一种可进行油雾收集的曲轴箱及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种可进行油雾收集的曲轴箱及发动机。

背景技术：

2.在现有通机发动机中，通常采用在排出废气前端增加呼吸阀的结构，这种结构通常能有效的减少机油消耗，但是并没有对雾化后的机油做有效的控制。在发动机的运行中，因为主动齿轮、从动齿轮和曲轴的连续高速转动，以及曲轴箱内温度的升高，曲轴箱内会形成大量的、高密度的且无规则运动的油雾。不但降低了对曲轴箱内零件的润滑功能，并且部分高密度的油雾还会进入箱体，再通过废气阀排出，从而造成机油消耗的增加。另一方面，随着市场对整机机油消耗的要求越来越高，特别是高速发动机中更为明显，如何降低机油消耗成为亟待解决的问题。
3.因此，本领域技术人员致力于开发一种可以进行油雾收集，以降低曲轴箱内油雾密度、减少机油消耗、增强润滑的曲轴箱及发动机。

技术实现要素：

4.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型公开了一种可进行油雾收集的曲轴箱及发动机，所要解决的技术问题是进行油雾收集，以降低曲轴箱内油雾密度、减少机油消耗、增强润滑。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种可进行油雾收集的曲轴箱，包括箱体，所述箱体内设有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，箱体的内壁上设有油雾收集筋，所述油雾收集筋位于主动齿轮和从动齿轮相分离的一侧。
6.优选的，所述油雾收集筋呈弧形，且油雾收集筋向主动齿轮的一侧弯曲。通过弧形设计，可以使阻挡油雾的效果更好，且使油雾的机油得以附着。
7.优选的，所述油雾收集筋的数量为2～4片。
8.优选的，所述油雾收集筋与箱体为一体成型或者油雾收集筋与箱体为可拆卸连接，一体成型的结构便于一次性加工，可拆卸的结构为在油雾收集筋的底部设置安装板，再通过安装板固定在箱体的内壁上。
9.优选的，所述油雾收集筋靠近所述主动齿轮的一侧边部与主动齿轮和从动齿轮轴心连线之间的夹角α为55～75
°
。
10.优选的，所述油雾收集筋位于靠近所述从动齿轮的一侧，且油雾收集筋布置于以从动齿轮为中心的夹角θ内，夹角θ的大小为40～55
°
。
11.优选的，所述油雾收集筋与从动齿轮的径向呈一定夹角β，夹角β的大小为10～30
°
。
12.优选的，所述油雾收集筋的顶部与主动齿轮的底面之间的距离d为1.5～2.5mm。
13.通过以上数值的设置，使得更多的油雾可以被油雾收集筋所阻挡，从而达到更好
的降低油雾密度的效果。
14.优选的，本实用新型提供的一种可进行油雾收集的曲轴箱，还包括与箱体连接的缸体，所述油雾收集筋位于靠近所述缸体的一侧。
15.本实用新型还提供了一种可进行油雾收集的发动机，包括如上所述的可进行油雾收集的曲轴箱。
16.本实用新型的有益效果是：
17.发动机运行后，曲轴带动连杆机油匙旋转，机油开始沿机油匙的两侧飞溅，润滑凸轮凸包，同时通过复杂的箱内气压润滑连杆大小头及轴承。而随着温度的升高和快速变化的箱内气压，机油快速雾化，此时空气和机油的混合度增加，并逐步开始向箱壁复杂变化，形成高密度且无规则运动轨迹的油雾。在主动齿轮和从动齿轮高速转动时，主动齿轮和从动齿轮相分离的一侧会形成压力气流，从而带动曲轴箱内的油雾在该处可以形成规则的运动轨迹，本实用新型通过在该侧设置油雾收集筋，使规则运动的油雾在必经位置处与油雾收集筋开始不断的碰撞，在碰撞过程中实现油气分离，机油附在油雾收集筋上得以收集，如此持续实现减少曲轴箱油雾量的目的。同时，在油雾收集筋使曲轴箱内的油雾量稳定的减少时，附着在油雾收集筋上的机油不但能进一步提高相邻高速运动副的润滑，还能避免过多油雾飞溅到箱壁上，从而降低部分机油的温度。另一方面，由于曲轴箱油雾量的控制，由曲轴箱正气压流向缸头的油雾密度会部分降低，从而降低从缸体、缸头向外排的废气机油量，减少机油消耗。
