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1 1、汽车传动系的基本功用和组成分别是什么？基本功用：减速和变速；实现汽车倒驶；必要时中断传动；差速作用。传动系由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴组成。2、汽车传动系有哪几种布置形式，各自的特点是什么？FF方式：可减轻质量；可以有效地利用发动机室内的空间；动力传动效率好。FR方式：重量分配接近于理想；动力传动系统的效率降低；对于空间的利用不利。MR方式：便于对前后轮进行较为理想的重量分配。RR方式：驾驶室内宽敞；牵引力良好；转弯性能有所下降。4WD 方式：动力性好。1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的_最大静摩擦力矩_。2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_分离彻底、结合柔和及从动部分的转动惯量尽可能小.散热良好等性能要求。3．摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四个部分构成的。4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为_螺旋弹簧和_膜片弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为_周布弹簧离合器和_中央弹簧离合器、_周布斜置弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为_单片座离合器和_双片座离合器_。5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_扭转减震器。1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。（）改正：离合器的主、从动部分常处于接合状态2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（T ）改正：3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（）改正：离合器踏板的自由行程过会造成离合器的传力性能下降。4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（）改正：离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。5．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（）改正：离合器的摩擦衬片上粘有油污后，会使离合器打滑伯努利方程实验而使其传动性能下降三、选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（ABC ）。A．飞轮 B. 离合器盖C．压盘 D. 摩擦片2．离合器的从动部分包括（C ）。A. 离合器盖 B. 压盘C．从动盘D. 压紧弹簧 3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是
（A ）。A．避免运动干涉 B. 利于拆装C. 提高强度 D. 节省材料4．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D ）。A. 实现离合器踏板的自由行程B. 减轻从动盘磨损C. 防止热膨胀失效D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5．膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB ）的作用。A. 压紧弹簧 B. 分离杠杆C. 从动盘 D. 主动盘6．离合器的从动盘主要由（ABD ）构成。A. 从动盘本体B．从动盘毂C．压盘 D. 摩擦片1、汽车传动系中为什么要装离合器？汽车离合器由哪几部分组成，各部分的功能是什么？（1）保证汽车平稳起步（2）保证换档时工作平稳（3）防止传动系过载。主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四个部分构成. 主动部分、从动部分、压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力. 操纵机构是使离合器分离2、踩下离合器踏板和松开离合器踏板时，离合器的工作过程是怎样的？踩下离合器踏板时，通过主缸推杆使主缸活塞移动，使补偿孔堵塞从而使油液压力升高，在油压作用下使工作活塞移动推动分离叉推杆，使分离叉转动，从而带动分离杆分离套筒等使离合器分离。松开离合器踏板时活塞复位弹簧使主缸活塞快速移动，使活塞一侧形成真空度，从而引起液压系统的容积变化使油量适当增减，保证正常油压和液压系统工作的可靠性3、为了使离合器结合柔和及减少扭转振动，常采取什么措施？5、什么是离合器的自由行程？为什么要设置此自
由行程？装配离合器时还应有哪些调整？是指离合器轴承与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。必须先将四个分离杠杆内端的后端面调整到与飞轮端面平行的同一平面内. 14-2 为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。14-3 为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？为了保证离合器良好的通风散热在结构上可采取哪些措施在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。14-4膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有何不同两者相比，有何优缺点优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平 2 衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。1．变速器由变速传动机构和操纵机构组成。2．变速器按传动比变化方式可分为有极式、无极式和综合式三种。3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠，摩擦作用实现同步的。4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩较大，此时前桥必须参加驱动，分担一部分载荷。6．变速器一轴的前端与离合器的从动盘毂相连，二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损 失，需在变速器壳体内注入齿轮油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞。1．换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（）改正：换档时，有且只有一根拨叉轴同时工作。2．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。（）改正：两个钢球直径之和正好等于相邻两拨叉轴间距加上一个凹槽的深度。3．东风
EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。（）改正：互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径减上一个凹槽的深度。4. 变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。（）改正：变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设互锁装置。5．变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（T ）改正：6．互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。（T ）改正：7．无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。（）改正：其换档过程完全不同。8．采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度一定相等。（T ）改正：9．同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。（T ）改正：10．超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。（T ）改正：11．分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先摘前桥而不得退低速档。（）改正：非先接前桥，而不得挂低速档；非先退低速档而不得摘前桥三、选择题（有一项或多项正确）1．三轴式变速器包
铝合金切削液配方括（ABCD ）等。A．输入轴 B. 输出轴C．中间轴 D. 倒档轴2．两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C ），且无中间轴。A. 重合B．垂直C．平行 D. 斜交3．变速器的操纵机构由（ABCD ）等构成。 A. 变速杆 B.拨叉C．拨叉轴D. 安全装置4．对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（ A ）。A. 一档B. 二档C. 四档D. 五档5．下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（D ）。A．I0.8 B. I1 C．I1.8 D. I3.6 6. 两轴式变速器适用于（ A C ）的布置型式。A. 发动机前置前驱动B. 发动机前置全轮驱动C．发动机后置后驱动C. 发动机前置后轮驱动7．为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起（ B ）的作用。A. 变速器 B. 副变速器C．安全装置 D. 主减速器8．锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（ D ）。A. 作用在锁环上的推力 B. 惯性力C. 摩擦力 D. 以上各因素综合9. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（A ）。A. 自锁装置B. 互锁装置C. 倒档锁 D. 差速锁1、汽??/B>变速器的基本功能是什么？1改变传达比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作2在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶3利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够启动，怠速，并便于变速器换挡或者进行动力输出3、两轴变速器和三轴变速器的结构及各自的优点。两轴①变速器输出轴与主减速器齿轮做成一体，省略中间传动轴。②除倒档传动用滑动齿轮，其余档位均采用常啮合齿轮3 同步器接合套换档。③两轴式变速器没有直接档。④因为所有前进档均为一对齿轮传动，故只适用于传动比较小，发动机前置、前驱动的轿车变速器。三轴多了中间轴；适用于发动机前置后轮驱动的轿车和轻微型货车3、试说明三轴变速器各档的传力路线。4、
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掌握变速器操纵机构中自锁、互锁和倒档锁的工作原理及其功用。5、同步器在变速器中所起的作用是什么？使变速器换挡时不产生轮齿或花键齿间的冲击，保证换挡平稳又使操作简化6、试说明锁环式同步器的工作原理和工作过程。
7、分动器的功用？使用分动器低速档时有何要求？1、把动力分配到各驱动桥。可作副变速器。1、挂入低档前，需先接通前桥驱动。2、退出低档后，才能摘下前桥。15—1 在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。15-2在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体二者通过花键齿连接，这是为什么接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理（1）、接合齿圈易磨损，为便于更换不浪费材料。常啮合斜齿轮可继续使用（2）、接合齿圈接合后，二者连为一体，没有相对运动.而啮合齿轮有相对运动，相互齿间有冲击应力，所有齿宽要大，以提高强度，避免折断。1．万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还加装上中间支承。2．万向传动装置用来传递轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力。3．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于动力输出装置和转向操纵机构。4．目前，汽车传动系中广泛应用的是十字轴式刚性万向节。5．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉必须与第二万向节的主动叉在同一平面内。6．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，传力点永远位于两
轴交角的平分面上。7．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足动力平衡要求。8．为了避免运动干涉，传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键联接。9．单个万向节传动的缺点是具有不等速性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。10．双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有分度机构对万向节，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于主销轴线与半轴轴线的交点。二、判断改错题1．刚性万向节是以零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是以弹性来传递动力的。（T ）改正：2．对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。（）改正：则传动效率越低。3．对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。（T ）改正：4．双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双十字轴万向节等速传动装置。（T ）改正：5．球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。（）改正：球笼式万向节的传力钢球数比球叉式万向节多6．挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。（）改正：挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较小7．汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。（T ）改正：8．单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。（）改正：从动轴的瞬时转速不相等。三、选择题（有一项或多项正确）1．十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（A ）。A．中空的B．实心的C．无所谓D．ABC均不正确2．十字轴式万向节的损坏是以（AB ）的磨损为标志的。A．十字轴轴颈B．滚针轴承C．油封D．万向节3．十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（A ）。A．一周B．小于一周C．大于一周D．不一定4．双十
