一种发动机油底壳隔声罩及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种发动机油底壳隔声罩及车辆。

背景技术：

2.汽车作为日常生活中经常使用的交通工具，噪声对乘客和路人的影响非常大，因此，降低汽车噪声是汽车行业从业人员的不懈追求。发动机作为汽车主要的噪声源尤其需要关注，其中，发动机油底壳通常为钢板或铝合金薄壁件，具有面积大、刚性差的特点，是发动机的主要噪声源之一。
3.由于油底壳温度较高，一般阻尼材料无法达到耐温等级，增加油底壳表面厚度也无法有效改善噪声。同时，汽车维护、保养需要频繁地更换机油、机油滤，因此需要设计一种既可以降低发动机油底壳噪声，又易于维护、拆装的装置，该装置还需成本较低，可广泛推广。
4 2617632 y公开了一种后置大客车发动机油底壳隔声罩，由于该隔声罩为多层材料结构件，包含了吸声层、阻尼层、隔声外壳层，其中，吸声层由共振吸声层和多孔材料吸声层构成，阻尼层由阻尼材料构成、隔声外壳层由钢板构成，因此，导致该隔声罩设计复杂，厚度较大，重量较大，不利整车上狭窄空间的布置和轻量化设计，同时也不可避免的导致成本较高。cn 2890357 y公开了一种可拆卸式客车发动机油底壳隔声罩，该隔声罩采用相互平行的隔声板结构在油底壳的两侧及底面形成封闭的整体。由于该隔声罩的板结构特点，无法与发动机油底壳的外形适配随形，且与油底壳距离为1-30cm，导致隔声性能较低。且该隔声罩同样采用了铝箔层、多孔吸声材料层、阻尼材料层、自粘层和隔声材料层等，存在成本高、重量大的问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种发动机油底壳隔声罩及车辆，以解决现有隔声罩存在设计复杂、重量较大和成本高的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种发动机油底壳隔声罩，包括隔声罩本体，所述隔声罩本体为与发动机油底壳的外形适配的槽形结构，所述隔声罩本体可拆卸的安装在油底壳的下方，所述隔声罩本体包括层叠的吸声层和外壳层，所述吸声层为pu发泡材料层，所述外壳层的内层为树脂复合材料层，外层为无纺布层。
8.根据上述技术手段，通过将隔声罩本体设成层叠的吸声层和外壳层，并采用pu发泡材料制成吸声层，既能保证隔音效果，又具有重量轻和成本低的优点，同时采用树脂复合材料和无纺布制成外壳层，用于支撑和保护吸声层，有效保证了隔声罩的强度，且具有结构简单、重量轻和成本低的优点。有效解决了现有隔声罩存在设计复杂、重量较大和成本高的问题。
9.优选的，所述吸声层的厚度为18~20mm。
10.优选的，所述外壳层的厚度为4~6mm。
11.优选的，所述隔声罩本体的底部在与油底壳的放油口相对应的位置设有出油口。
12.优选的，所述隔声罩本体的侧壁在与油底壳的机油滤清器相对应的位置设有机油滤安装缺口。
13.通过在隔声罩本体的底部与油底壳的放油口相对应的位置设置出油口，同时在侧壁与油底壳的机油滤清器相对应的位置设置机油滤安装缺口，在更换机油和机油滤清器，不需要拆卸该隔声罩，方便了售后保养和维修。
14.优选的，在所述机油滤安装缺口的缺口位置设有用于封闭缺口的尼龙粘贴带。
15.通过在机油滤安装缺口的缺口位置布置用于封闭缺口的尼龙粘贴带，使得尼龙粘贴带的两端分别与缺口两端的侧壁粘接固定，进一步提高了隔声罩侧壁的贴合性。
16.优选的，所述隔声罩本体的底部和侧壁均设有用于与油底壳装配固定的安装点。
17.通过在隔声罩本体的底部和侧壁均设置用于与油底壳装配固定的安装点，有效保证了随形隔声罩与油底壳外形紧密贴合，提高隔声性能。
18.优选的，所述安装点与油底壳为螺接固定。
19.本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述的发动机油底壳隔声罩。
20.本实用新型的有益效果：
21.本实用新型的发动机油底壳隔声罩，通过将隔声罩本体设成层叠的吸声层和外壳层，并采用pu发泡材料制成吸声层，有效保证了隔声效果，又具有重量轻和成本低的优点；采用树脂复合材料和无纺布制成外壳层，用于支撑和保护吸声层，有效保证了隔声罩的强度，且具有结构简单、重量轻和成本低的优点，有效解决了现有隔声罩存在设计复杂、重量较大和成本高的问题；同时，将隔声罩设计成与油底壳随形的结构，并采用可拆卸式连接，既保证了隔声效果，又方便了拆装，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为图1的俯视图；