附图说明
18.图1是本实用新型曲轴箱的具体实施方式的内部结构示意图；
19.图2是本实用新型曲轴箱的具体实施方式的内部结构俯视示意图；
20.图3是本实用新型曲轴箱的具体实施方式的内部结构俯视示意图；
21.图4是本实用新型曲轴箱的具体实施方式的内部结构主视示意图；
22.图5是图4中a处局部放大示意图。
23.上述附图中：1、箱体；2、主动齿轮；3、从动齿轮；4、油雾收集筋；5、缸体；6、曲轴。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种可进行油雾收集的曲轴箱，包括箱体1，箱体1内设有相互啮合的主动齿轮2和从动齿轮3，箱体1的内壁上设有呈弧形的油雾收集筋4，油雾收集筋4位于主动齿轮2和从动齿轮3相分离的一侧。如图，主动齿轮2逆时针转动，从动齿轮3顺时针转动，油雾收集筋4位于靠近从动齿轮3的一侧。同时，油雾收集筋4向主动齿轮2的一侧弯曲，通过弧形设计，可以使阻挡油雾的效果更好，且使油雾的机油得以附着。
26.具体的，油雾收集筋4的数量为2～4片，在本实施例中，油雾收集筋4的数量为3片，且从靠近主动齿轮2的一侧至远离主动齿轮2的一侧，油雾收集筋4的长度逐渐减小。
27.另一方面，油雾收集筋4与箱体1为一体成型或者可拆卸连接。一体成型的结构便于一次性铸造加工，结构的整体性更好。可拆卸的结构为在油雾收集筋4的底部设置安装板，再通过安装板固定在箱体1的内壁上。可拆卸的油雾收集筋4可以根据发动机的需求调整油雾收集筋4的数量，灵活性更强。
28.如图3所示，油雾收集筋4靠近主动齿轮2的一侧边部与主动齿轮2和从动齿轮3的轴心连线之间的夹角α为55～75
°
，在本实施例中，α的大小为65
°
。油雾收集筋4位于靠近从动齿轮3的一侧，且油雾收集筋4布置于以从动齿轮3为中心的夹角θ内，夹角θ的大小为40～55
°
，在本实施例中，θ的大小为47
°
。此外，油雾收集筋4与从动齿轮3的径向呈一定夹角β，夹角β的大小为10～30
°
，在本实施例中，靠近主动齿轮2的一侧至远离主动齿轮2的一侧依次为第一收集筋、第二收集筋和第三收集筋，且油雾收集筋4的长度逐渐减小。其中，第一收集筋与从动齿轮3的径向之间的夹角β为13
°
，第二收集筋与从动齿轮3的径向之间的夹角β为22
°
，第三收集筋与从动齿轮3的径向之间的夹角β为30
°
。如图4和图5所示，油雾收集筋4的顶部与主动齿轮2的底面之间的距离d为1.5～2.5mm，在本实施中，d的大小为2mm。
29.通过倾斜设置油雾收集筋4，使得主要依靠主动齿轮2作用产生的规则运动的油雾的轨迹如图中箭头所示指向油雾收集筋4。同时，通过以上数值的设置，使得更多的油雾可以被油雾收集筋4所阻挡，从而达到更好的降低油雾密度的效果。
30.本实用新型提供的一种可进行油雾收集的曲轴箱，还包括与箱体1连接的缸体5，油雾收集筋4位于靠近缸体5的一侧。
31.本实用新型还提供了一种可进行油雾收集的发动机，包括如上的可进行油雾收集的曲轴箱。
