车载用流体超声波雾化喷射装置的制作方法

1.本发明涉及超声波雾化喷射技术领域，具体是一种车载用流体超声波雾化喷射装置。

背景技术：

2.为了能够净化汽车尾气中的氮氧化物，一般汽车上都会安装scr系统，汽车scr系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液)、尿素泵和scr催化反应罐，scr系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时，尿素泵将尿素罐中的柴油机尾气处理液喷出，柴油机尾气处理液和氮氧化物在scr催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
3.将超声波雾化原理与尿素泵结合到一起，可以提高柴油机尾气处理液与氮氧化物的反应速度，现有技术中也有利用超声波雾化原理的案例，例如：专利授权公告号cn209810633u的专利公布了一种超声波雾化喷射设备，包括壳体，所述壳体内固定有：原液仓，用于存放原液；混合器，位于原液仓的出液口，混合器与原液仓密封连接；超声波雾化片，位于原液仓的出液口和混合器之间，用于将原液雾化；风机，用于压缩气体形成气流，风机的出风口与混合器通过风道密封连接；凝结水收集仓，位于混合器的下方，用于存储凝结回流的原液；所述混合器内设有空腔用于气流和雾化的原液混合，所述混合器的下方设有引流口，所述引流口的位置与凝结水收集仓位置对应，所述壳体设有与风机进风口位置对应的通风口，能够解决远距离传输稳定性差和能源利用率低的问题。
4.但是以上专利在实际应用中，尤其是应用到汽车领域内会存在以下缺陷，一是汽车尾气中氮氧化物的含量并不是持续不变的，用户无法根据氮氧化物的含量选择或控制柴油机尾气处理液的输送速率，二是汽车长时间不用时，声波雾化片表面和管道内壁容易析出尿素晶体，维修保养时，仅仅依靠直接冲洗的方式，无法快速有效的对其进行清理。

技术实现要素：

5.本发明实施例的目的在于提供一种车载用流体超声波雾化喷射装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载用流体超声波雾化喷射装置，包括安装座、超声波雾化组件、喷射管和气泵，所述超声波雾化组件包括超声波雾化片，所述超声波雾化组件、喷射管和气泵均安装在安装座上，所述超声波雾化组件和喷射管固定连接，所述车载用流体超声波雾化喷射装置还包括转动壳体和驱动部，所述喷射管内设置有夹层，所述喷射管内壁开设有若干个与夹层连通的第一通孔，所述气泵与喷射管上方连接，且与夹层连通，所述转动壳体活动套设于夹层内，且转动壳体外露于夹层的一端活动套设于超声波雾化组件内，所述转动壳体表面开设有若干组第二通孔，若干组第二通孔与若干个第一通孔的位置一一对应，所述气泵产生的气体通过夹层、第二通孔和第一通孔输送至喷射管内，用于形成气流，从而用于将超声波雾化片雾化后的液体排出，所述转动壳体
外露于夹层的端面内圈设置有第一刮片和第二刮片，所述第一刮片与超声波雾化片表面接触，所述第二刮片与喷射管内壁接触，所述驱动部安装在喷射管外侧，所述转动壳体与驱动部传动连接，需要清洗时，驱动部用于带动转动壳体旋转。
7.优选地，所述超声波雾化组件、气泵和驱动部与车载系统电性连接，所述气泵关闭时，所述驱动部带动转动壳体上的若干组第二通孔均旋转至夹层内，用于防止雾化后的液体泄露。
8.优选地，所述转动壳体外露于夹层外的端面内圈固定连接有凸台，所述第一刮片和第二刮片分别安装在凸台的两侧，所述转动壳体内壁与夹层内壁表面贴合，所述第一刮片与转动壳体内壁之间的距离不小于夹层的壁厚，所述第一刮片的外形为l形；优选地，所述第二通孔朝向远离超声波雾化片的方向倾斜，用于防止液体回流。
