电梯易损件报废标准
主要部件报废原则
有关电梯主要部件和易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下电梯主要部件和易损件报废知识
主要部件和易损件的报废标准
1、 因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。
2、 电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。
3、 电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。
4、 因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。
5、 电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破碎等造成异响时，轴承应报废。
6、 绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。
一、 传动装置减速器的报废
1、 多孔管减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。
2、 减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。双桨叶干燥机
3、 齿轮有裂纹时，齿轮应报废。
4、 齿轮有断齿时，齿轮应报废。
5、 齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。 6、 起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。
运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。
吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。
1、 制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件，当磨损量达到原厚度的50%时应报废。
2、 制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。
3、 制动轮的磨损报废
起升机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的www.auau66.Com40%时，制动轮应报废；运行机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的50%时，制动轮应报废。
4、 制动轮各铰节点处的销轴和销轴孔的磨损量达到原销轴直径或销孔直径尺寸的5%时，销轴和带销轴孔的零部件应报废。
三、 导向轮的报废
1、 导向轮有裂纹或有破损时应报废。
2、 导向轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废。
3、 导向轮轮槽不均匀磨损量达3mm时应报废。
4、 因磨损使导向轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%时应报废。 5、 导向轮有损害钢丝绳的缺陷时应报废。
四、 钢丝绳的报废
钢丝绳使用的安全程度，即使用寿命或称为报废标准由多种因素决定，钢丝绳的损坏不是孤立的，而是由多种因素综合积累造成，应由主管人员判断并决定钢丝绳是否报废。
1、 丝杠加工断丝的性质与数量
钢丝绳达到报废的断丝数如下表1所示：
表1 报废断丝数
外层钢丝绳股承载钢丝绳数n | 钢丝绳结构（GB1102-74） | 起重机械中钢丝绳必须报废时与疲劳有关的可见断丝数 |
机械工作级别 | 机械工作级别 |
M1盛德提银机及M2 | M3、M4、M5、M6、M7、M8 |
交捻 | 顺捻 | 交捻 | 顺捻 |
长度范围 | 长度范围 |
6d | 30d | 6d | 30d | 6d | 30d | 6d | 30d |
101~120 | 6×19 6W（19） | 5 | 10 | 碱性水机2 | 5 | 10 | 19 | 5 | 10 |
| | | | | | | | | |
当吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有时，表1中报废断丝数应减少一半。
2、 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳应报废。如果这种断丝聚集在小于6倍绳径长度范围内，或者集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比表1报废断丝数少，钢丝绳也应报废。
3、 如果钢丝绳出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。
4、 钢丝绳内部绳股断裂造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。
5、 钢丝绳弹性显著减小时，钢丝绳应报废。
6、 外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。当不到40%时，可按表2所列折减系数报废。
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