一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构的制作方法

1.本实用新型涉及活塞杆端面角度调整机构领域，特别涉及一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构。

背景技术：

2.如中国专利cn201520470319.0一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构，包括支撑架，其上开设有若干个支撑孔，飞机起落架是飞机的重要组成部分，用于支撑飞机的重量，承受相应载荷，能够消耗和吸收飞机在着陆和滑跑时的撞击能量，它在飞机的起飞和降落过程中承担着极其重要的使命，而起落架的装配就是实现活塞杆与外筒的轴孔盘配合，该实用新型中就是通过两个活塞缸对活塞杆的端面角度进行调整，而活塞缸在长时间使用后内部的机械零件容易发生损坏的现象，当活塞缸损坏时需要维修人员进行拆除，然后进行维修，传统的活塞缸都是通过螺栓进行安装，导致活塞缸在安装时需要耗费大量的时间和精力，因此需要一种新型的飞机起落架活塞杆端面角度调整机构。

技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构，可以有效解决背景技术中活塞缸都是通过螺栓安装，导致活塞缸安装时需要耗费大量的时间和精力等问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构，包括支撑板，支撑板的一侧活动安装有用于对活塞杆端面调整的调节器，支撑板的内部设置有用于对调节器限位的限位机构，调节器可以对活塞杆的端面角度起到调节的作用。
5.限位机构包括安装板和滑板，安装板的一侧和调节器的一端固定连接，支撑板的一侧开设有用于对安装板插接的插接槽，插接槽的内腔侧壁开设有滑动槽，滑板滑动安装在滑动槽的内腔中，滑板靠近插接槽开口端的一侧固定安装有勾板，安装板的一侧固定安装有用于和勾板相互卡合的卡板，通过卡板和勾板可以达到对安装板限位的目的。
6.优选地，滑板的一侧开设有导向槽，导向槽的内腔侧壁固定安装有用于对安装板限位的导向块，支撑板的一侧滑动插接有用于对导向块限位的导向杆，通过导向杆和导向块的配合，可以让勾板和卡板之间脱离卡合。
7.优选地，导向杆的径向外壁固定安装有复位弹簧，复位弹簧的另一端和支撑板的内部固定连接，复位弹簧可以让滑板在复位时更加方便。
8.优选地，导向杆的轴向一端转动安装有限位盘，限位盘的轴向一端固定安装有用于对限位盘限位的挡杆，支撑板的一侧开设有用于供挡杆插接的插接插接孔，通过挡杆可以对导向杆起到限位的作用。
9.优选地，滑板远离插接槽开口端的一侧固定安装有限位弹簧，限位弹簧的另一端和支撑板的内部固定连接，限位弹簧可以让导向杆轴向一端和导向块斜坡端接触时更加方
便。
10.优选地，勾板在滑板的一侧均匀固定安装有两个，卡板在安装板的一端均匀固定安装有两个，两个卡板和勾板可以提高安装板安装的稳定性。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型中，通过将安装板插接至插接槽的内腔中，此时卡板的一端和勾板的斜坡端相互贴合，在卡板和勾板的作用下，滑板通过滑动槽滑动，同时复位弹簧的滑板的作用下受力压缩，同时对自身受到的弹性势能储存，当卡板一端和滑板一侧贴合时，复位弹簧释放自身弹性势能，便可以让卡板和勾板之间相互卡合，进而达到对安装板限位的目的，取代了现有技术中通过螺栓安装的方式，节省了调节器安装时所需的时间和精力。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体图；
14.图2为本实用新型中限位机构的剖视图；
15.图3为本实用新型中图2中a处的结构放大图。
16.图中：1、支撑板；2、调节器；3、限位机构；31、勾板；32、滑板；33、插接孔；34、导向杆；35、挡杆；36、限位盘；37、安装板；38、复位弹簧；39、导向块；310、限位弹簧；311、卡板。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.实施例1
21.请参照图1-3所示，本实用新型为一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构，包括支撑板1，支撑板1的一侧活动安装有用于对活塞杆端面调整的调节器2，支撑板1的内部设置有用于对调节器2限位的限位机构3，通过调节器2可以对活塞杆的端面角度调节，以便于提高活塞杆端面角度调节的作用。
22.限位机构3包括安装板37和滑板32，安装板37的一侧和调节器2的一端固定连接，支撑板1的一侧开设有用于对安装板37插接的插接槽，将安装板37插接至插接槽的内腔中，便可以达到对调节器2初步限位的目的。
23.插接槽的内腔侧壁开设有滑动槽，滑板32滑动安装在滑动槽的内腔中，滑板32靠
近插接槽开口端的一侧固定安装有勾板31，其中勾板31的一端设置为斜坡状。
24.安装板37的一侧固定安装有用于和勾板31相互卡合的卡板311，安装板37插接至插接槽内腔中后，卡板311一端和勾板31斜坡端贴合，此时在卡板311作用下，滑板32通过滑动槽滑动。