24.图3为图1的左视图；
25.图4为图1的右视图；
26.图5为图1中沿a-a处的断面图；
27.图6为本实用新型进行噪声测试的结果图；
28.其中，1-隔声罩本体，11-吸声层，12-外壳层，13-出油口，14-机油滤安装缺口，15-尼龙粘贴带，16-安装点。
具体实施方式
29.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅
为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
30.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例
31.如图1至图5所示，一种发动机油底壳隔声罩，包括隔声罩本体1，所述隔声罩本体1为与发动机油底壳的外形适配的槽形结构，隔声罩本体1可拆卸的安装在油底壳的下方，隔声罩本体1包括从内到外包括层叠的吸声层11和外壳层12，吸声层11为pu发泡材料层，外壳层12的内层为树脂复合材料层，外层为无纺布层。
32.为了保证隔声罩的吸声效果结构强度，吸声层11的厚度为20mm。外壳层12，即树脂复合材料层和无纺布层的厚度之和为5mm。
33.为了方便售后维修和保养，隔声罩本体1的底部在与油底壳的放油口相对应的位置设有出油口13。隔声罩本体1的侧壁在与油底壳的机油滤清器相对应的位置设有机油滤安装缺口14。从而在更换机油和机油滤清器时，不需要拆卸该隔声罩。
34.为了保证隔声罩侧面的贴合性，在机油滤安装缺口14的缺口位置设有用于封闭缺口的尼龙粘贴带15。
35.隔声罩本体1的底部均匀布置有五个安装点16，每个侧壁上布置有一个安装点16，各个安装点16通过螺栓与油底壳对应的部位相连，以保证该随形隔声罩与油底壳充分贴合，避免噪声泄漏，提高隔声性能。
36.本实施例中还提供一种车辆，包括本实施例中的发动机油底壳隔声罩。
37.将单独的油底壳和安装了本实施例中的隔声罩的油底壳进行噪声测试，结果如图6所示。从图6中的测试结果可知，安装了隔声罩的油底壳对1000hz以上的中高频噪声衰减效果明显（如图6中灰部分），并使得油底壳近场30cm处噪声降低了3db(a)。
38.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种发动机油底壳隔声罩，其特征在于，包括隔声罩本体（1），所述隔声罩本体（1）为与发动机油底壳的外形适配的槽形结构，所述隔声罩本体（1）可拆卸的安装在油底壳的下方，所述隔声罩本体（1）包括层叠的吸声层（11）和外壳层（12），所述吸声层（11）为pu发泡材料层，所述外壳层（12）的内层为树脂复合材料层，外层为无纺布层。2.根据权利要求1所述的发动机油底壳隔声罩，其特征在于，所述吸声层（11）的厚度为18~20mm。3.根据权利要求1所述的发动机油底壳隔声罩，其特征在于，所述外壳层（12）的厚度为4~6mm。4.根据权利要求1所述的发动机油底壳隔声罩，其特征在于，所述隔声罩本体（1）的底部在与油底壳的放油口相对应的位置设有出油口（13）。5.根据权利要求1所述的发动机油底壳隔声罩，其特征在于，所述隔声罩本体（1）的侧壁在与油底壳的机油滤清器相对应的位置设有机油滤安装缺口（14）。6.根据权利要求5所述的发动机油底壳隔声罩，其特征在于，在所述机油滤安装缺口（14）的缺口位置设有用于封闭缺口的尼龙粘贴带（15）。7.根据权利要求1所述的发动机油底壳隔声罩，其特征在于，所述隔声罩本体（1）的底部和侧壁均设有用于与油底壳装配固定的安装点（16）。8.根据权利要求7所述的发动机油底壳隔声罩，其特征在于，所述安装点（16）与油底壳为螺接固定。9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求8任一所述的发动机油底壳隔声罩。

技术总结

本实用新型涉及一种发动机油底壳隔声罩及车辆。发动机油底壳隔声罩，包括隔声罩本体，所述隔声罩本体为与发动机油底壳的外形适配的槽形结构，所述隔声罩本体可拆卸的安装在油底壳的下方，所述隔声罩本体包括层叠的吸声层和外壳层，所述吸声层为PU发泡材料层，所述外壳层的内层为树脂复合材料层，外层为无纺布层。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的发动机油底壳隔声罩。本实用新型解决了现有隔声罩存在设计复杂、重量较大和成本高的问题。重量较大和成本高的问题。重量较大和成本高的问题。