一种交通用弯道警示护栏的制作方法

1.本技术涉及交通设施的技术领域，尤其是涉及一种交通用弯道警示护栏。

背景技术：

2.交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，用于尽量避免翻车、车辆冲撞行人等事故的发生。
3.授权公告号为cn110872819a的实用新型公开了一种交通用弯道警示护栏，包括防护栏和底座，包括加固底座、伸缩杆、标识牌、连接块、螺钉、保护块、卡块、卡槽、旋转轴和加固螺钉，所述加固底座内设置有警示灯，且警示灯上设置有护栏杆，所述伸缩杆设置在护栏杆内，且伸缩杆上设置有螺纹孔，所述标识牌设置在伸缩杆上，且标识牌内设置有旋转牌，所述连接块设置在伸缩杆的一侧，且连接块内连接有铁链，所述螺钉通过螺纹孔穿插在伸缩杆上，所述保护块设置在警示灯的一侧，所述卡块设置在警示灯的一端。
4.针对上述相关技术，发明人发现：需要对伸缩杆的高度进行调节时，工作人员需要取下螺钉，然后移动伸缩杆，当将伸缩杆的高度移动至合适高度时，工作人员用螺钉和螺纹孔将伸缩杆固定，从而完成对伸缩杆高度的调节；但整个调节过程相对繁琐，不便于工作人员对伸缩杆的高度进行调节。