25.当卡板311一端和滑板32一侧贴合时，推动滑板32复位，便可以让勾板31和卡板311之间相互卡合，进而达到对调节器2限位的目的，取代了现有技术中通过螺栓安装的方式，节省了调节器2安装时所需的时间和精力。
26.实施例2
27.请参照图1-3所示，在实施例1的基础上做出的进一步改进；
28.滑板32的一侧开设有导向槽，导向槽的内腔侧壁固定安装有用于对安装板37限位的导向块39，其中导向块39的一端设置为斜坡状。
29.支撑板1的一侧滑动插接有用于对导向块39限位的导向杆34，沿着导向杆34轴向方向按压，让导向杆34轴向一端和导向块39的斜坡端接触，便可以让滑板32滑动，进而让卡板311和勾板31之间脱离卡合。
30.导向杆34的径向外壁固定安装有复位弹簧38，复位弹簧38的另一端和支撑板1的内部固定连接，勾板31斜坡端和卡板311一端接触导致滑板32滑动时，复位弹簧38受力压缩，同时对自身受到的弹性势能储存，当卡板311一端和滑板32一侧贴合时，复位弹簧38释放自身弹性势能，便可以让卡板311和勾板31相互卡合。
31.导向杆34的轴向一端转动安装有限位盘36，限位盘36的轴向一端固定安装有用于对限位盘36限位的挡杆35，导向杆34轴向一端和导向块39斜坡端脱离接触时，挡杆35轴向一端和支撑板1的外壁相互接触。
32.支撑板1的一侧开设有用于供挡杆35插接的插接插接孔33，沿着限位盘36轴线方向转动，让挡杆35轴向一端中部和插接孔33开口端中部相互齐平时，沿着导向杆34轴线方向按压，便可以让导向杆34轴向一端和导向块39斜坡端贴合，进而让滑板32滑动。
33.滑板32远离插接槽开口端的一侧固定安装有限位弹簧310，限位弹簧310的另一端和支撑板1的内部固定连接，挡杆35轴向一端滑动至插接孔33内腔中时，限位弹簧310会释放自身弹性势能，便可以让限位导向杆34沿着自身轴线方向滑动，提高了导向杆34沿着自身轴线方向滑动时的便捷性。
34.勾板31在滑板32的一侧均匀固定安装有两个，卡板311在安装板37的一端均匀固定安装有两个，两个卡板311和勾板31可以提高安装板37安装的稳定性。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的一侧活动安装有用于对活塞杆端面调整的调节器(2)，所述支撑板(1)的内部设置有用于对调节器(2)限位的限位机构(3)；所述限位机构(3)包括安装板(37)和滑板(32)，所述安装板(37)的一侧和调节器(2)的一端固定连接，所述支撑板(1)的一侧开设有用于对安装板(37)插接的插接槽，所述插接槽的内腔侧壁开设有滑动槽，所述滑板(32)滑动安装在滑动槽的内腔中，所述滑板(32)靠近插接槽开口端的一侧固定安装有勾板(31)，所述安装板(37)的一侧固定安装有用于和勾板(31)相互卡合的卡板(311)。2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构，其特征在于：所述滑板(32)的一侧开设有导向槽，所述导向槽的内腔侧壁固定安装有用于对安装板(37)限位的导向块(39)，所述支撑板(1)的一侧滑动插接有用于对导向块(39)限位的导向杆(34)。3.根据权利要求2所述的一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构，其特征在于：所述导向杆(34)的径向外壁固定安装有复位弹簧(38)，所述复位弹簧(38)的另一端和支撑板(1)的内部固定连接。4.根据权利要求2所述的一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构，其特征在于：所述导向杆(34)的轴向一端转动安装有限位盘(36)，所述限位盘(36)的轴向一端固定安装有用于对限位盘(36)限位的挡杆(35)，所述支撑板(1)的一侧开设有用于供挡杆(35)插接的插接孔(33)。5.根据权利要求1所述的一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构，其特征在于：所述滑板(32)远离插接槽开口端的一侧固定安装有限位弹簧(310)，所述限位弹簧(310)的另一端和支撑板(1)的内部固定连接。6.根据权利要求1所述的一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构，其特征在于：所述勾板(31)在滑板(32)的一侧均匀固定安装有两个，所述卡板(311)在安装板(37)的一端均匀固定安装有两个。

技术总结

本实用新型公开了一种飞机起落架活塞杆端面角度调整机构，涉及活塞杆端面角度调整机构领域。本实用新型包括支撑板，支撑板的一侧活动安装有用于对活塞杆端面调整的调节器，支撑板的内部设置有用于对调节器限位的限位机构，限位机构包括安装板和滑板，安装板的一侧和调节器的一端固定连接，支撑板的一侧开设有用于对安装板插接的插接槽，插接槽的内腔侧壁开设有滑动槽，滑板滑动安装在滑动槽的内腔中。通过卡板一端和滑板一侧贴合时，复位弹簧释放自身弹性势能，便可以让卡板和勾板之间相互卡合，进而达到对安装板限位的目的，取代了现有技术中通过螺栓安装的方式，节省了调节器安装时所需的时间和精力。安装时所需的时间和精力。安装时所需的时间和精力。