为了使最后装配获得成功，在制冷系统经过气密性试验和检漏后,必须进行彻底抽真空(简称抽空）。抽真空就是利用真空泵或压缩机对制冷剂循环系统进行抽真空，使系统中的空气和残留水分排出.织物整理剂
一、水份的危害
1堵塞管路:如制冷系统内水分含量超过一定的限度,当制冷剂的蒸发温度低于0℃时，水蒸气被捕集在毛细管（或膨胀阀）的出口处结成冰珠，就会在毛细管出（或膨胀阀）口处形成冰堵,使制冷剂不能正常循环。
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2腐蚀:水分与制冷剂起化学反应,产生的盐酸、氟酸会破坏压缩机绝缘层。
自制路由器天线 3镀铜生锈：残留空气中的氧气与盐酸、铜反应产生镀铜,腐蚀系统管道中的铜、铁件,缩短系统零部件寿命。
4分解制冷剂：腐蚀产生的氧化物会加速制冷剂的分解.
5润滑油变质老化：残留空气中的氧气与冷冻润滑油产生氧化作用，使润滑油分解、变质老化。
空气扮演着绝缘介质的角。密闭容器内抽真空后，里面的电极之间的放电现象就很容易发生.因此，随着压缩机壳体内的真空度的加深，壳内裸露的接线柱之间或绝缘层有微小破损的绕组之间失去了绝缘介质,一旦通电，电机可能在瞬间内短路烧毁。如果壳体漏电，还可能造成人员触电. 因此，禁止用压缩机抽真空，并且在系统和压缩机处于真空状态时(抽完真空还没有加制冷剂），严禁给压缩机通电.
二、压缩机与真空泵的区别
一种操作误区是用压缩机抽真空。很多人甚至分不清压缩机与真空泵有什么区别，而把它们统称为泵,其实它们有许多不同。A、工作职责的不同：压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体,而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高（即大气压力）。B、性能不同：真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极低
的极限真空度，而且真空泵的排气远远大于压缩机。为什么要强调这两点呢？这要从抽真空的另一个目的讲起，对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水份。汽车空调中常会混入水分,水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的”冰堵",所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外,还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。据有关专家论证,抽水的时间应是抽气的时间10倍，也就是说用真空泵抽真空并不完全是抽气。要达到抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力,而压缩机则不具备这样的能力.另外在抽真空的时间上应该注意:不能在压力表组一达到负压就立即停止抽真空的操作，而应再多抽5~10分钟，以达到抽取水分的目的。
三、抽真空除湿的难点分析
1、系统进水后制冷剂中的油水混合物很容易附着于容器壁及铜管壁上,而且部分油又在水滴表面形成油膜，不利于水分在抽真空时蒸发。
2、so.csdn/api/v3/search?p=1&t=all&q=油水混合容易形成乳化状，造成难于蒸发而被抽除。
3、用真空泵抽湿时，由于水分的蒸发需要从周围吸热，造成剩余水分温度初步降低，如果没有合适的方法对系统管路进行加热来使剩余水分温度提高或保持在一定的温度范围，那么抽真空除湿的进行过程，也就是蒸发水分的吸热过程，剩余水分的温度就会越降越低。虽然根据热力学原理，在表压力越低的时候，其蒸发压力越低，也就是说在表压力越低的时候水分仍然能由于真空度的升高而继续蒸发.但是，当剩余水分由于被持续吸热而温度降低于零摄氏度时，将会凝固为冰.而冰升华的速度极为缓慢，不利于抽湿的进行。
四、抽真空的方法
常用抽真空的方法有单侧抽真空法、双侧抽真空法、加热抽真空法、氮气吹入抽真空法、二次抽真空法、压缩机自身抽真空法等多种。
1、压缩机自身抽真空
利用压缩机自身抽真空是在没有其它的真空泵和压缩机的条件下，利用制冷设备自身的压缩机进行抽真空。
(1）全封闭压缩机制冷系统自身抽真空
铝合金切削液配方方法一：自抽自排二次加氟抽空法.在压缩机工艺管上接三通阀，开机后制冷剂进入高压部位 ，把空气赶到低压部位,再放气，等到气态平衡时就基本上把空气挤出了制冷系统。如果是电磁阀双通道电冰箱，系统管路内还残留空气，制冷效果差一点，最好进维修部修理。
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方法二：全封闭压缩机制冷系统自身抽真空连接工艺图如下所示:
在压缩机的工艺管上连接干燥过滤器和单表三通低压阀A，简称表阀A。在冷凝器末端的干燥过滤器的工艺管上连接一个单表三通高压阀B.如果原制冷系统干燥过滤器为单孔无工艺 管的，可在原干燥过滤器进气端加装焊一根针阀工艺管接头.当制冷维修工艺流程中的检漏、试压工序完毕后,进行抽真空.从表阀A 放出试压用的氮气,当表阀B的压力降至0.3 MPa时,应关闭放气阀停止放气，启动压缩机，待表阀B的压力上升至1~1.5 MPa，表阀A的压力在0～0。1MPa之间，与制冷正常工作时的压力接近，将多余的气体从表阀B放出。如果检修前制冷系统管路已拆开，并长期暴露在空气中，则有必要延长压缩机的运行时间，利用其本身的热量将潮气排出;如果压缩机是新换的，没有经高温干燥处理过，则预热处理需反复多次,否则容易造成冰堵。如果检漏试压前，系统管路中还有剩余的制冷剂，抽空前压缩机不需专门预热处理,但必须用火焰在所有干燥过滤器的两个滤网之间进行初次快速干燥处理。干燥处理加热的温度大致控制在300℃左右，也就是让被加热的铜管表面无氧化层，或有微簿的氧化层，但擦去时会变为细粉状。压缩机和干燥过滤器经过快速干燥表阀处理后，打开高压阀B放出氮气,待表压由1 MPa以上逐渐降为0时，而表阀A的压力则慢慢降为负压，应暂时关闭表阀B，等表阀B的压力大于0时,再放出系统内气体。反复几次后，再将干燥过滤器快速干燥一次，再从表阀B排出系统内气体直至高压表阀B的压力不再高于零，或者在阀门打开时用手指堵在排气口上，无排气感觉；手指快速堵放排气口，表针无微微摆动现象。此时高压侧内部压力同外界气压平衡，还没达到制冷抽真空的要求,尚有少量残
余气体。因此只有通过从低压工艺管充入气源,才能排出高压侧的残余气体.将低压表阀A接上氟瓶，排出软管中的空气，打开氟瓶阀，微开低压表阀A将低压侧的压力控制在0。1 MPa左右，待高压表阀B的压力上升到大于零时，打开高压表阀B放出系统中的余气，放气时间约为1~5秒钟,关上阀门，全部抽空工艺结束。接着进行充氟达标，焊封干燥过滤器的工艺管(非针阀式）。在停机几分钟后，待高、低压刚平衡(此时干燥过滤器的工艺管压力最低）时进行高压工艺管封口。再重开机，在运行状态焊封低压工艺管,最后检漏观察运行是否正常。全封闭压缩机制冷系统自身抽真空的实质是利用压缩机抽空制冷管路低压侧，再向低压侧管路充氟排空高压侧管路中的残留空气。
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