9.优选地，所述超声波雾化组件包括液体存储壳体和雾化壳体，所述液体存储壳体与雾化壳体连接，所述超声波雾化片安装在雾化壳体的出液口，所述雾化壳体的出液口与喷射管的一端固定连接，所述超声波雾化片的中心轴线与喷射管或转动壳体的中心轴线一致。
10.优选地，所述安装座上固定连接有支撑架，所述喷射管固定连接在支撑架下方，所述气泵安装在支撑架上方，所述喷射管侧壁的上下两侧分别固定连接有第一密封壳体和第二密封壳体，所述第一密封壳体和第二密封壳体均与夹层连通，所述第一密封壳体上方安装有进气管，所述第二密封壳体下方安装有排液管，所述气泵通过排气管与进气管连接。
11.优选地，所述转动壳体侧壁靠近两端的位置均连接有密封环，所述密封环贴合在夹层内壁，两个密封环、转动壳体与夹层之间形成一个密封腔体。
12.优选地，所述转动壳体外露于夹层的侧壁固定套设有传动齿轮，所述驱动部包括驱动马达和驱动齿轮，所述驱动马达通过驱动轴连接驱动齿轮，所述传动齿轮与驱动齿轮啮合连接。
13.优选地，所述雾化壳体出液口的端面和喷射管的端面均开设有环形槽，所述转动壳体端部连接有密封条，所述密封条活动套接在环形槽内。
14.优选地，所述进气管和排液管上均安装有控制阀，清洗时，所述排液管上的电磁阀开启，所述进气管上的电磁阀关闭。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、需要净化汽车尾气时，超声波雾化片能够将尿素溶液以雾状的形式从出液口喷向喷射管内，气泵产生的气体沿着倾斜的第二通孔喷向喷射管的轴线位置，从而形成一条沿着喷射管的轴线方向流动的气流，气流能够带动雾状尿素一同流动，将喷射管的出口通过连接管道连接scr催化反应罐，这样一来，夹杂着雾状尿素的气体进入scr催化反应罐内，从而与汽车尾气管排出的氮氧化物发生氧化反应，能够在短时间内将足量的尿素排向scr催化反应罐，提高了氮氧化物的氧化反应的速度，从而提高了汽车尾气的净化效率；2、定期清洗保养时，转动壳体带动第一刮片和第二刮片一起旋转，旋转的第一刮片和第二刮片能够分别将粘附在喷射管内壁和超声波雾化片表面的尿素晶体清理下来，当尿素晶体粘附在转动壳体内壁时，由于夹层内壁与转动壳体内壁贴合，因此，开设于喷射管内壁的第一通孔能够将转动于该处的尿素晶体清理下来，位于上方和两侧的第一通孔内的尿素晶体被清理下来时会在自身重力作用下配合着清洗液冲刷，再加上第一刮片的转动，
能够将清理下来的物料归拢到位于底部的第一通孔内，而超声波雾化片表面被清理下来的尿素晶体会与清洗液一起流向喷射管下方的第一通孔内，具备清洗方便和清洗效果好的特点；3、当监测装置监测出汽车尾气中氮氧化物的含量较低时，此时就可以有选择性的降低尿素的输送量，具体方法如下：将气泵关闭，然后通过驱动部带动转动壳体上的若干组第二通孔均旋转至夹层内，这样一来，雾化后的尿素排向scr催化反应罐内的速度就会比较慢，单位时间内与汽车尾气氮氧化物反应的雾化尿素就比较少，在保证净化汽车尾气的同时，还能够减少尿素溶液的浪费。
附图说明
16.图1为本发明实施例一种车载用流体超声波雾化喷射装置的立体图。
17.图2为本发明实施例一种车载用流体超声波雾化喷射装置的立体图的拆分图。
18.图3为本发明实施例中超声波雾化组件的结构图。
19.图4为本发明实施例中雾化壳体的立体图。
20.图5为本发明实施例中喷射管的立体图。
21.图6为本发明实施例中喷射管的剖视图。
22.图7为本发明实施例中转动壳体的立体图。
23.图8为本发明实施例中转动壳体与喷射管的装配图。
24.图9为本发明实施例中雾化壳体、转动壳体和喷射管的结构示意图。
25.图10为本发明实施例中转动壳体与雾化壳体的装配图。
26.图11为本发明实施例中转动壳体与喷射管的剖视图。
27.图12为本发明图9中a的局部放大图。
