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2017 年末，奔驰旗舰轿车 S 级迎来了一次大改款，新车在中国的官方售价为 93.8-185.8 万。新车目前没有优惠，入门版的 S 320 L 车型市场价也要比对手的入门版贵十万以上。
是什么让奔驰有这样的底气，你想知道吗？
1. 改款后车头重回“虎头奔”时代，难道是隔代遗传？
新款奔驰 S 级全新标配全 LED 远程几何多光束大灯，该大灯装备 84 颗可单独控制的 LED的灯珠，电脑每秒 100 次计算理想的灯光照射方式，ULTRA RANGE 远光灯的最远内照射距离达到了 650 米，相比之下宝马 7 系仅有 600 米。新车外观的改变几乎被大灯所独揽，但是细细品鉴下，整体比老款要大气不少，重新披上了从前“虎头奔”上的“大佬”风衣。 2. 任凭对手换代也赶不上的豪华内饰
新款 S 内饰的最大变化在于换装全新的方向盘，新方向盘的操作逻辑和老款有锁变化；视觉上第一眼不及老款经典，但是摸久了就会发现新款的金属质感很讨喜。内饰其余部分保持原状即可保持领先。
3. 实在不出不选它的理由
对手们的入门车型均搭载 4 缸发动机，而奔驰 S 级入门车型 S 320 L 依然采用 6 缸引擎，运转会更加平顺自然。宽大舒适的座椅给到我很美妙的乘坐感受，还有就是下车那瞬间无与伦比的自豪感。其实，这些都是废话，最真诚的在这一句：93 万就能买到一款最真的奔驰 S，它，其实性价比很高。
外观：从清秀变回大叔
新款 S 级在车身造型方面并未做过多的改动，车身长度增加到了 5283mm，虽说在同级中已经不是最长车身拥有者，但它第一眼给人的气场还是最强大的，改款前其实就没什么对手可以威胁它的地位，现在新款又再压老款一头，比老款显得更加沉稳和霸气。
S 级在奔驰展厅内拥有专属的领袖车位
老款 S 级在同级车中有一种独特的味道，叫“清秀”，当然这是相对竞争对手而言的。新款 S 级在大灯组内动了一次小手术，就将这股清风，瞬间变回经典虎头奔的大佬范儿。
通过线条分析，很明显看出新款大灯恢复了虎头奔对的霸气视觉
电脑会对 84 颗 LED 灯珠进行每秒 100 次调整
新型大灯不仅和虎头奔神似，并且用上了远程几何多光束 LED 大灯技术，新型大灯主要有三部分组成，三条式 LED 日间行车灯+主动转向前大灯+3 个照明灯，灯组核心部分是 84 颗高亮 LED 智能发光模块，84 颗单独的发光单元分成三排排列，由于每颗灯珠都可以单独发光，所以 84 颗灯珠可以有不同的排列组合，会呈现出不同的照明效果。其中一个重要作用就是夜间行车时，避免灯光直接照射都对向车辆，造成对向司机炫目，最终保证了双方的行车安全。
前格栅乍一看变化不大，但实际上比老款车型更有立体感，镀铬框显得更结实了。并且中间由四横条变为三横条设计，局部更为精致，细细一看高下立判。这次实拍的 S 320 L 由于没有标配全景影像功能，所以前格栅并没有安装摄像头。
新款 S-Class锌焙砂
老款 S-Class
有一点值得注意，新款 S 级的外观有两种套件形式，分为标准组件和 AMG 运动套件，其
中AMG 运动套件仅 S 450 L 4MATIC 以及 S 500 L 4MATIC 两款高配车型拥有。作为奔驰旗舰轿车，S 级也顺应潮流做出改变，这点令我感到高兴。另外，前保险杠上有 6 颗雷达，可以为智能泊车功能服务。
新款 S 级标准套件
新款 S 级 AMG 运动套件
车顶装备的车道保持辅助系统控制模块，可以有效提升行车安全性。
做为旗舰车型，轮毂一定要配得上大佬的气场，新款 S 级为每款车型配备了不同样式的轮毂，其中我个人最喜欢 S 320 L 的轮毂，因为多辐式并且带有厚重感的设计比较符合 S 级的气场，其余的尤其是 AMG 型号的轮毂，会稍稍显得贵气不足。
S 320 L 轮毂为 18 英寸多辐式轮毂
我个人比较喜欢 S 320 L 的轮毂样式
车身侧面线条与老款并没有明显区别，门把手上半部分的镀铬饰件也得到保留；无钥匙进
入和电吸门功能全系标配，随意一款 S 级都可以优雅地开关车门了，这点很赞。外后视镜标配电动折叠功能，防炫目功能在内外后视镜上也都标配，这些对于 S 级来说是该有的配置了。
后视镜造型没有大的变化，不抢镜，但是够耐看。
后视镜内集成了并线辅助功能
无钥匙进入、电吸门全系标配
但是尾灯还是看出了奔驰的心思。新款尾灯由原本的羽翼式造型升级为星光样式，据说奔驰运用了多个折射面和精密的灯光设计来打造这一效果。实际欣赏的时候我也被这种细腻的心思折服了。
新款 S 级尾灯采用新光 LED 灯带设计
老款 S 级的尾等灯细腻感稍不如新款
尾灯侧面造型
家庭智能控制
马德保半球实验
大家可以细细观赏
后保险杠上准备了四颗雷达，为碰撞传感器、智能泊车等功能服务。
从侧后方看车尾比较容易看出雪茄式造型，线条足够舒展，后轮拱往后的地方足够丰满，尾灯像宝石一样镶嵌在车尾上，不过过于注重尾部线条，也导致了 S 级的尾箱开口面积不理想，搬运搭建物品时必须小心。
尾部足够肥硕，我个人谈不上十分喜欢，但统同级别车还是它最好看
气瓶推车S 级后备箱开口较小
内饰：方向盘从古典变为现代
新款 S 级的内饰没有翻天覆地的变化，但是和外观一样，都在重要区域做出改变。内饰换装了全新的方向盘，老款那个古典的两幅式造型被新款的三幅式替换。在见到它之前我并不是很喜欢它，因为我觉得老款的两幅式造型更符合我对豪车的想象，并且在很多人看来，它已经是 S 级的标志性设计之一。
偶极子天线进到车内我首先是去摸摸这个新玩意儿，让我没想到的是，方向盘上大块的金属镀铬配上白的Nappa 细皮，无论是手感还是视觉感受都相当不错，这点出乎了我的意料。在两侧的按键区域，有两块黑触摸滑块；这两个滑块分别控制左右两块 12.3 英寸大屏幕；每个滑块的两侧是返回键和 home 键。
在屏幕控制区域下，定速巡航的开关和电话/语音的开关按钮。左右两个滚轮分别控制定速巡航速度和音响音量。
左边的滚轮控制定速巡航速度
右边滚轮控制音响音量
实际使用中发现屏幕控制区域的滑块需要拇指滑动较远距离才会有反应，这也就解释了为什么奔驰要把这块按键区域面积做大。同时奔驰对黑滑块两侧的按键做了圆滑处理，让手指在滑动时手感更好。这点我在现场深有体会。
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