第一篇：汽车底盘构造与维修编写分工
《汽车底盘构造与维修》编写分工
项目一 汽车底盘总体结构与维修安全认识（刘照军）
任务2汽车底盘维修安全认识
任务1汽车传动系拆装及认识
任务2 离合器的检修
任务4自动变速器的检修
无骨花灯任务5 无级变速器的检修
任务6 万向传动装置的检修
任务7驱动桥的检修
项目三 汽车行驶系检修(韩翠萍：编写任务1、2、3)（韦丽珍：编写任务4、5）任务1 汽车行驶系拆装及认识
任务2 车架、弹性元件和减振器的检修
任务3 电子控制悬架系统的检修
任务4 车轮与轮胎的检修轧辊轴承润滑脂
任务5 车桥的检修
项目四 汽车转向系检修（冯艳：编写任务1、2，张自楠：编写任务3、4、5）任务1 汽车转向系拆装及认识 任务2 转向器的检修
任务3转向传动机构的检修
任务4电控动力转向系统的检修台风实时定位系统
任务5转向系常见故障的诊断与排除
项目五 汽车制动系检修（张宏伟：编写任务1、2、3，李民和：编写任务4、5、6）任务1 汽车制动系拆装及认识
任务2 车轮制动器的检修
任务3 制动传动装置的检修
任务4 自动增压装置及辅助装置的检修
任务5 驻车制动器的检修
任务6汽车防抱死制动系统及驱动防滑系统的检修
第二篇：浅谈汽车底盘构造与故障诊断
浅谈汽车底盘构造与故障诊断
汽车底盘构造与功能
传动系
汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车，传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车，其传动系一般由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，而轿车中采用自动变速器的越来越多，其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器。行驶系
汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成，车轮通过轴承安装在车桥两边，车桥通过悬架与车架(或车身)连接，车架(或车身)是整车的装配基体。转向系
汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍还带有动力转向装置。
制动系
汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统(ABS)。
传动系
传动系故障
传动系常见故障有离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥以及传动系游系角度增大等故障。
离合器故障与诊断
（1）分离不彻底，此为离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩。此时应根据相应情况更换或校正从动盘电容器串联
（2）起步发抖，此为起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。此时应先检
查是否紧固螺栓，排除后根据情况更换从动盘或压盘。
（3）离合器打滑，此为不能起步或不能提速，驻车与熄火异常并有焦糊味。此时应先调整离合器自由行程，若无效则更换压盘总成，清洗导管并紧固螺栓。
（4）异响，此为离合器分离或接合时发出不正常响声。此时应根据不同情况更换分离轴承或直接更换从动盘。
变速器
变速器故障与诊断
1、变速器异响
(1）空档发响此为发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。主要原因为啮齿，曲轴损坏又或轴承损毁，间隙过大。
(2）挂挡后发响此为变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。主要原因为轴变形，齿轮啮合不当，拨叉变形。
太阳能手电2、变速器跳档此为变速器自动跳回空档。主要原因为自锁失效或磨损造成啮合不足。 3、挂挡困难此为不能顺利挂入档位。主要原因为拨叉轴变形，变速杆损坏，同步器耗损，变速轴弯曲或花键损坏
4、变速器乱档此为所挂挡位于所需档位不符。主要原因为换档杆预拨块间磨损，互锁装置失效
6、变速器漏油。主要原因为密封垫损坏，紧固螺栓松动，变速器壳破裂。
万向传动装置
万向传动装置故障与诊断弹性pvc
万向传动装置常见的故障是异响和振抖。通常包括传动轴的异响，中间支承总成的异响，万向节和伸缩节(花键轴副)的异响并伴着振抖等。
1.传动轴异响及振抖
传动轴异响及振抖主要表现在：在万向节与伸缩节及中间支承部分技术状况良好的情况下，传动轴在中、高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大。严
重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。导致这种现象的原因主要有：
（1）、传动轴弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标记对正或传动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡。
（2）、传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿。
（3）、装配时，同一传动轴两个万向节叉不在同一平面。
（4）、中间支承橡胶圆环磨损、松旷、紧固方法不当，或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。
（5）、传动轴花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。
2.中间支承总成异响
中间支承总成异响主要表现在汽车行驶时产生一种连续的“嗡”或“呜”的响声，车速越快，响声越严重，有时也出现“咯楞、咯楞”的响声，滑行时减弱或消失。导致这种异响的原因有：
（1）、中间支承轴承脱层、麻点、磨损过甚或缺少润滑油。
（2）、中间支承轴承隔离圈散架，滚珠轴承损坏。
（3）、中间支承橡胶圆环损坏或橡胶圆环隔套装配方法不当，过紧或过松、偏斜，致使滚动轴承承受附加载荷。
（4）、中间支承架安装不正确，与车架固定的螺栓松动或松紧不一致及车架变形等。
3.万向节和伸缩节异响
万向节和伸缩节异响主要表现在：汽车起步或车速突然改变时，传动装置发出“嘎”一声；当汽车缓车时，响声更为明显，发出“呱啦、呱啦"的响声。
导致万向节和伸缩节异响的主要原因有：
（1）、由于长期缺少润滑油，引起万向节轴颈磨损，轴承磨损或损坏，造成松旷，使万向节游动角度过大。
（2）、连接件的固定螺栓松动，包括万向节凸缘盘连接螺栓松动。
（3）、伸缩节花键副因磨损过甚，或传动轴过短以致花键啮合长度不足，导向作用差，造成松旷。
（4）、车辆经常用高速挡走低速，行驶中车体本身发生抖动对万向节和伸缩
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