一种集装箱消防用的连接机构的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱消防技术领域，具体涉及一种集装箱消防用的连接机构。

背景技术：

2.集装箱运输因其装载密度大，运输作业效率高，为当今世界运输货物的主要装载方式，但是近年来，国内外发生多起集装箱运载货物的火灾爆炸事故，由此运载用集装箱的消防需要引起重视。
3.运载用集装箱既要满足基本的吊装等移动的要求，又要满足如船舶堆放的空间要求，故在快速移动固定，高密度摆放，多层多列堆叠，仅有狭小的必要工作通道的前提下，运载用集装箱灭火目前多数还是外部灭火的形式，而要向内部通入灭火剂灭火的话，目前尚没有一种能够应用在运载用集装箱上的连接接头以接通上下堆叠的集装箱内部，故基本就是需要在每个集装箱上都要安装进液管和出液管，而这样的安装方式，势必会对集装箱之间的堆叠，以及单个集装箱的吊装产生较大的影响。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种集装箱消防用的连接机构，通过该连接机构解决运载用集装箱的内部灭火介质的输送，或者是上下堆叠的多层集装箱之间灭火介质的串联输送，并且不影响运载用集装箱的正常吊装和集装箱之间的堆叠，也无需对现有的运载用集装箱的结构进行改造。
5.本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种集装箱消防用的连接机构，所述集装箱消防用的连接机构用于运载专用集装箱的消防管路连接，包括伸缩机构和接收机构，伸缩机构的一端与接收机构的一端可拆卸式连接，伸缩机构插入接收机构中。
6.进一步地，所述伸缩机构包括内缸、外缸、外缸套和万向球头，所述外缸为内部中空结构，外缸的一端与集装箱连接，外缸的另一端与外缸套连接，内缸的一端从外缸套方向延伸入外缸的内部中空结构中并贯穿外缸与集装箱连接的一端，内缸的另一端与万向球头的一端连接，内缸与外缸之间密封连接，外缸套与内缸之间密封连接，外缸的壁厚上贯穿有外部驱动接口，通过外部驱动接口通入介质驱动内缸在外缸中的伸缩，在万向球头的另一端设有锥面，所述锥面便于插入接收机构中，万向球头上开设有通道，通道与内缸接通。
7.进一步地，在所述锥面的圆周上设有球头密封圈，伸缩机构与接收机构之间的插入密封通过所述球头密封圈实现。
8.进一步地，在所述内缸的一端外侧壁上开设有环形槽，在环形槽内填充密封材料。
9.进一步地，在所述外缸套的内侧壁上开设有环形凹槽，在环形凹槽内填充密封材料。
10.进一步地，所述外部驱动接口设置在靠近外缸套的一端。
11.进一步地，所述内缸插入万向球头中并通过螺纹固定连接。
12.进一步地，所述接收机构包括连接管路和万向球头支座，连接管路的一端与万向
球头支座安装，连接管路的另一端与集装箱本体连接，在万向球头支座上开设有圆锥台和圆形通孔，圆锥台和圆形通孔两者接通并贯穿万向球头支座的长度方向，圆锥台便于伸缩机构的插入，圆形通孔与连接管路接通形成介质流通通道。
13.进一步地，所述连接管路的一端插入万向球头支座的圆形通孔中。
14.进一步地，所述圆锥台的直径越靠近圆形通孔越小。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该连接机构可以为运载用集装箱的内部灭火提供条件，即可满足单个集装箱向内输送灭火介质；也可满足上下堆叠的单列集装箱的箱内串联输送灭火介质，并且无需对现有的运载用集装箱的结构进行改造，只需将连接机构与集装箱的箱壁固定安装即可。通过连接机构中伸缩机构和接收机构的快插式和可拆卸式连接，还可以满足运载用集装箱的吊装要求。