28.图中：1、安装座；11、支撑架；2、超声波雾化组件；21、液体存储壳体；22、雾化壳体；221、超声波雾化片；222、环形槽；3、喷射管；31、夹层；32、第一密封壳体；33、第二密封壳体；34、进气管；35、排液管；36、第一通孔；4、转动壳体；41、传动齿轮；42、密封环；43、第二通孔；44、第一刮片；45、第二刮片；46、密封条；47、凸台；5、气泵；51、排气管；6、驱动部。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
30.请参阅图1至图12，本实施例提供了一种车载用流体超声波雾化喷射装置，包括安装座1、超声波雾化组件2、喷射管3和气泵5，所述超声波雾化组件2包括超声波雾化片221，超声波雾化组件2、喷射管3和气泵5均安装在安装座1上，超声波雾化组件2和喷射管3固定连接，车载用流体超声波雾化喷射装置还包括转动壳体4和驱动部6，喷射管3内设置有夹层31，喷射管3内壁开设有若干个与夹层31连通的第一通孔36，气泵5与喷射管3上方连接，且与夹层31连通，转动壳体4活动套设于夹层31内，且转动壳体4外露于夹层31的一端活动套
设于超声波雾化组件2内，转动壳体4表面开设有若干组第二通孔43，若干组第二通孔43与若干个第一通孔36的位置一一对应，气泵5产生的气体通过夹层31、第二通孔43和第一通孔36输送至喷射管3内，用于形成气流，从而用于将超声波雾化片221雾化后的液体排出，转动壳体4外露于夹层31的端面内圈设置有第一刮片44和第二刮片45，第一刮片44与超声波雾化片221表面接触，第二刮片45与喷射管3内壁接触，驱动部6安装在喷射管3外侧，转动壳体4与驱动部6传动连接，需要清洗时，驱动部6用于带动转动壳体4旋转。
31.以上技术方案中，液体存储壳体21内部还设置有液泵，液泵的出液端与雾化壳体22连接，用于向雾化壳体22输送尿素，需要净化汽车尾气时，液泵将液体存储壳体21内的尿素输送至雾化壳体22内后，超声波雾化片221能够将尿素溶液以雾状的形式从出液口喷向喷射管3内，气泵5产生的气体通过排气管51和进气管34进入夹层31内，由于两个密封环42、转动壳体4与夹层31之间形成一个密封腔体，因此气体只能够沿着倾斜的第二通孔43喷向喷射管3的轴线位置，从而形成一条沿着喷射管3的轴线方向流动的气流，气流能够带动雾状尿素一同流动，将喷射管3的出口通过连接管道连接scr催化反应罐，这样一来，夹杂着雾状尿素的气体进入scr催化反应罐内，从而与汽车尾气管排出的氮氧化物发生氧化反应，能够在短时间内将足量的尿素排向scr催化反应罐，提高了氮氧化物的氧化反应的速度，从而提高了汽车尾气的净化效率；定期清洗保养时，当转动壳体4带动第一刮片44和第二刮片45一起旋转时，旋转的第一刮片44能够将粘附在喷射管3内壁的尿素晶体清理下来，旋转的第二刮片45能够将粘附在超声波雾化片221表面的尿素晶体清理下来，当尿素晶体粘附在转动壳体4内壁时，由于夹层31内壁与转动壳体4内壁贴合，因此，开设于喷射管3内壁的第一通孔36能够将转动于该处的尿素晶体清理下来，位于上方和两侧的第一通孔36内的尿素晶体被清理下来时会在自身重力作用下配合着清洗液冲刷，再加上第一刮片44的转动，能够将清理下来的物料归拢到位于底部的第一通孔36内，而超声波雾化片221表面被清理下来的尿素晶体会与清洗液一起流向喷射管3下方的第一通孔36内，具备清洗方便和清洗效果好的特点。
32.请参阅图1至图12，作为本发明一种实施例，超声波雾化组件2、气泵5和驱动部6与车载系统电性连接，气泵5关闭时，驱动部6带动转动壳体4上的若干组第二通孔43均旋转至夹层31内，用于防止雾化后的液体泄露。
33.以上技术方案中，车载系统中包括用来检测汽车尾气中氮氧化物含量的监测装置，当该监测装置监测出汽车尾气中氮氧化物的含量较低时，此时就可以有选择性的降低尿素的输送量，具体方法如下：将气泵5关闭，然后通过驱动部6带动转动壳体4上的若干组第二通孔43均旋转至夹层31内，这样一来，雾化后的尿素排向scr催化反应罐内的速度就会比较慢，单位时间内与汽车尾气氮氧化物反应的雾化尿素就比较少，在保证净化汽车尾气的同时，还能够减少尿素溶液的浪费。
