意⼤利利雅路（RIELLO）燃烧器意⼤利百得（BALTUR）燃烧器
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德国威索（WEISHAUPT）燃烧器意⼤利意⾼（ECOFLAM）燃烧器
芬兰奥林（OILON）燃烧器意⼤利尤尼⽡斯（UNIGAS）燃烧器瑞典百通（BENTONG）燃烧器英国⼒威（NU-WAY）燃烧器
农家乐
瑞⼠欧特⼒（OERTLI）燃烧器（机）
燃烧器配件产品包括西门⼦（SIEMENS）、霍尼威尔（HONEYWELL）、丹佛斯（D ANFSOO），以及SUNTEC、HAGO、FIDA、COFI、SMELL、PARKERA等专
业配套产品，⼴泛地应⽤于：意⼤利：RIELLO（利雅路）baltur（百得)Ecoflam(意⾼) FBR （埃夫⽐尔）燃烧器；德国：weishaupt(威索)燃烧器，ELCO（欧科）燃烧器；法国CUENOD（贵诺）燃烧器；瑞典Benton（百通）燃烧器、英国NU-WAY（⼒威）及韩国OLYMPLA（奥林匹亚）、SOOKOOK（⽔国）燃烧器等。
⼀、威索燃烧机Weishaupt 油⽓两⽤燃烧器：
WGL30N/1-A，WGL30F/1-A，
GL1/1-E,GL3/1-E,GL1Z,GL3Z,GL3ZM,GL5Z,GL7Z,GL8Z,GL5ZM,GL7ZM,GL
8ZM,GL9ZM,GL8TM,GL9TM,GL5ZM,GL7ZM,GL8ZM,GL9ZM,GL5/1-D,GL7/1 -D,GL8/0-D- TMD,GL9/1-D,
RGL3ZM,RGL7ZM,RGL8ZM,RGL9ZM,RGL10ZM,RGL11ZM,GL3/1-E, RGL3/ 1-E,RGL5/1-D,RGL10/1-D,RGL11/1-D
⼆、利雅路燃烧机RIELLO 油⽓两⽤燃烧器
RLS28，RLS38，RLS50，RLS70，RLS100，RLS130，RLS160/M，RLS190/M，RLS250/M，GI/EMME1400，GI/EMME2000，GI/EMME3000，GI/EMME4500
三、百得燃烧机Baltur 油⽓两⽤燃烧器（轻油/⽓）：
无数字签名
COMIST20，COMIST36，COMIST72，COMIST122，COMIST180，COMIST250，COMIST300，COMIST72DSPGM，COMIST122DSPGM，COMIST180DSPGM，COMIST250DSPGM，COMIST300DSPGM，GIMIST350DSPGM，
GIMIST420DSPGM，GIMIST510DSPGM，GIMIST1000DSPGM
油⽓两⽤燃烧器（重油/⽓）：COMIST122N，COMIST180NM，COMIST250NM，COMIST300NM，
四、意⾼燃烧机Ecoflam 燃⽓燃烧器
燃烧机维修
各品牌燃烧器配件如下：
意⼤利利雅路（RIELLO）
燃烧器油泵R.B.L、程控器530SE、RMO88.53A2、
40系列电眼德国威索（WEISHAUPT）燃烧器（机）
伺服马达1055-23、80、⽐调油嘴、重油过滤器、检漏装置WDK3
法国桑泰克（SUNTEC）油泵AS47A、AN77A
德国西门⼦（SIEMENS）程控器LAL2.25、LFL1.332、感光电眼QRB1、⽐调仪RWF40/德国西门⼦（SIEMENS）伺服马达SQN、SQM
意⼤利飞达（FIDA）、考菲（COFI）点⽕变压器燃烧器油过滤器、点⽕棒
德国冬斯（DUNGS）电磁阀DMV、调压阀FRS、过滤器GF、压⼒开关LGW、检漏装置VPS504、DK2F
丹麦丹佛斯（DANFOSS）油嘴、油泵、点⽕变压器EBI
意⼤利马达斯（MADAS）调压阀RG2MC、过滤器FM
