使灯泡输出功率达到70至80W，亮度有所提升。质量较好的增光器，价格在400至600左右，而且最好还是换装大功率的卤素灯泡。
改装思路：经过这样的比较，可以肯定的改装方案就是HID和充氙气增光卤素灯泡。HID价格较高，还有一定的法规顾虑，而且需要换装透镜前灯，才会有更好的效果。所以，笔者决定先试试价格较低的充氙气增光卤素灯泡，这样不会增加电量负荷，价格也比较容易接
受。如果氙气卤素灯无法满足要求了，再考虑HID。
灯泡的温、照度和亮度
要清楚的知道，怎么样的灯泡最亮，照得最远，我们再来弄清楚几个与光相关的物理量。
温：发光体表面的颜，与黑体在某一温度下辐射出来的颜最接近时，黑体该时刻的温度，定义为发光体的温，以绝对温度K（Kelvin开氏温度）为单位（K=℃+273.15）。下面是不同光源环境的温。
北方晴空 | 8000-8500K |
阴天 | 6500-7500K |
夏日正午阳光 | 5500K |
led压边机金属卤化物灯 | 中空板封边机4000-4600K |
下午日光 | 4000K |
冷荧光灯双面斜纹布 | 4000-5000K |
支承板高压汞灯 | 3450-3750K |
暖荧光灯 | 2500-3000K |
卤素灯 | 2700-3200K |
高压钠灯 | 1950-2250K 二次开发平台 |
蜡烛光 | 2000K |
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