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一、工程概况
模锻锤 104国道五标段其中有一段300米长的3~8米高的填方路堤，在交工验收时贝克曼梁弯沉检测不合格。通过检查施工日记和测弯沉的汽车轮胎行驶痕迹发现，该路段存在“弹簧土”。该路段临近交工日期，要马上采取有效措施。
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网篮法 “弹簧土”是遇有土层表面松散,推挤时开裂或有回弹现象的土。“弹簧土”的产生一般是因为选土不当，采用了含水量较大的粘性土或粉质粘性土作为土料进行碾压或夯击，由于原状土被扰动，颗粒之间的毛细孔遭到破坏，水分不易渗透和散发，降低了土体的强度，并使之产生了弹性颤动，形成了具有软塑状态的“弹簧土”。简而言之，“弹簧土”是由于土料的含水量高于规定压实度所需含水量而产生的无法压实的粘性土体。另一主要原因是该段路基没有严格分层填筑分层压实，每层填筑厚度太大。其次是由于工期紧，缺少了施工过程的检查检测控制。
该段路基为桥头连接段属高填方路段，填筑材料是该工程边上小山开采的宕渣（土石混合料），填筑该段路基时常有雨水。因为工期紧，项目部就见缝插针地抓紧时间施工。
三、“弹簧土”的危害
1、对强度和刚度的危害：因为“弹簧土”的变形会降低路面使用品质，甚至会造成路面的损坏；“弹簧土”的回弹弯沉值大，即整体刚度小，在经受轮载不多次的重复作用后，路基即呈现某种形态的损坏；2．对整体稳定性的危害：“弹簧土”含水量大，强度低，容易造成基底失稳，使路基沉陷或者产生不均匀沉降；3．“弹簧土” 含水量较大且颗粒之间的毛细孔遭到破坏，水分不易渗透和散发，一旦冬季气温较低，容易产生冻胀现象，严重影响工程质量。
四、“弹簧土”处理过程以及处理办法
项目部简单分析原因后，技术负责人召集技术员研究处理办法，首先采取开挖翻晒法。出有“弹簧土”的地方，将“弹簧土”开挖翻出晾晒，同时也将路床晾晒，待含水量降低符合要求后再进行回填碾压。由于工期紧晾晒时间不长，现场施工员认为晾晒到位了，然后进移动机器人底盘
行回填碾压。后经弯沉检测仍达不到要求。该方法没有成功，主要原因是由于晾晒要延长工期，该方法一般在工期不紧和天气条件较好的情况下使用，加之施工员没经检测而拍脑袋擅自认为晾晒到位。
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