34.请参阅图1至图11，作为本发明一种实施例，转动壳体4外露于夹层31外的端面内圈固定连接有凸台47，第一刮片44和第二刮片45分别安装在凸台47的两侧，转动壳体4内壁与夹层31内壁表面贴合，第一刮片44与转动壳体4内壁之间的距离不小于夹层31的壁厚，第一刮片44的外形为l形。
35.以上技术方案中，当转动壳体4带动第一刮片44和第二刮片45一起旋转时，旋转的第一刮片44能够将粘附在喷射管3内壁的尿素晶体清理下来，旋转的第二刮片45能够将粘
附在超声波雾化片221表面的尿素晶体清理下来。
36.请参阅图12，作为本发明一种实施例，第二通孔43朝向远离超声波雾化片221的方向倾斜，用于防止液体回流。
37.请参阅图1至图12，作为本发明一种实施例，超声波雾化组件2包括液体存储壳体21和雾化壳体22，液体存储壳体21与雾化壳体22连接，超声波雾化片221安装在雾化壳体22的出液口，雾化壳体22的出液口与喷射管3的一端固定连接，超声波雾化片221的中心轴线与喷射管3或转动壳体4的中心轴线一致。
38.以上技术方案中，气体沿着倾斜的第二通孔43喷向喷射管3的轴线位置，从而形成一条沿着喷射管3的轴线方向流动的气流，气流能够带动雾状尿素一同流动，将喷射管3的出口通过连接管道连接scr催化反应罐。
39.请参阅图1至图9，作为本发明一种实施例，安装座1上固定连接有支撑架11，喷射管3固定连接在支撑架11下方，气泵5安装在支撑架11上方，喷射管3侧壁的上下两侧分别固定连接有第一密封壳体32和第二密封壳体33，第一密封壳体32和第二密封壳体33均与夹层31连通，第一密封壳体32上方安装有进气管34，第二密封壳体33下方安装有排液管35，气泵5通过排气管51与进气管34连接。
40.以上技术方案中，气泵5产生的气体通过排气管51和进气管34进入夹层31内，最终沿着倾斜的第二通孔43喷向喷射管3的轴线位置。
41.请参阅图1至图12，作为本发明一种实施例，转动壳体4侧壁靠近两端的位置均连接有密封环42，密封环42贴合在夹层31内壁，两个密封环42、转动壳体4与夹层31之间形成一个密封腔体。
42.以上技术方案中，当气泵5产生的气体通过排气管51和进气管34进入夹层31内之后，由于两个密封环42、转动壳体4与夹层31之间形成一个密封腔体，因此气体只能够沿着倾斜的第二通孔43喷向喷射管3的轴线位置。
43.请参阅图1至图10，作为本发明一种实施例，转动壳体4外露于夹层31的侧壁固定套设有传动齿轮41，驱动部6包括驱动马达和驱动齿轮，驱动马达通过驱动轴连接驱动齿轮，传动齿轮41与驱动齿轮啮合连接。
44.以上技术方案中，驱动马达通过驱动齿轮和传动齿轮41带动转动壳体4旋转。
45.请参阅图1至图12，作为本发明一种实施例，雾化壳体22出液口的端面和喷射管3的端面均开设有环形槽222，转动壳体4端部连接有密封条46，密封条46活动套接在环形槽222内。
46.以上技术方案中，密封条46和环形槽222的配合设计，提高了整个装置的密封性能。
47.请参阅图1至图10，作为本发明一种实施例，进气管34和排液管35上均安装有控制阀，清洗时，排液管35上的电磁阀开启，进气管34上的电磁阀关闭。
48.以上技术方案中，清洗时，打开排液管35上的控制阀，并且关闭驱动部6和超声波雾化片221，位于喷射管3下方第一通孔36内的尿素晶体以及清洗液能够通过第二通孔43、第二密封壳体33和排液管35排出。
49.本发明工作原理，液泵将液体存储壳体21内的尿素输送至雾化壳体22内后，超声波雾化片221能够将尿素溶液以雾状的形式从出液口喷向喷射管3内，气泵5产生的气体通