字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（A ）。（设α1为第一万向节两轴间夹角，α2为第二万向节两轴间的夹角）A．α1＝α2 B．α1＞α2 C．α1＜α2 D．与α1和α2无关5．下面万向节中属于等速万向节的是（AC ）。A．球笼式B．双联式C．球叉式D．三销轴式6．为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ A ）。A．空心的B．实心的C．半空、半实的D．无所谓7．主、从动轴具有最大交角的万向节是（C ）。A．球笼式B．球叉式C．双联式D．三销轴式1、汽车上万向传动装置的作用是什么？主要用在哪些地方？4 实现一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，主要用于1发动机前置后轮驱动的汽车2多轴驱动的越野汽车3转向驱动桥的半轴4在动力输出装置和转向系统的操纵机构2、单个十字轴万向节在有夹角的情况下输入、输出角速度之间的关系是怎样采取什么方法可使十字轴万向节实现等角速传动他们是不等速的。使主动轴与从动轴之间的传力点在其交角变化时始终位于角平分面内3、试说明球笼式万向节的结构和其实现等速原理。17-4 球叉式与球笼式等速万向节在应用上有何差别为什么结构较简单在??小于下正常工作??但钢球所受单位压力较大，磨损较快。应用轻、中型越野车的转向驱动桥。钢球全都参与工作，允许的工作角较大??max47°承载能力和耐冲击能力强，效率较高，尺寸紧凑，安装方便，精度要求高，成本较高。是目前应用最为广泛的等速万向节17-5 转向驱动桥中，靠近主传动器一侧布置的伸缩型球笼式万向节VL节能否去掉VL节与RF节的位置能否对换为什么7 1．驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。2．驱动桥的类去污水
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型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。3．齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和齿侧间隙的调整。4．齿轮啮合的正确印迹应位于齿高中间偏向小端，并占齿面宽度的60以上。5．贯通式主减速器多用于多轴越野汽车上。6．两侧的输出转矩相等的差速器，称为对称式差速器。7．对称式差速器用作轮间差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的轴间差速器。8．强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了差速锁，它由接合器和操纵装置组成。9．半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。10．半轴的支承型式有全浮式和半浮式两种。二、判断改错题1．一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。（）改正：驱动桥内的主减速器是准双曲面齿轮式主减速器。2．双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（）改正：双极主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。3．当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。（T ）改正：4．对于对称式锥齿轮差速器来说，当汽车行驶中，两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。（）改正：行星齿轮不仅自转外还公转。5．对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿轮。（T ）改正：6．高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。（T ）改正：7．当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有联系。（）改正：当采用全浮式半轴支承时8．半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。（）改正：全浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。9．解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承
受弯矩的作用。（）改正：不承受弯矩的作用三、选择题1．行星齿轮差速器起作用的时刻为（ C ）。A．汽车转弯B．直线行驶C．A，B情况下都起作用D．A，B情况下都不起作用2．单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整（B ）。A．之前进行B．之后进行C．同时进行D．之前、之后进行都可3．设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有（ B ）。A．n1n2 n0 B．n1n22 n0 C．n1n21/2 n0 D．n1n2 n0 4．设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，若摩擦力矩忽略，则有（C ）。A．M1M2 M0 B．M1M22M0 C．M1M21/2M0 D．M1M22M0 5．全浮半轴承受（A ）的作用。A．转矩B．弯矩C．反力D．A、B、C 1、汽车驱动桥的分类和各自的特点。断开式驱动桥结构复杂、成本高、多用于轿车和越野车全部或部分驱动桥、转向驱动桥；非断开式驱动桥多用于后驱动桥2、主减速器齿轮是如何进行支承、调整和润滑的？3、行星齿轮差速器的转矩和转速是如何进行分配的？4、全浮式支承和半浮式支承的受力各有何特点？全浮式支承半轴只承受扭矩，不承受任何反力和弯矩；半浮式作用在车轮上的力都必须经过半轴才能传到桥壳上18-1汽车驱动桥的功用是什么每个功用主要由驱动
桥的哪部分来实现和承担驱动桥主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。主减速器：减速增扭。差速器：在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可能以不同的速度旋5 转。半轴：接受并传递转矩。驱动桥壳：支承汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架。18-2试以东风
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