技术实现要素：

5.为了便于对伸缩杆的高度进行调节，本技术提供一种交通用弯道警示护栏。
6.一种交通用弯道警示护栏，包括：
7.加固底座，设置于地面上；
8.护栏筒，设置于所述加固底座上；所述护栏筒的侧壁开设有齿口；
9.伸缩杆，滑动设置于所述护栏筒内；
10.齿条，设置于所述伸缩杆的侧壁；
11.机盒，设置于所述护栏筒的侧壁；
12.齿轮，设置于所述机盒内，穿过所述齿口与所述齿条相啮合；以及，
13.驱动组件，与所述机盒相连接且与所述齿轮相连接，用于驱动所述齿轮转动。
14.通过采用上述技术方案，需要对伸缩杆的高度进行调节时，工作人员通过驱动组件驱动齿轮转动，齿轮转动带动齿条向上或向下移动，进而对伸缩杆的高度进行调节；相对于工作人员取下螺钉后移动伸缩杆的情况，节省了人力物力，便于工作人员对伸缩杆的高度进行调节。
15.可选的，所述驱动组件包括：
16.传动杆，与所述齿轮同轴固定连接，转动连接于所述机盒；
17.蜗轮，与所述传动杆同轴固定连接；
18.电机，与所述机盒相固定连接；以及，
19.蜗杆，与所述电机的输出轴同轴固定连接，且与所述蜗轮相啮合。
20.通过采用上述技术方案，电机启动后，电机的输出轴转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动传动杆转动，传动杆转动带动齿轮转动，齿轮通过齿条带动伸缩杆移动，从而对伸缩杆的高度进行调节。
21.可选的，所述护栏还包括若干个紧固螺栓，所述机盒的外壁设置有若干连接板，所述护栏筒的外壁设置有若干连接座，所述连接板和所述连接座通过所述紧固螺栓相抵接。
22.通过采用上述技术方案，工作人员能够将机盒从护栏筒上拆卸下来，从而便于工作人员对机盒内的机械零件进行检查和维修。
23.可选的，所述护栏还包括缓冲组件，所述缓冲组件设置于地面上且与所述护栏筒相连接。
24.通过采用上述技术方案，缓冲组件用于在车辆撞击护栏时进行缓冲，尽量避免护栏筒被撞倒，从而提高了护栏的防护性能。
25.可选的，所述缓冲组件包括：
26.固定板，固定设置于地面上；
27.缓冲筒，与所述固定板相转动连接；开设有弹簧腔和滑动孔，所述弹簧腔与所述滑动孔相连通，所述滑动孔与外界相连通；
28.缓冲杆，与所述护栏筒相转动连接，通过所述滑动孔与所述缓冲筒相滑动连接；
29.滑动片，与所述缓冲杆远离所述护栏筒的一端相固定连接，滑动设置于所述弹簧腔内；以及，
30.弹簧，设置于所述缓冲筒内，一端与所述滑动片相连接，另一端固定于所述弹簧腔的底部。
31.通过采用上述技术方案，在车辆撞击护栏的过程中，弹簧将车辆的一部分动能转化为自身的弹性势能，从而提高了护栏的缓冲效果。
32.可选的，铁链上设置有若干个标识牌，所述标识牌的表面设置有反光膜和荧光贴。
33.通过采用上述技术方案，反光膜和荧光贴提高了护栏的视线诱导效果，使得护栏在白天和晚上都具备较高的识别性，对交通安全起到了良好的安全警示作用。
34.可选的，所述护栏还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板与蓄电池相连接。
35.通过采用上述技术方案，太阳能电池板能够对用于给警示灯供电的蓄电池进行充电，环保节能。
36.可选的，所述护栏筒的外侧转动设置有橡胶筒。
37.通过采用上述技术方案，在车辆撞击的护栏的过程中，橡胶筒发生变形，降低了车辆的冲撞作用，起到一定的缓冲效果，且在车辆的撞击下，橡胶筒能够发生转动，使汽车沿着护栏的方向滑移，从而进一步降低车辆的冲撞作用，提高了护栏的缓冲效果。
38.综上所述，本技术至少包括以下有益技术效果：
39.1.需要对伸缩杆的高度进行调节时，工作人员通过驱动组件驱动齿轮转动，齿轮转动带动齿条向上或向下移动，进而对伸缩杆的高度进行调节；相对于工作人员取下螺钉后移动伸缩杆的情况，节省了人力物力，便于工作人员对伸缩杆的高度进行调节；
40.2.缓冲组件用于在车辆撞击护栏时进行缓冲，从而尽量避免护栏筒被撞倒，提高了护栏的防护性能。
附图说明
41.图1是本技术实施例的交通用弯道警示护栏的整体结构示意图。
42.图2是本技术实施例的交通用弯道警示护栏的部分结构示意图。
43.图3是本技术实施例的交通用弯道警示护栏为展示盒体内具体结构的结构示意图。
44.图4是本技术实施例的交通用弯道警示护栏的缓冲组件的部分剖视图。
45.附图标记说明：1、加固底座；2、护栏筒；3、齿口；4、伸缩杆；5、齿条；6、机盒；7、齿轮；9、加固条；10、加固螺栓；11、通道；12、传动杆；13、蜗轮；14、电机；15、蜗杆；16、紧固螺栓；17、连接板；18、连接座；19、固定板；20、缓冲筒；21、弹簧腔；22、滑动孔；23、缓冲杆；24、滑动片；25、固定螺栓；26、弹簧；27、铁链；28、标识牌；29、反光膜；30、荧光贴；31、太阳能电池板；32、橡胶筒。
具体实施方式
46.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-4及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
