在选择轴承配合时，应考虑本节所讨论的各种因素，以及所提供的一般选择方法。 旋转状况是指轴承圈相对于负荷方向的运动状况。 基本上有三种不同的状况: "旋转负荷”、“静止负荷”及“不定向负荷"。 "旋转负荷” 的适用状况是轴承圈在旋转而负荷是静止的，或者轴承圈是静止的而负荷在旋转，则在转一圈的过程中，滚道的各个点都承受负荷。 不旋转但却摆动的重负荷，例如作用于连杆轴承上的负荷，通常被认为是旋转负荷。
承受旋转负荷的轴承圈，如果安装时带有游隙配合，会在轴承支承面上转动（蠕动或漂移）， 示范 ，造成接触表面的磨损（摩擦腐蚀）。 要防止这一点，必须使用过盈配合。 所需要的过盈配合量视运行状况而定（见以下第2、4点)。
条件 示范1
内圈旋转
负荷方向恒定
内圈有旋转负荷
外圈有静止负荷
内圈与轴之间需要过盈配合，因为相对于内圈的负荷方向有变化。负压引流球
外圈与轴承座之间可以用游隙配合，因为相对于外圈的负荷方向恒定。
例如: 皮带驱动的轴
条件 示范2
内圈静止
外圈旋转
负荷方向恒定
内圈有静止负荷
外圈有旋转负荷
外圈与轴承座之间需要过盈配合，因为相对于外圈的负荷方向有变化。
内圈与轴之间可以用游隙配合，因为相对于内圈的负荷方向恒定。
例如: 传输带上的托辊，汽车轮毂轴承
肖秀丹“静止负荷” 的适用状况是当轴承圈是静态而负荷也是静态的，或者轴承圈与负荷以同等速度旋转，负荷始终指向滚道的同一个位置。 在这些状态下，轴承圈通常不会在其支承面上转动。 因此，轴承圈不一定要有过盈配合，除非因其它原因需要这样做。
条件 示范3
内圈旋转
外圈静止黑猎蝽
负荷与内圈一起旋转
内圈有静止负荷
外圈有旋转负荷
外圈与轴承座之间需要过盈配合，因为相对于外圈的负荷方向有变化。
内圈与轴之间可以用游隙配合，因为相对于内圈的负荷方向恒定。
例如: 振动场合应用、振动筛或电机
条件 示范4
内圈静止
外圈旋转
高压电源设计
负荷与外圈一起旋转
内圈有旋转负荷
负离子节能灯
外圈有静止负荷
内圈与轴之间需要过盈配合，因为相对于内圈的负荷方向有变化。
外圈与轴承座之间可以用游隙配合，因为相对于外圈的负荷方向恒定。
例如: 回转式碎石机、（旋转木马传动)
“不定向负荷” 表示高速机器中变动的外在负荷、冲击负荷、振动及不平衡负荷。 这会造成负荷方向的改变，并且不容易准确描述。 当负荷方向不确定时，特别是在有重负荷时，建议内外圈都有过盈配合。 对于内圈，通常使用对于旋转负荷的推荐配合。 但是，当外圈必须在轴承座内自由地轴向移动并且负荷不重的时候，可以使用比旋转负荷的推荐配合稍微松一点的配合。
2.负荷大小三相四极插头
轴承内圈在其支承面上的过盈配合会随着负荷增加、内圈膨胀而松掉。 在旋转负荷的影响之下，套圈会开始蠕动。 因此，过盈配合量必须与负荷大小相关; 负荷越重，特别是在冲击负荷情况下，需要的过盈配合量就越大（图15)。冲击负荷和振动也需要考虑。
负荷大小定义为
P≤0.05C - 轻负荷
0.05C＜P≤0.1C - 普通负荷
0.1C＜P≤0.15C - 重负荷
P＞0.15C - 极重负荷
3.轴承的内部游隙
轴承在轴上或轴承座内的过盈配合会造成轴承圈弹性变形（膨胀或压缩），导致轴承的内部游隙减少。 但是，必须保持一定的最小游隙，见“ 轴承的内部游隙 ”一节。 原始游隙和允许减少量视轴承的类型与大小而定。 过盈配合可能会导致大量减少游隙，因此必须采用原始游隙比正常值大的轴承，以免轴承出现预载荷（图16)。
4. 温度状况
在许多应用场合，外圈的运行温度比内圈温度低。 这可能导致内部游隙减少（图17)。
在运行服务过程中，轴承圈达到的温度通常比与其装配在一起的部件温度要高。 这可能导致内圈在其支承面上的配合松掉，而外圈膨胀则可能妨碍外圈在其轴承座内所需的轴向位移。迅速的启动或密封摩擦也可能导致内圈配合失效。
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