霍尼韦尔（Honeywell）⽐调仪DC1020、DC1040、⽕焰监测器C7012、传感器VF20T
美国富来克（FLECK）、阿图祖（AUTOTROL）软⽔处理器
轻油燃烧机使⽤与维护
1)、使⽤说明接通电源，燃烧机电机启动，点⽕电极之间产⽣电⽕花，经过预吹风后，油泵电磁阀⾃动打开，喷嘴喷出的油雾被电⽕花击穿后点燃形成⽕焰。此时，⽕焰探测器感受到⽕焰亮度，控制器进⼊锁定状态。点⽕电极再延时点⽕后停⽌点⽕，燃烧机进⼊正常⼯作状态。如点⽕不成功，未形成⽕焰，或⽕焰探测器未感受到⽕焰 亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动⼯作程序被切断，故障红灯亮起。在燃烧机刚启动时，如⽕焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控 制器不进⼊正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，故障红灯亮。所以，在光亮处启动燃烧机时⼀定要先遮住⽕焰探测器，不让它见光，待燃烧机
喷出⽕焰后，即刻放开⽕焰探测器，否则燃烧机⽆法正常⼯作。燃烧机红灯亮起3分钟后⽅可重新启动燃烧机。
2)、注意事项·连接外围电路，对锅炉温度、压⼒、⽔位等实现⾃动控制时请按控制系统接线图接线。·吸油管不得贴近油箱底部，应保持80、-120mm的距离。·向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后⽅能注⼊油箱，注油20分钟后才能重新开机。·油路系统不得漏油和漏⽓。·启动燃烧机前检查油箱 燃油是否充⾜。·风门⼤⼩应与喷嘴规格相匹配。燃烧机使⽤时，由于所配锅炉和燃烧机出⼚时调试⽤锅炉不⼀致，所以⼀般需要适当调整风门，有时还需要更换合适规格和喷射⾓度的油嘴。·燃烧机的使
⽤环境温度不得超过70℃，否则应采取降温隔热措施。在较寒冷的地区使⽤时，应对储油装置和供回油管路系统采取适当的保温措施，以防油路因冻结堵塞。同时，燃
烧机控制电路部分不得受潮或受⾼温。·清扫烟囱时请关闭燃烧机。·电机和点⽕变压器应注意防潮，避免在潮湿环境下使⽤。·燃烧机安装时应保持平衡，宜⽔平或垂直使⽤，避免倾斜使⽤。·不⽅便直接操作燃烧机时，应外接控制开关及电器保护装置。·经常检查燃烧机及各部件的连接是否坚固，有⽆松动，位置有⽆变化。·燃烧机启动时，严防突然喷出的⽕焰伤⼈和毁物
3)、定期维护·所⽤轻柴油必须清洁，请注意定期清洗油箱和油过滤器。·正常使⽤情况下，⼀年换⼀次油嘴，⼀年半更换⼀次弹性联轴器和联轴器上的橡胶件。·严禁异物
进⼊风道。·燃烧机使⽤现场应远离易燃易爆品，并备有灭⽕设备。·根据油压表⽰值适当调整油压。·定期检查燃烧筒、叶轮、⽕焰探测器和点⽕电极，清除油污和积炭。尤其⽕焰探测器更应保持清洁，不得沾⽔。·维护燃烧机时务必切断电源
1)、使⽤说明
接通电源，燃烧机电机启动，点⽕电极之间产⽣电⽕花，经过预吹风后，油泵电磁阀⾃动打开，喷嘴喷出的油雾被电⽕花击穿后点燃形成⽕焰。此时，⽕焰探测器感受到⽕焰亮度，控制器进⼊锁定状态。点⽕电极再延时点⽕后停⽌点⽕，燃烧机进⼊正常⼯作状态。如点⽕不成功，未形成⽕焰，或⽕焰探测器未感受到⽕焰亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动⼯作程序被切断，故障红灯亮起。在燃烧机刚启动时，如⽕焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进⼊正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，故障红灯亮。所以，在光亮处启动燃烧机时⼀定要先遮住⽕焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出⽕焰后，即刻放开⽕焰探测器，否则燃烧机⽆法正常⼯作。燃烧机红灯亮起3分钟后⽅可重新启动燃烧机。