47.本技术实施例公开了一种交通用弯道警示护栏。
48.参照图1至图3，一种交通用弯道警示护栏包括加固底座1、护栏筒2、伸缩杆4、齿条5、机盒6、齿轮7和驱动组件。加固底座1设置于地面上，加固底座1相对的两侧壁均固定连接有加固条9，加固条9上设置有若干加固螺栓10，加固条9通过加固螺栓10固定于地面上；护栏筒2固定设置于加固底座1上，护栏筒2的侧壁开设有齿口3；伸缩杆4滑动设置于护栏筒2内；齿条5设置于伸缩杆4的侧壁，护栏筒2的侧壁开设有供齿条5通过的通道11，通道11与齿口3相连通；机盒6固定设置于护栏筒2的侧壁，机盒6位于护栏筒2的上端；齿轮7设置于机盒6内，齿轮7穿过齿口3与齿条5相啮合；驱动组件设置于机盒6内，驱动组件与机盒6相连接，驱动组件与齿轮7相连接，驱动组件用于驱动齿轮7转动。需要对伸缩杆4的高度进行调节时，工作人员通过驱动组件驱动齿轮7转动，齿轮7通过齿条5带动伸缩杆4在护栏筒2内滑动，从而对伸缩杆4的高度进行调节；相对于工作人员取下螺钉后移动伸缩杆的情况，调节方式更加省时省力，便于工作人员对伸缩杆4的高度进行调节。
49.参照图2和图3，驱动组件包括传动杆12、蜗轮13、电机14和蜗杆15。传动杆12与齿轮7同轴固定连接，传动杆12转动连接于机盒6，即传动杆12的两端均转动连接于机盒6；蜗轮13与传动杆12同轴固定连接；电机14与机盒6相固定连接；蜗杆15与电机14的输出轴同轴固定连接，蜗杆15与蜗轮13相啮合。需要对伸缩杆4的高度进行调节时，工作人员启动电机14，使得电机14的输出轴转动，电机14的输出轴转动带动蜗轮13转动，蜗轮13通过蜗杆15、传动杆12、齿轮7、齿条5带动伸缩杆4上下移动，从而对伸缩杆4的高度进行调节。
50.参照图2，为了便于将机盒6从护栏筒2的外壁拆卸下来，进而便于工作人员对机盒6内的机械零件进行检测和维修，护栏还包括若干个紧固螺栓16，机盒6的上下两外壁均固定设置有连接板17，护栏筒2的外壁设置有若干连接座18，紧固螺栓16穿设连接板17，紧固螺栓16与连接板17相螺纹连接，紧固螺栓16与连接座18相螺纹连接，即连接板17和连接座18通过紧固螺栓16相抵接。
51.参照图2和图4，交通用弯道警示护栏还包括缓冲组件，缓冲组件设置于地面上，且缓冲组件与护栏筒2相连接。缓冲组件包括固定板19、缓冲筒20、缓冲杆23、滑动片24和弹簧26。固定板19固定设置于地面上，固定板19上设置有若干个固定螺栓25，固定板19通过固定螺栓25固定于地面上；缓冲筒20远离护栏筒2的一端与固定板19相转动连接，缓冲筒20内开设有弹簧腔21和滑动孔22，弹簧腔21与滑动孔22相连通，滑动孔22与外界相连通；缓冲杆23穿过滑动孔22，缓冲杆23穿入弹簧腔21内，缓冲杆23通过滑动孔22与缓冲筒20相滑动连接；滑动片24与缓冲杆23远离护栏筒2的一端相固定连接，滑动片24滑动设置于弹簧腔21内；弹簧26设置于缓冲筒20内，弹簧26的一端与滑动片24相连接，弹簧26的另一端固定于弹簧腔21的底部。在车辆撞击护栏的过程中，护栏筒2发生倾斜，弹簧26收缩，即弹簧26将车辆的部分动能转化为自身的弹性势能，从而降低了车辆的冲撞作用，起到了缓冲效果。
52.参照图1，铁链27上设置有若干个标识牌28，标识牌28的表面设置有反光膜29和荧光贴30。具体地，标识牌28背离铁链27的一面的上部贴有荧光贴30，标识牌28背离铁链27的一面的下部贴有反光膜29。反光膜29和荧光贴30的设置，使得护栏具有较高的识别性，从而提高了护栏的识别率。
53.参照图1，护栏还包括太阳能电池板31，太阳能电池板31与蓄电池（图中未展示）相连接。在本实施例中，太阳能电池板31固定设置于伸缩杆4的外壁。在阳光照射下，太阳能电池板31能够将太阳能转化为电能，进而对蓄电池进行充电，环保节能，安全清洁。
54.参照图1，护栏筒2的外侧转动设置有橡胶筒32。在车辆撞击护栏的过程中，橡胶筒32发生形变，即将车辆的部分动能转化为自身的弹性势能，起到了一定的缓冲效果；且橡胶筒32能够转动，进而能够对车辆进行导向，使得车辆沿着护栏的方向滑移，从而进一步提高了护栏的缓冲效果。
55.本技术实施例的一种交通用弯道警示护栏的基本原理为：需要对伸缩杆4的高度进行调节时，工作人员通过电机14驱动蜗杆15转动，蜗杆15转动带动蜗轮13转动，蜗轮13转动带动传动杆12转动，传动杆12转动带动齿轮7转动，齿轮7转动带动齿条5移动，进而使得伸缩杆4在护栏筒2内滑动，从而对伸缩杆4的高度进行调节；相对于工作人员取下螺钉后移动伸缩杆4的调节方式，省时省力，便于工作人员对伸缩杆4的高度进行调节。
56.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其它等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