过排气管51和进气管34进入夹层31内，由于两个密封环42、转动壳体4与夹层31之间形成一个密封腔体，因此气体只能够沿着倾斜的第二通孔43喷向喷射管3的轴线位置，从而形成一条沿着喷射管3的轴线方向流动的气流，气流能够带动雾状尿素一同流动，将喷射管3的出口通过连接管道连接scr催化反应罐，这样一来，夹杂着雾状尿素的气体进入scr催化反应罐内，从而与汽车尾气管排出的氮氧化物发生氧化反应，能够在短时间内将足量的尿素排向scr催化反应罐，提高了氮氧化物的氧化反应的速度，从而提高了汽车尾气的净化效率，现有技术中，汽车内的电子监控系统已经具备实时监测汽车尾气氮氧化物的装置，当该监测装置监测出汽车尾气中氮氧化物的含量较低时，此时就可以有选择性的降低尿素的输送量，具体方法如下：将气泵5关闭，然后通过驱动部6带动转动壳体4上的若干组第二通孔43均旋转至夹层31内，这样一来，雾化后的尿素排向scr催化反应罐内的速度就会比较慢，单位时间内与汽车尾气氮氧化物反应的雾化尿素就比较少，在保证净化汽车尾气的同时，还能够减少尿素溶液的浪费。
50.当需要对液体存储壳体21、超声波雾化片221和喷射管3进行清洗时，步骤如下：首先向液体存储壳体21内注入清洗液，然后启动液泵和超声波雾化片221，然后关闭气泵5和进气管34上的控制阀，由于失去了气体的驱动力，清洗液并不会快速从喷射管3内排出，此时清洗液就会以雾状的形式充斥于超声波雾化片221的表面和喷射管3内，目的是使清洗液能够均匀的在超声波雾化片221和喷射管3上凝结成液体，接着启动驱动部6带动转动壳体4旋转，然后关闭进气管34上的控制阀，当转动壳体4带动第一刮片44和第二刮片45一起旋转时，旋转的第一刮片44能够将粘附在喷射管3内壁的尿素晶体清理下来，旋转的第二刮片45能够将粘附在超声波雾化片221表面的尿素晶体清理下来，当尿素晶体粘附在转动壳体4内壁时，由于夹层31内壁与转动壳体4内壁贴合，因此，开设于喷射管3内壁的第一通孔36能够将转动于该处的尿素晶体清理下来，位于上方和两侧的第一通孔36内的尿素晶体被清理下来时会在自身重力作用下配合着清洗液冲刷，再加上第一刮片44的转动，能够将清理下来的物料归拢到位于底部的第一通孔36内，而超声波雾化片221表面被清理下来的尿素晶体会与清洗液一起流向喷射管3下方的第一通孔36内，就这样清理一段时间后，打开排液管35上的控制阀，并且关闭驱动部6和超声波雾化片221，位于喷射管3下方第一通孔36内的尿素晶体以及清洗液能够通过第二通孔43、第二密封壳体33和排液管35排出，具备清洗方便和清洗效果好的特点。
51.需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种车载用流体超声波雾化喷射装置，包括安装座（1）、超声波雾化组件（2）、喷射管（3）和气泵（5），所述超声波雾化组件（2）包括超声波雾化片（221），所述超声波雾化组件（2）、喷射管（3）和气泵（5）均安装在安装座（1）上，所述超声波雾化组件（2）和喷射管（3）固定连接，其特征在于，所述车载用流体超声波雾化喷射装置还包括转动壳体（4）和驱动部（6）；所述喷射管（3）内设置有夹层（31），所述喷射管（3）内壁开设有若干个与夹层（31）连通的第一通孔（36），所述气泵（5）与喷射管（3）上方连接，且与夹层（31）连通，所述转动壳体（4）活动套设于夹层（31）内，且转动壳体（4）外露于夹层（31）的一端活动套设于超声波雾化组件（2）内，所述转动壳体（4）表面开设有若干组第二通孔（43），若干组第二通孔（43）与若干个第一通孔（36）的位置一一对应，所述气泵（5）产生的气体通过夹层（31）、第二通孔（43）和第一通孔（36）输送至喷射管（3）内，用于形成气流，从而用于将超声波雾化片（221）雾化后的液体排出；所述转动壳体（4）外露于夹层（31）的端面内圈设置有第一刮片（44）和第二刮片（45），所述第一刮片（44）与超声波雾化片（221）表面接触，所述第二刮片（45）与喷射管（3）内壁接触，所述驱动部（6）安装在喷射管（3）外侧，所述转动壳体（4）与驱动部（6）传动连接，需要清洗时，驱动部（6）用于带动转动壳体（4）旋转。