近年来，民用航空发展十分迅速，但航空维修工作中暴露出的维修差错问题日益突出，它直接影响着工作效率和维修质量，给飞行安全造成严重安全隐患。文章运用系统工程方法把维修差错放入SHEL模型中进行分析，透过复杂纷繁的现象认清维修差错的本质特征及其关联属性。熔断器底座
导联线标签：SHEL模型；航空维修；人为差错
近年来，民用航空发展十分迅速，但航空维修工作中暴露出的维修差错问题日益突出，它直接影响着工作效率和维修质量，给飞行安全造成严重安全隐患。文章运用系统工程方法把维修差错放入SHEL模型中进行分析，透过复杂纷繁的现象认清维修差错的本质特征及其关联属性。
1 SHEL模型的定义
SHEL模型（如图1所示）是一种航空维修中广泛使用的人为因素分析模型，SHEL四个字母指的是该模型中各组成部分的第一个字母，具体包括：S——软件，H——硬件，E——环境，
L——生命件/人。SHEL模型是一个带齿边的方形模型，它采用将复杂系统简化的方法，具体、形象地表现人为因素研究的范围、基本要素以及它们之间的相互关系。
S——软件（Software）：如维修手册，工作程序，维修方案等。它包括诸如准确性、有效性、格式和符号、词汇、表达方法等“客户化”的问题。
折弯机上模H——硬件（Hardware）：如工作梯、维修工具、操作设备、飞机座舱设计、电子仪表的位置与驾驶杆操作感。它决定着人如何与它相互作用，例如适用于感官和人体结构的电子仪表、可移动性、位置适合用户的操纵装置。
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E——环境（Environment）：即物理环境，如维修场所的照明、温度、噪声、湿度和有害气体等，工作时间、管理架构，行业发展的前景，基础性设施的完善性、工资待遇情况等因素。
L——人（Liveware）：即模型中心的人，包括管理、放行、维修与支援人员等。
2 SHEL模型的分析
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在SHEL模型中，人作为模型的中心，是系统最重要的组成部分。同时，这个方块边缘是锯齿状的，所以要避免系统的内应力甚至分裂，系统的其他部分必须与人妥善匹配；若有一处不匹配就会产生一个人为差错源。因此，系统其他部分与人这个中心的匹配程度，就成为SHEL模型研究的重点。
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