⼀、铁路桥梁双曲⾯球型减隔震⽀座是⼀种新型桥梁钢⽀座，是为适应新的《铁路⼯程抗震设计规范》要求⽽设计的铁路桥梁⽀座。 ⼆、⽀座简介
⽀座试件为两个双球⾯减隔震⽀座,⼀个滑动⽀座,⼀个固定⽀座。⽀座的设计竖向承载⼒为8000 kN,⽀座⾼度为
300mm。要求⽀座的摩擦系数≤0.03，设计屈后剪切刚度为2000 kN/m。
1.⽀座技术性能。
(1)竖向承载⼒为8000KN。
(2)设计转⾓为0.02 rad。
(3)⽀座可承受的⽔平⼒：正常使⽤下为⽀座设计反⼒的15%，地震作⽤下为⽀座设计反⼒的30%。 (4)地震动峰加速度A≤0.2 g区。
(5)⽀座适⽤温度:- -40 C~60 C。
(6)活动⽀座设计磨擦系数:0.03。
(7)⽀座重量:(纵向⽀座2973 kg，横向⽀座2970kg, 多向⽀座2969 kg，固定⽀座2868kg。
刘保善电梯运行检测平台(8)⽀座设计位移：活动⽀座：正常使⽤下顺桥向设计位移为+50mm，横桥向设计位移为+10mm；地震作⽤下顺桥向设计位移为+300mm，横桥向设计位移为+300mm；固定⽀座：正常使⽤没有位移；地震作⽤下顺桥向设计位移为+300mm，横桥向设计位移为+300mm。
2.⼯作机理：地震时通过延长结构周期，避开地震能量集中的范围，当⽔平震动⼒⼤于10%~12%时，挡块剪坏。通过磨擦消耗地震能量，从⽽降低梁部传到桥墩台的地震⼒。
3.⽀座主要材料的设计参数:ZG270-500弯曲应⼒为150Mpa，容许剪应⼒为90Mpa；聚四氟⼄烯加硅脂5201的抗压容许应⼒为30 Mpa;SF 1B三层复合板设计容许应⼒为80Mpa;40Cr调质的容许剪应⼒为280Mpa。
三、⽀座的安装
定位片
1.⽤于简⽀箱梁,⽀座类型分为固定(GD)、横向(HX)、纵向(ZX)和多向(DX)四类。
2.安装时须先将⽀座⽤螺栓与梁底连接牢固。
3.落梁时采⽤测⼒千⽄顶作为临时⽀点，应保证每个⽀点反⼒与所有⽀点反⼒的平均值相差不超过5%。
4.采⽤本⽀座,⽀承垫⽯的混凝⼟等级不低于C40，垫⽯：顶⾯四⾓⾼差不得⼤于2 mm，为安装和必要时更换⽀座⽅便，梁底与墩顶净⾼不宜⼩于500mm。
5.本⽀座采⽤预埋套简和锚固螺栓的连接⽅式，在墩台顶⾯⽀承垫⽯部位须预留地脚螺栓孔，螺栓孔尺⼨：直径为φ200
5.本⽀座采⽤预埋套简和锚固螺栓的连接⽅式，在墩台顶⾯⽀承垫⽯部位须预留地脚螺栓孔，螺栓孔尺⼨：直径为φ200 mmx1050 mm，预埋螺栓孔中⼼及对⾓线位置偏差不得超过10mm。
四、⽀座安装⼯艺细则
为了保证简⽀箱梁⽀座受⼒均匀,⽀座安装应遵循下列安装⼯艺细则。
1.⽀座在⼯⼚组装时，应仔细调平对中上、下⽀座板,⽀座安装前，并预调好⽀座设计偏移量，在⼯地应检查⽀座连接状况是否正常，但不得任意松动上下⽀座连接螺栓。
2.梁体吊装前，先将⽀座安装在预制箱梁的底部。
3.凿⽑⽀座就位部位的⽀承垫⽯表⾯，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆⽤模板，并⽤⽔将⽀承垫⽯表⾯浸湿，灌浆模板⽤预制钢模，底⾯设⼀层4 mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在⽀承垫⽯顶⾯。 4.吊装预制箱梁(带⽀座)。吊装前加固吊装⽀座，避免⽀座在吊装过程中上下部错位，将箱梁落在临时⽀撑千⽄顶上，通过千⽄顶调整梁体位置及标⾼。
5.⽀座就位后，在⽀座板与桥墩或桥台⽀承垫⽯顶⾯之间应留有20mm~30mm的空隙，以便灌注⽆收缩⾼强度灌注材料。
环保电镀6.采⽤重⼒灌注浆⽅式，灌注⽀座下部及锚栓空隙，灌浆过程应从⽀座中⼼向四周灌浆，直⾄从钢模板与⽀座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为⽌。
gff全贴合技术7.灌浆前应初步计算所需的浆体体积，灌注实⽤体积数量不应与计算值产⽣过⼤误差，应防⽌中间缺浆。
8.强度达到20 Mpa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆进⾏补浆，拧紧下⽀座板锚栓，并拆除各⽀座上、下连
8.强度达到20 Mpa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆进⾏补浆，拧紧下⽀座板锚栓，并拆除各⽀座上、下连接钢板及螺栓，拆除临时千⽄顶，安装⽀座围板。
减隔震设计⽅法是⼀种⽐较新的桥梁抗震设计⽅法，其在桥梁抗震中的应⽤在近⼆⼗多年的时间⾥得到了⼴泛的发展。所谓“减隔震”包括两层含义，⼀是减震，即利⽤耗能装置消耗地震输⼊的能量；⼆是隔震，即利⽤⼀些特殊装置将地震能量的输⼊路径在某种程度上隔断，以达到减⼩地震能量输⼊，保护桥梁下部结构的⽬的，减隔震技术在桥梁结构中的应⽤往往是通过减隔震⽀座来实现，减隔震⽀座⼀般是通过橡胶的变形耗能，钢构件的屈服耗能或者滑动摩擦耗能来达到减震的⽬的；通过地震作⽤下⽀座的变形使桥梁结构的周期延长来达到隔震⽬的。
应急灯电路双曲⾯球型减隔震⽀座是⼀种新开发的减隔震钢⽀座，由于其与橡胶类减隔震⽀座相⽐具有构造简单、承载⼒⼤、耐久性好等优点，⾃从被开发以来，其在桥梁减隔震设计中已经得到了越⽶越多的应⽤，特别是在⼀些跨径较⼤的桥梁中得到了较⼴泛的应⽤。
双曲⾯球型减隔震⽀座的设计参数主要是滑动球⾯与转动球⾯的球⼼距以及滑动球⾯的摩擦系数，球⼼距和摩擦系数取值的不同，⽀座所达到的减隔震效果不同。为了得到较为理想的减隔震效果，需要研究⽀座设计参数对减隔震效果的影响，从⽽使⼯程设计⼈员在不同条件下选⽤该⽀座时能够取⽤较合理的⽀座设计参数，从⽽得到较为理想的减隔震效果。
双曲⾯球型减震⽀座的⼯作原理和⼒学特性，作为⼀个新型的减隔震⽀座，其有承载⼒达，减隔震效果好以及具有较优的耐久性等特点，在对其⼒学特性讨论的基础上，选取了其较常适⽤的连续梁桥模
型。在选取⽀座参数时，由于摩擦系数即球⼼距对结构地震响应的不同影响应在确定的结构位移限值的条件下选取使结构内⼒相应相对较⼩的参数组合，从⽽使⽀座的减隔震效果达到理想效果。了解更多相关知识，请关注河北⽇煜橡胶科技！
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