2.根据权利要求1所述的车载用流体超声波雾化喷射装置，其特征在于，所述超声波雾化组件（2）、气泵（5）和驱动部（6）与车载系统电性连接，所述气泵（5）关闭时，所述驱动部（6）带动转动壳体（4）上的若干组第二通孔（43）均旋转至夹层（31）内，用于防止雾化后的液体泄露。3.根据权利要求2所述的车载用流体超声波雾化喷射装置，其特征在于，所述转动壳体（4）外露于夹层（31）外的端面内圈固定连接有凸台（47），所述第一刮片（44）和第二刮片（45）分别安装在凸台（47）的两侧，所述转动壳体（4）内壁与夹层（31）内壁表面贴合，所述第一刮片（44）与转动壳体（4）内壁之间的距离不小于夹层（31）的壁厚，所述第一刮片（44）的外形为l形。4.根据权利要求3所述的车载用流体超声波雾化喷射装置，其特征在于，所述第二通孔（43）朝向远离超声波雾化片（221）的方向倾斜，用于防止液体回流。5.根据权利要求4所述的车载用流体超声波雾化喷射装置，其特征在于，所述超声波雾化组件（2）包括液体存储壳体（21）和雾化壳体（22），所述液体存储壳体（21）与雾化壳体（22）连接，所述超声波雾化片（221）安装在雾化壳体（22）的出液口，所述雾化壳体（22）的出液口与喷射管（3）的一端固定连接，所述超声波雾化片（221）的中心轴线与喷射管（3）或转动壳体（4）的中心轴线一致。6.根据权利要求5所述的车载用流体超声波雾化喷射装置，其特征在于，所述安装座（1）上固定连接有支撑架（11），所述喷射管（3）固定连接在支撑架（11）下方，所述气泵（5）安装在支撑架（11）上方，所述喷射管（3）侧壁的上下两侧分别固定连接有第一密封壳体（32）和第二密封壳体（33），所述第一密封壳体（32）和第二密封壳体（33）均与夹层（31）连通，所述第一密封壳体（32）上方安装有进气管（34），所述第二密封壳体（33）下方安装有排液管（35），所述气泵（5）通过排气管（51）与进气管（34）连接。7.根据权利要求6所述的车载用流体超声波雾化喷射装置，其特征在于，所述转动壳体
（4）侧壁靠近两端的位置均连接有密封环（42），所述密封环（42）贴合在夹层（31）内壁，两个密封环（42）、转动壳体（4）与夹层（31）之间形成一个密封腔体。8.根据权利要求1所述的车载用流体超声波雾化喷射装置，其特征在于，所述转动壳体（4）外露于夹层（31）的侧壁固定套设有传动齿轮（41），所述驱动部（6）包括驱动马达和驱动齿轮，所述驱动马达通过驱动轴连接驱动齿轮，所述传动齿轮（41）与驱动齿轮啮合连接。9.根据权利要求7所述的车载用流体超声波雾化喷射装置，其特征在于，所述雾化壳体（22）出液口的端面和喷射管（3）的端面均开设有环形槽（222），所述转动壳体（4）端部连接有密封条（46），所述密封条（46）活动套接在环形槽（222）内。10.根据权利要求6所述的车载用流体超声波雾化喷射装置，其特征在于，所述进气管（34）和排液管（35）上均安装有控制阀，清洗时，所述排液管（35）上的电磁阀开启，所述进气管（34）上的电磁阀关闭。

技术总结

本发明实施例公开了车载用流体超声波雾化喷射装置，涉及超声波雾化喷射技术领域，包括安装座、超声波雾化组件、喷射管、转动壳体、气泵和驱动部，超声波雾化组件包括超声波雾化片，喷射管内设置有夹层和第一通孔，气泵与喷射管上方连接，转动壳体活动套设于夹层内，转动壳体表面开设有第二通孔，第二通孔与第一通孔的位置对应，转动壳体外露于夹层的端面内圈设置有第一刮片和第二刮片，第一刮片与超声波雾化片表面接触，第二刮片与喷射管内壁接触，驱动部安装在喷射管外侧，转动壳体与驱动部传动连接，具备雾化液体排放效率高、速率可控、清洗方便、清洗效果好的特点。清洗效果好的特点。清洗效果好的特点。