2)、注意事项
·连接外围电路，对锅炉温度、压⼒、⽔位等实现⾃动控制时请按控制系统接线图接线。·吸油管不得贴近油箱底部，应保持80、-120mm的距离。·向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后⽅能注⼊油箱，注油20分钟后才能重新开机。·油路系统不得漏油和漏⽓。·启动燃烧机前检查油箱燃油是否充⾜。·风门⼤⼩应与喷嘴规格相匹配。燃烧机使⽤时，由于所配锅炉和燃烧机出⼚时调试⽤锅炉不⼀致，所以⼀般需要适当调整风门，有时还需要更换合适规格和喷射⾓度的油嘴。·燃烧机的使⽤环境温
度不得超过70℃，否则应采取降温隔热措施。在较寒冷的地区使⽤时，应对储油装置和供回油管路系统采取适当的保温措施，以防油路因冻结堵塞。同时，燃烧机控制电路部分不得受潮或受⾼温。·清扫烟囱时请关闭燃烧机。·电机和点⽕变压器应注意防潮，避免在潮湿环境下使⽤。·燃烧机安装时应保持平衡，宜⽔平或垂直使⽤，避免倾斜使⽤。·不⽅便直接操作燃烧机时，应外接控制开关及电器保护装置。·经常检查燃烧机及各部件的连接是否坚固，有⽆松动，位置有⽆变化。·燃烧机启动时，严防突然喷出的⽕焰伤⼈和毁物
3)、定期维护·
所⽤轻柴油必须清洁，请注意定期清洗油箱和油过滤器。·正常使⽤情况下，⼀年换⼀次油嘴，⼀年半更换⼀次弹性联轴器和联轴器上的橡胶件。·严禁异物进⼊风道。·燃烧机使⽤现场应远离易燃易爆品，并备有灭⽕设备。·根据油压表⽰值适当调整油压。·定期检查燃烧筒、叶轮、⽕焰探测器和点⽕电极，清除油污和积炭。尤其⽕焰探测器更定期清洗
燃烧器结构简要介绍
燃烧器是我们国家⾮常重视的⼀种⼯业设备，燃烧器⾮常重要，他的应⽤范围⾮常⼴，⼤到航天飞机，⼯业燃烧以及民⽤的取暖，中到建筑设施，⼯程搅拌，⼩到做饭的煤⽓灶，热⽔器。
了解燃烧器的相关知识，对于以后的⼯作和⽣活来讲可以起到⼀定的益处。
燃烧器结构
燃烧器作为⼀种⾃动化程度较⾼的机电⼀体化设备，从其实现的功能可分为五⼤系统：送风系统、点⽕系统、监测系统、燃料系统、电控系统。
1、送风系统
送风系统的功能在于向燃烧室⾥送⼊⼀定风速和风量的空⽓，其主要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风⽕管、风门控制器、风门档板、扩散盘。
2、点⽕系统
点⽕系统的功能在于点燃空⽓与燃料的混合物，其主要部件有：点⽕变压器、点⽕电极、电⽕⾼压电缆。
3、监测系统
监测系统的功能在于保证燃烧器安全的运⾏，其主要部件有⽕焰监测器、压⼒监测器、监测温度器等。电脑备用电源
4、燃料系统
燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。燃⽓燃烧器主要有过滤器、调压器、电磁阀组、点⽕电磁阀组。
5、电控系统
电控系统是以上各系统的指挥中⼼和联络中⼼，主要控制元件为程控器，针对不同的燃烧器配有不同的程控器，常见的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB 系列，其主要区别为各个程序步骤的时间不同。
（⼀）膜⽚膜头式执⾏机构
⼀、液位控制调节阀失控打不开
液位测量指⽰已很⾼，调节器输出也很⼤，但是调节阀还开不了，只好打机械⼿轮控制。检查阀门定位器（拆去膜头连接管，堵上），揿动喷嘴档板机构，定位器⽆输出变化，检查节流孔是通畅的，拆开放⼤器发现放⼤器膜⽚破了。更换膜⽚，调节阀重投⼊⾃动控制。阀门定位器放⼤器膜⽚破，背压室⽆背压，放⼤器⽆输出，故调节阀失控。
⼆、阀门定位器反馈滑杆锈死
