武汉铁路局工务处
武工线函…2007‟35号60Kg/m钢轨接触焊、气压焊超声波探伤工艺 各工务、桥工段，工务机械段：
立方氮化硼砂轮
现将《60Kg/m钢轨接触焊、气压焊超声波探伤工艺》予以印发，请遵照执行。
二○○七年五月十三日
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60Kg/m钢轨接触焊、气压焊超声波探伤工艺
1. 适用范围
本工艺适用于60Kg/m接触焊、气压焊新焊钢轨接头焊缝（以下简称新焊焊缝）和在役钢轨接头焊缝（以下简称在役焊缝）的超声波探伤。 接触焊、气压焊新焊钢轨接头焊缝的探伤采用通用（焊缝）探伤仪的探伤方法，在役接触焊、气压焊钢轨接头焊缝采用钢轨探伤仪和通用（焊缝）探伤仪相结合的探伤方法。
本工艺规定了接触焊、气压焊钢轨接头焊缝的探伤工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。
2. 仪器
超声波探伤仪应符合JB/ T10061－1999、TB/T2340-2000的规定，并满足下述条件：
2.1衰减器总量≥80dB（在工作频段内，每12 dB误差不超过1 dB）；
2.2 放大器宽带不小于1MHz～8MHz；usb 声卡
2.3 灵敏度余量≥42dB（2.5 MHz纵波）；
工装制作
2.4分辨力≥26dB（2.5 MHz纵波）；
2.5 动态范围≥26dB；
2.6阻塞范围：≤10mm；
2.7直线性误差≤4％；水平线性误差≤2％；
2.8数字探伤仪采样频率：≥100 MHz。
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超声波探头应符合JB/ T 10062-1999、TB/T2634-1995的规定，并满足下述条件：
3.1应无双峰和波形抖动现象，探头前沿长度应能满足探伤扫查范围的需要，K2.5探头前沿长度≤12 mm；
3.2回波频率及其误差
回波频率：新焊接触焊、气压焊钢轨接头：≥4MHz
在役接触焊、气压焊钢轨接头：≥2MHz
回波频率误差：≤10％；
3.3折射角误差≤1.50（当折射角≥600时，误差≤20）；
3.4 横波探头分辨力
4MHz及以上探头：≥22 dB
2MHz及以上探头：≥20dB
3.5单探头（横波）始脉冲宽度（R100圆弧面增益40 dB）；
4MHz及以上探头：≤22mm
2MHz及以上探头：≤20mm
3.6相对灵敏度
4MHz及以上探头： 60 dB（R100圆弧面）
2MHz及以上探头：65 dB（R100圆弧面）
阵列探头灵敏度相对偏差≤4dB；入射点相对偏差≤2mm。
4. 试块
4.1标准试块：标准试块有CS-1-5试块和CSK-1A试块。
4.2对比试块。用60KG/M钢轨制做，加工人工缺陷孔:
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4.2.1 WHS-1A试块，人工缺陷1#-6#为∮3平底孔，平底孔深不小于35 mm，孔底平面度±0.2 mm。
WHS-1B试块，人工缺陷1#-3#为∮3平底孔，平底孔深不小于35 mm，孔底平面度±0.2 mm。
WHS-2试块, 人工缺陷1#-8#为∮3 mm横孔。人工缺陷9#-15#为∮5 mm 横孔。
5.其他
5.1新焊焊缝的探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至400C以下，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重绣蚀等。轨头踏面、轨头两侧、轨底两侧和轨底角上部（30mm）应打磨至钢轨原始面。确保探头的有效耦和。
5.2焊缝两侧各400 mm范围内，不应进行钻孔或安装其他装置。
5.3 探伤时应带钢丝刷、铲刀、纱布、钢卷尺和300（150） mm钢直尺。
5.4探伤人员应具有铁道部门颁发得Ⅱ级或以上探伤资格证书，经铁道部、铁路局认可的钢轨焊缝探伤技术培训并取得合格证后，方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。
探伤人员应对焊接工艺、焊缝常见伤损有所了解，熟悉焊缝探伤方法。各单位要成立焊缝探伤专班，并保持焊缝探伤人员的稳定性。
6. 仪器状态、时间基线
6.1通用（焊缝）仪器状态
6.1.1“深度范围”置于250 mm档；“发射强度”置于强；“增益”—4—
置于最大；“抑制”置于适中。
6.2 通用（焊缝）仪器时间基线
6.2.1 K2.5单斜探头校正为水平标距1∶1.5或1∶2.0，既满刻度为水平标距150（200） mm。
6.2.2 00探头校正为1∶20，既满刻度为声程200 mm。
6.2.3 K1双探头(K1单探头)校正为深度标距1∶20，既满刻度为深度标距200 mm。
6.3钢轨仪器状态及时间基线
6.3.1 700探头校正为1∶25，既满刻度为声程250 mm。
6.3.2 370探头校正为1∶25，既满刻度为声程250 mm。
6.3.3 00探头校正为1∶25，既满刻度为声程250 mm。
7. 扫查方式
7.1新焊焊缝
7.1.1单探头法
⑴用00探头在轨面对焊缝两端400mm范围内进行扫查。
⑵用K1横波探头从轨头踏面对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。
自动埋钉机⑶用K2.5（K2）横波探头从轨底斜面上对轨底进行扫查。
7.1.2双探头法
⑴用双K1横波探头从轨头侧面对轨头进行K型扫查。
⑵用双K1探头从轨头踏面和轨底对轨腰部位进行K型扫查，也可从踏面上对焊缝进行前后串列式扫查。
⑶用双K1横波探头从轨底两侧面对轨底部位进行K型扫查。siro 1300
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