技术特征：

1.一种交通用弯道警示护栏，其特征在于，包括：加固底座（1），设置于地面上；护栏筒（2），设置于所述加固底座（1）上；所述护栏筒（2）的侧壁开设有齿口（3）；伸缩杆（4），滑动设置于所述护栏筒（2）内；齿条（5），设置于所述伸缩杆（4）的侧壁；机盒（6），设置于所述护栏筒（2）的侧壁；齿轮（7），设置于所述机盒（6）内，穿过所述齿口（3）与所述齿条（5）相啮合；以及，驱动组件，与所述机盒（6）相连接且与所述齿轮（7）相连接，用于驱动所述齿轮（7）转动。2.根据权利要求1所述的一种交通用弯道警示护栏，其特征在于，所述驱动组件包括：传动杆（12），与所述齿轮（7）同轴固定连接，转动连接于所述机盒（6）；蜗轮（13），与所述传动杆（12）同轴固定连接；电机（14），与所述机盒（6）相固定连接；以及，蜗杆（15），与所述电机（14）的输出轴同轴固定连接，且与所述蜗轮（13）相啮合。3.根据权利要求1所述的一种交通用弯道警示护栏，其特征在于，所述护栏还包括若干个紧固螺栓（16），所述机盒（6）的外壁设置有若干连接板（17），所述护栏筒（2）的外壁设置有若干连接座（18），所述连接板（17）和所述连接座（18）通过所述紧固螺栓（16）相抵接。4.根据权利要求1所述的一种交通用弯道警示护栏，其特征在于，所述护栏还包括缓冲组件，所述缓冲组件设置于地面上且与所述护栏筒（2）相连接。5.根据权利要求4所述的一种交通用弯道警示护栏，其特征在于，所述缓冲组件包括：固定板（19），固定设置于地面上；缓冲筒（20），与所述固定板（19）相转动连接；开设有弹簧腔（21）和滑动孔（22），所述弹簧腔（21）与所述滑动孔（22）相连通，所述滑动孔（22）与外界相连通；缓冲杆（23），与所述护栏筒（2）相转动连接，通过所述滑动孔（22）与所述缓冲筒（20）相滑动连接；滑动片（24），与所述缓冲杆（23）远离所述护栏筒（2）的一端相固定连接，滑动设置于所述弹簧腔（21）内；以及，弹簧（26），设置于所述缓冲筒（20）内，一端与所述滑动片（24）相连接，另一端固定于所述弹簧腔（21）的底部。6.根据权利要求1所述的一种交通用弯道警示护栏，其特征在于，铁链（27）上设置有若干个标识牌（28），所述标识牌（28）的表面设置有反光膜（29）和荧光贴（30）。7.根据权利要求1所述的一种交通用弯道警示护栏，其特征在于，所述护栏还包括太阳能电池板（31），所述太阳能电池板（31）与蓄电池相连接。8.根据权利要求1所述的一种交通用弯道警示护栏，其特征在于，所述护栏筒（2）的外侧转动设置有橡胶筒（32）。

技术总结

本申请公开了一种交通用弯道警示护栏，涉及交通设施的技术领域，其包括：加固底座，设置于地面上；护栏筒，设置于所述加固底座上；所述护栏筒的侧壁开设有齿口；伸缩杆，滑动设置于所述护栏筒内；齿条，设置于所述伸缩杆的侧壁；机盒，设置于所述护栏筒的侧壁；齿轮，设置于所述机盒内，穿过所述齿口与所述齿条相啮合；以及，驱动组件，与所述机盒相连接且与所述齿轮相连接，用于驱动所述齿轮转动。本申请具有便于对伸缩杆的高度进行调节的效果。于对伸缩杆的高度进行调节的效果。于对伸缩杆的高度进行调节的效果。