液位波动厉害，检查发现阀门定位器反馈机构滑杆已全锈死不能转动，只好⽤⼿轮控制。设法敲出滑杆，打锈并加油后装回，调节阀复回正常。阀门定位器反馈机构，随阀的开度⼤⼩变化⽽加进定位器相应的反馈量。滑杆锈死，反馈作⽤⼒不能随阀的开度⼤⼩⽽变化，⽽不能使阀的开度停在调节器输出信号相应位置上，致使液位波动不已。
三、压⼒控制阀不能动作
⼀次⼯艺减负荷，天然⽓量减不下来，是天然⽓压⼒调节阀门不能动作所致。检查中发现到阀门的输出信号正常，估计是阀芯才结碳卡死，后加⼤⽓动信号，再加⼿轮作⽤⼒才关了此阀。待停车拆开阀门检查，不出所料，因该阀平时负荷稳定开关甚少，天然⽓中所带的碳⿊在阀杆和导向套之间的很⼩间隙中结碳卡死。故以后每年⼤检修时，均将此阀拆开清洗，以免类似事故。今⽇焦点：
四、阀芯断失控
实验室制硝酸吸收塔液位控制不住，记录曲线波动下降，检查变送器、调节器均⽆问题。打⼿轮控制时发现⼿轮压下或提起时均不像平时那么沉重，轻飘飘的，判断是阀芯断裂，被迫停车拆开调节阀处理，是阀芯和阀杆连接处断开。只好更换阀芯，并将阀芯阀杆连接处堆焊⼀圈增加强度，以免类似事故。阀芯断裂是在介质压⼒下的不平衡⼒所致。
五、加盘根多调节阀打不开
⼤检修后开车时，液氨闪蒸槽液位⾼，现场检查发现调节阀未打开，急忙打⼿轮控制使液位正常，仪表⼯发现是调节阀在检修时，怕漏液氨，盘根加的过多，压得太紧，摩擦⼤。适当松点盘根压疬让其动作灵活，重投⾃控。
六、流量控制波动
空⽓压缩机防喘振流量控制放空阀，在开车过程中频繁开关，致使流量不稳定。检查调节器、调节阀均⽆问题，只是调节阀开度⼀直很⼩。当空⽓流量上升之后，调节器输出达１ MPa/cm 2 的信号到调节阀（⽓关阀），类似于积分饱和现象。当定位器接到⼀个打开阀的信号后，定位器要经过⼀段死区才起控制作⽤，这段死区使调节器输出变⼩，待调节阀动作时⼜过头了，这样的反复过程，加之调节阀低端控制线性差，这样阀必然频繁开关，则使流量控制不稳定。解决办法只有建议⼯艺加⼤压缩机转速，增⼤放空量，使调节阀脱开低端控制。
七、吸收塔液位低报警
检查调节阀已是全关，只好配合⼯艺倒⾄Ｂ阀运⾏。拆开阀检查是阀芯冲刷损坏严重，更换新阀芯装校好备⽤。阀芯冲蚀，不起控制作⽤，若不及时处理，液位低过联锁液位将引起停车。
⼋、调节阀阀杆弯打不开
⼤修过后，开车时吸收塔液位控制阀打不开，检查发现阀杆在检修时压弯了，只好拆开取下阀杆校直再装校好，投⼊运⾏。检修调节阀⼀定要⼩⼼，特别这种⾮夹板连接式结构的阀，膜头较重，上头⼏圈螺丝扣还需转动膜头，不⼩⼼就会弄弯阀杆。另外，调节阀检修完装校好之后，应反复开关⼏次，确信其动作⼗分灵活⽅能罢⼿。
九、调节阀不能动作
检修后开车过程中，发现吸收塔液位控制阀不能动作，被迫停车打开调节阀检查，是导向套和阀杆间被掉进的铁屑卡死了。该阀在检修中曾经将下法兰压疬⽤车床削去旧导向套，换上新导向套，组装阀时清洗不仔细，导向套下边还有掉进去的铁屑，在校验阀时，铁屑在下边对阀的动作⽆防碍，没有发现问题。开车送⼊介质后，介质从平衡孔冲进导向套，⼜由导向套流出平衡孔，铁屑就在导向套中来回卷动，被卡死在阀杆和导向套之间，阀就不能动作了。
⼗、调节阀打不开
开车过程中，⼆氧化碳压⼒调节阀打不开，压⼒逼⾼，放空阀被打开了。检查原因时发现机械⼿轮控制的插销未拔掉，调节阀处于机械⼿动关死位置，当然打不开。将调节器输出信号调⾄零，拔掉插销之后，调节阀投⼊运⾏。
⼗⼀、发现调节阀有摩擦
天然⽓压⼒控制阀，检修后发现摩擦不好，致使压⼒波动。摩擦原因是检修组装时，压盖法兰之后摩擦现象消除。
⼀般调节阀阀杆和导向套间间隙很⼩，在组装时压盖法兰⼀定要压平，否则不是泄漏就是阀杆和导向套不同⼼⽽造成摩擦。
⼗⼆、调节阀突然全关引起停车