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图。
18.图2是伸缩机构的结构示意图。
19.图3是接收机构的结构示意图。
20.其中，1.内缸，2.外缸，3.外缸套，4.万向球头，5.环形槽，6.环形凹槽，7.外部驱动接口，8.锥面，9.通道，10.球头密封圈，11.连接管路，12.万向球头支座，13.圆锥台，14.圆形通孔，15第一螺纹，16第二螺纹，17第三螺纹，18.第四螺纹。
具体实施方式
21.如图1至3所示，一种集装箱消防用的连接机构，所述集装箱消防用的连接机构用于运载专用集装箱的消防管路连接，包括伸缩机构和接收机构，伸缩机构的一端与接收机构的一端可拆卸式连接，伸缩机构插入接收机构中。通过该连接机构可以为运载用集装箱的内部灭火提供条件，即可满足单个集装箱向内输送灭火介质；也可满足上下堆叠的单列集装箱的箱内串联输送灭火介质，并且无需对现有的运载用集装箱的结构进行改造，只需将连接机构与集装箱的箱壁固定安装即可。通过连接机构中伸缩机构和接收机构的快插式和可拆卸式连接，还可以满足运载用集装箱的吊装要求。所述连接机构可以用于上下相邻两个堆叠集装箱之间的连通，也可以用于外部管线与集装箱的连通。若是上下相邻两个堆叠集装箱之间的连通，则伸缩机构安装在一个集装箱上，接收机构安装在另一个相邻的集装箱上。若是用于外部管线与集装箱的连通，则在集装箱上安装连接机构的其中一半(如伸缩机构)，在外部管线上安装连接机构的另一半(如接收机构)。
22.所述伸缩机构包括内缸1、外缸2、外缸套3和万向球头4，所述外缸2为内部中空结构，外缸2的一端外壁通过第一螺纹15与集装箱连接，外缸2的另一端外壁通过第二螺纹16与外缸套3的内壁螺纹连接，内缸1的一端从外缸套3方向延伸入外缸2的内部中空结构中并贯穿外缸2与集装箱连接的一端，内缸1的另一端通过第三螺纹17与万向球头4的一端螺纹连接，内缸1与外缸2之间密封连接，具体的，在所述内缸1的一端外侧壁上开设有环形槽5，在环形槽5内填充密封材料。外缸套3与内缸1之间密封连接，具体的，在所述外缸套3的内侧壁上开设有环形凹槽6，在环形凹槽6内填充密封材料。外缸2的壁厚上贯穿有外部驱动接口
7，通过外部驱动接口7通入介质驱动内缸1在外缸2中的伸缩。介质可以是压缩空气或者液压油等。若为压缩空气，在集装箱内部设置空压机、气泵等部件，空压机与外部驱动接口7通过管线连通，将产生的压缩空气通过管线通入外部驱动接口7内。在万向球头4的另一端设有锥面8，所述锥面8便于插入接收机构中，万向球头4上开设有通道9，通道9与内缸1接通。
23.在所述锥面8的圆周上设有球头密封圈10，伸缩机构与接收机构之间的插入密封通过所述球头密封圈10实现。越远离内缸1锥面8的直径越小。
24.所述外部驱动接口7设置在靠近外缸套3的一端。外部驱动接口7具体设置在环形凹槽6和环形槽5之间。环形凹槽6和环形槽5各自的密封，为外部驱动接口7通入的驱动介质提供一个密封空间。在驱动介质的驱动力下，促使内缸1在外缸2中伸缩，内缸1的伸缩带动万向球头4的伸缩，最终实现万向球头4在万向球头支座12中密闭或脱离。
25.所述内缸1插入万向球头4中并通过螺纹固定连接。进一步的，可以在内缸1于万向球头4的螺纹之间加入密封材料，以防止介质的溢流。