32.在以上实施例中，发动机运行后，曲轴6带动连杆机油匙旋转，机油开始沿机油匙的两侧飞溅，润滑凸轮凸包，同时通过复杂的箱内气压润滑连杆大小头及轴承。而随着温度的升高和快速变化的箱内气压，机油快速雾化，此时空气和机油的混合度增加，并逐步开始向箱壁复杂变化，形成高密度且无规则运动轨迹的油雾。在主动齿轮2和从动齿轮3高速转动时，主动齿轮2和从动齿轮3相分离的一侧会形成压力气流，从而带动曲轴箱内的油雾在该处可以形成规则的运动轨迹，本实用新型通过在该侧设置油雾收集筋4，使规则运动的油雾在必经位置处与油雾收集筋4开始不断的碰撞，在碰撞过程中实现油气分离，机油附在油雾收集筋4上得以收集，如此持续实现减少曲轴箱油雾量的目的。同时，在油雾收集筋4使曲轴箱内的油雾量稳定的减少时，附着在油雾收集筋4上的机油不但能进一步提高相邻高速运动副的润滑，还能避免过多油雾飞溅到箱壁上，从而降低部分机油的温度。另一方面，由于曲轴箱油雾量的控制，由曲轴箱正气压流向缸头的油雾密度会部分降低，从而降低从缸体5、缸头向外排的废气机油量，减少机油消耗。
33.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种可进行油雾收集的曲轴箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)内设有相互啮合的主动齿轮(2)和从动齿轮(3)，箱体(1)的内壁上设有油雾收集筋(4)，所述油雾收集筋(4)位于主动齿轮(2)和从动齿轮(3)相分离的一侧。2.如权利要求1所述的一种可进行油雾收集的曲轴箱，其特征在于：所述油雾收集筋(4)呈弧形，且油雾收集筋(4)向主动齿轮(2)的一侧弯曲。3.如权利要求2所述的一种可进行油雾收集的曲轴箱，其特征在于：所述油雾收集筋(4)的数量为2～4片。4.如权利要求1所述的一种可进行油雾收集的曲轴箱，其特征在于：所述油雾收集筋(4)与箱体(1)为一体成型或者油雾收集筋(4)与箱体(1)为可拆卸连接。5.如权利要求3所述的一种可进行油雾收集的曲轴箱，其特征在于：所述油雾收集筋(4)靠近所述主动齿轮(2)的一侧边部与主动齿轮(2)和从动齿轮(3)的轴心连线之间的夹角α为55～75
°
。6.如权利要求5所述的一种可进行油雾收集的曲轴箱，其特征在于：所述油雾收集筋(4)位于靠近所述从动齿轮(3)的一侧，且油雾收集筋(4)布置于以从动齿轮(3)为中心的夹角θ内，夹角θ的大小为40～55
°
。7.如权利要求6所述的一种可进行油雾收集的曲轴箱，其特征在于：所述油雾收集筋(4)与从动齿轮(3)的径向呈一定夹角β，夹角β的大小为10～30
°
。8.如权利要求7所述的一种可进行油雾收集的曲轴箱，其特征在于：所述油雾收集筋(4)的顶部与主动齿轮(2)的底面之间的距离d为1.5～2.5mm。9.如权利要求3所述的一种可进行油雾收集的曲轴箱，其特征在于：还包括与箱体(1)连接的缸体(5)，所述油雾收集筋(4)位于靠近所述缸体(5)的一侧。10.一种可进行油雾收集的发动机，其特征在于：包括如权利要求1至9任意一项所述的可进行油雾收集的曲轴箱。

技术总结

本实用新型公开了一种可进行油雾收集的曲轴箱，包括箱体，箱体内设有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，箱体的内壁上设有油雾收集筋，油雾收集筋位于主动齿轮和从动齿轮相分离的一侧。本实用新型解决的技术问题是提供一种可以进行油雾收集，以降低曲轴箱内油雾密度、减少机油消耗、增强润滑的曲轴箱及发动机。减少机油消耗、增强润滑的曲轴箱及发动机。减少机油消耗、增强润滑的曲轴箱及发动机。