天然⽓流量调节阀突然全关，天然⽓流量降到零，被迫全系统停车。检查调节器有输出，但调节阀全关，打⼿轮操作，配合⼯艺恢复⽣产。将定位器输出风管拆下，⽤⼿堵上，揿动喷嘴档板机构，输出信号可达 1MPa/cm 2 ，说明问题出在调节阀上，向膜头送⽓信号，膜头泄⽓孔有⽓体放出，证明膜⽚破了。更换膜⽚调节阀投⼊运⾏。
⼗三、投⾃动引起系统扰动
蒸汽流量调节阀，⼀次节为⼿轮控制，检查定位器之后重投⾃动，释放⼿轮时，引起系统扰动。原因是调节器输出信号是保持在打⼿动前的值，操作⼯没看定位器输出，就快速释放⼿轮，调节阀随之开⼤。因膜头过⼤，有个充⽓滞后过程，致使⽓关阀突然开⼤许多，给系统⼀次扰动。
⼗四、处理⽓源漏出问题
crpd-366在处理阀门定位器⽓源接头漏⽓时，因⽤⼒过度使接头滑扣，⽓源管被冲掉，调节阀马上开始动作。仪表⼯⽴即将⽓源管选插回，⽤⼿按紧，恢复了调节阀原来位置，然后配合操作⼯将调节阀打⼿轮控制，更换接头。在紧急情况采取此应急措施还很有成效。⼗五、隔膜阀打不开
⽔处理再⽣排放阀打不开，拆开检查，发现隔膜⽚被拉坏，更换新膜⽚后，没有⼏天⼜打不开，上述情况重发⽣。分析隔膜⽚拉坏原因是，隔膜阀膜头限位螺栓松动，限位位置变了，阀杆⾏程过⼤，拉⼒超过膜⽚的弹性范围，故膜⽚拉坏。重新调整限位螺栓，重新更换膜⽚，隔膜阀恢复正常。
（⼆）⽓缸式执⾏机构
⼀、液压式调节阀关不了
开车过程中，蒸汽压⼒调节阀⾃动打开了，加信号也关不了。检查发现是错油门 O 型环因长期在⾼温在浸泡⽼化，不起密封作⽤所致，更换 O 型环后，恢复正常。错油门的作⽤是将⾼压控制油和泄压后的低压控制油分别引进活塞式油缸的上下缸，从⽽控制阀门的开度。当错油门密封 O 型环⽼化漏油之后，⾼压油和泄压后的油不能隔离开，致使活塞上下缸⽆压差，当然调节阀关不了。
⼆、蝶阀发⽣等幅振荡
炉膛负压调节阀等幅振荡，节为⼿轮控制，检查发现双喷嘴放⼤器节流孔有些堵塞，致使⽓缸平衡压
⼒太⼩，⽓缸两端压差过⼩，故不能使阀稳定，造成等幅振荡。清洗堵塞的节流孔后，放⼤器输出增⼤，蝶阀正常运⾏。
三、校验时打坏夹板丝扣
校验调节阀时，需要调整阀杆位置，这时需将校验信号降到零，就松阀杆夹板，刚⼀松只听到嘭的⼀声响，⼀看夹板丝扣已被打坏，只好重新加⼯夹板装配好再校验。其原因是，校验⽤定值器将信号降到 0.2 MPa/cm 2 ，但上⽓缸作⽤有活塞的压⼒作⽤有膜头阀杆上，松动了⼀些的夹板托不住，因此把丝扣打坏。正确的操作应该把上
下⽓缸间的平衡活塞打开，使上下⽓缸压⼒平衡。或者是拆脱接头让其泄⽓，再松夹板调阀杆。
四、⽓缸平衡阀漏调节阀不能动作 ]
检修后校验调节阀，送信号调节阀打不开。检查才发现上下⽓缸平衡阀漏⽓，故使上下⽓缸不能形成压差所致。更换平衡阀，恢复正常。
五、蝶阀打不开
氨精制器蝶阀检修后投运时打不开，检查发现是检修后安装时将上下⽓缸⽓源和⽓动信号的管线接反，
更正接管阀正常运⾏。因⽓动信号压⼒加弹簧压⼒⼤于⽓源压⼒时，使蝶阀关闭。当⽓动信号与⽓源接反之后，始终是⽓源压⼒加弹簧压⼒⼤于⽓动信号压⼒，因此该两位式蝶阀处于关闭状态。
六、放空阀关不死
压⼒调节放空阀，在⼀次检修时，进⾏了研磨、打压试验，密封性能很好。装回，⼯艺开车正常之后，需关严该阀，但发现内漏严重。估计是阀芯阀座间卡进了异物，决定开关⼏次冲掉异物，试验成功，此阀关严投⼊运⾏。
燃⽓燃烧器(燃⽓燃烧机)故障原因分析及如何排除在发⽣故障时，⾸先应从影响正常运转的主要问题开始，着⼿检查：
1. 是否有电？
2. 供⽓⽹的燃⽓压⼒是否正常，球阀是否打开？
3. 所有的调节装置如室温和锅炉温度调节器、⽔量控制器、空⽓和燃⽓压⼒开关等，是否正确调节？
4. 燃烧时空⽓量和燃⽓流量是否有改变？
如果故障确⾮上述原因，则须去掉联锁，接通燃烧机，对有关功能进⾏测试。
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