26.所述接收机构包括连接管路11和万向球头支座12，连接管路11的一端与万向球头支座12安装，连接管路11的另一端与集装箱本体连接，在万向球头支座12上开设有圆锥台13和圆形通孔14，圆锥台13和圆形通孔14两者接通并贯穿万向球头支座12的长度方向，圆锥台13便于伸缩机构的插入，圆形通孔14与连接管路11接通形成介质流通通道。所述连接管路11的一端插入万向球头支座12的圆形通孔14中。
27.所述圆锥台13的直径越靠近圆形通孔14越小。用锥面8最小的直径最先插入圆锥台13最大的直径，起到一个初步对接的目的，随着插接的深入，锥面8的最大直径到达圆锥台13最小的直径处，锥面8与圆锥台13闭合，通过锥面8上的球头密封圈10实现锥面8与圆锥台13的密封连接。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种集装箱消防用的连接机构，所述连接机构用于运载专用集装箱的消防管路连接，其特征在于：包括伸缩机构和接收机构，伸缩机构的一端与接收机构的一端可拆卸式连接，伸缩机构插入接收机构中。2.根据权利要求1所述的集装箱消防用的连接机构，其特征在于：所述伸缩机构包括内缸、外缸、外缸套和万向球头，所述外缸为内部中空结构，外缸的一端与集装箱连接，外缸的另一端与外缸套连接，内缸的一端从外缸套方向延伸入外缸的内部中空结构中并贯穿外缸与集装箱连接的一端，内缸的另一端与万向球头的一端连接，内缸与外缸之间密封连接，外缸套与内缸之间密封连接，外缸的壁厚上贯穿有外部驱动接口，通过外部驱动接口通入介质驱动内缸在外缸中的伸缩，在万向球头的另一端设有锥面，所述锥面便于插入接收机构中，万向球头上开设有通道，通道与内缸接通。3.根据权利要求2所述的集装箱消防用的连接机构，其特征在于：在所述锥面的圆周上设有球头密封圈，伸缩机构与接收机构之间的插入密封通过所述球头密封圈实现。4.根据权利要求2所述的集装箱消防用的连接机构，其特征在于：在所述内缸的一端外侧壁上开设有环形槽，在环形槽内填充密封材料。5.根据权利要求2所述的集装箱消防用的连接机构，其特征在于：在所述外缸套的内侧壁上开设有环形凹槽，在环形凹槽内填充密封材料。6.根据权利要求2所述的集装箱消防用的连接机构，其特征在于：所述外部驱动接口设置在靠近外缸套的一端。7.根据权利要求2所述的集装箱消防用的连接机构，其特征在于：所述内缸插入万向球头中并通过螺纹固定连接。8.根据权利要求1所述的集装箱消防用的连接机构，其特征在于：所述接收机构包括连接管路和万向球头支座，连接管路的一端与万向球头支座安装，连接管路的另一端与集装箱本体连接，在万向球头支座上开设有圆锥台和圆形通孔，圆锥台和圆形通孔两者接通并贯穿万向球头支座的长度方向，圆锥台便于伸缩机构的插入，圆形通孔与连接管路接通形成介质流通通道。9.根据权利要求8所述的集装箱消防用的连接机构，其特征在于：所述连接管路的一端插入万向球头支座的圆形通孔中。10.根据权利要求8所述的集装箱消防用的连接机构，其特征在于：所述圆锥台的直径越靠近圆形通孔越小。

技术总结

本实用新型公开了一种集装箱消防用的连接机构，所述集装箱消防用的连接机构用于运载专用集装箱的消防管路连接，包括伸缩机构和接收机构，伸缩机构的一端与接收机构的一端可拆卸式连接，伸缩机构插入接收机构中。有益效果：通过该连接机构解决运载用集装箱的内部灭火介质的输送，或者是上下堆叠的多层集装箱之间灭火介质的串联输送，并且不影响运载用集装箱的正常吊装和集装箱之间的堆叠，也无需对现有的运载用集装箱的结构进行改造。的运载用集装箱的结构进行改造。的运载用集装箱的结构进行改造。