一种复杂上建型线光顺方法与流程

1.本发明涉及船体放样技术领域，特别是涉及一种复杂上建型线光顺方法。

背景技术：

2.船体型线光顺是船体放样的第一个环节。目前采取的是沪东造船设计软件(ship product design，spd)建造系统进行型线光顺后，再将型线库导入设计系统进行三维建模。由于软件本身的局限性，对于过于复杂的上建型线处理很困难，经常在三向光顺过程中出现不能通过的现象，而且在建模系统中也易出现型线乱的现象而无法建模。

技术实现要素：

3.鉴于以上问题，本发明的目的是提供一种复杂上建型线光顺方法，以解决现有技术中对复杂的上建型线处理时，经常在三向光顺过程中出现不能通过的现象，在建模系统中易出现型线乱的现象而导致无法建模的问题。
4.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.本发明所述复杂上建型线光顺方法，包括：
6.步骤s1，将上建与主船体分离；
7.步骤s2，根据分离出的上建做出完整的上建型线，并对上建型线进行光顺；
8.步骤s3，将上建型线分割成多个子型线，对多个所述子型线分别进行光顺，得到与各个所述子型线对应的型线库。
9.优选地，所述步骤s3中，将驾驶甲板侧壁分为上下两个部分，在出现封闭曲线的区域将各肋骨线最宽位置连成一条光顺的曲线，将这条线作为分界线，得到驾驶甲板侧壁对应的两个型线库。
10.优选地，在驾驶甲板侧壁的分界线的附近加密水线和纵剖线。
11.优选地，所述步骤s3中，将帽檐上口圆弧的切线连成一条光顺的线作为分界线，根据帽檐上口的分界线得到帽檐部位对应的型线库。
12.优选地，所述步骤s3中，将罗经甲板分为罗经甲板板面、罗经甲板侧壁、檐帽下板、帽檐和内封板，对与罗经甲板板面、罗经甲板侧壁、檐帽下板、帽檐和内封板对应的子型线进行光顺。
13.优选地，将罗经甲板侧壁延伸伸出帽檐设定距离，得到与罗经甲板侧壁对应的型线库；将罗经甲板板面延伸伸出帽檐设定距离，得到与罗经甲板板面对应的型线库。
14.优选地，所述步骤s3中，在烟囱的顶水线中间位置，将烟囱部位的水线分为首部水线和尾部水线，对所述首部水线和所述尾部水线分别进行光顺后，得到与所述首部水线和所述尾部水线分别对应的型线库。
15.优选地，所述步骤s1之后、所述步骤s2之前，还包括根据分离出的主船体做出主船体型线，并对主船体型线进行光顺；
16.所述步骤s2中，所述上建型线与所述主船体型线具有重叠的部分。
17.优选地，所述步骤s2中，将与驾驶甲板侧壁相交三个交点的纵剖线分为上下两段，上段纵剖线为封闭段，下段纵剖线为非封闭段，对封闭段进行光顺时，删除所述封闭段与所述非封闭段的交点，对非封闭段进行光顺时，删除所述非封闭段与所述封闭段的交点。
18.优选地，所述步骤s2中，将与罗经甲板上侧帽檐部位对应的水线分为两段，其中一段为靠舷侧水线，另一端为近中段水线，且删除靠舷侧水线与近中段水线的交点。
19.本发明实施例一种复杂上建型线光顺方法与现有技术相比，其有益效果在于：
20.本发明实施例的复杂上建型线光顺方法，首先将上建与主船体分离，做出一个完整的上建型线，然后对上建型线的复杂部位进行分割，形成多个子型线，对各个子型线分别进行光顺，避免出现三向光顺不能通过的问题，并且，将各个子型线分别命名为不同的型线库，避免在建模系统中出现型线乱的现象而导致无法建模的问题，保证了后续的建模工作，提高工作效率。
附图说明
21.图1是本发明实施例所述复杂上建型线光顺方法的流程示意图；
22.图2是本发明实施例中上建的横剖面示意图；
23.图3是本发明实施例中6600剖线、17050水线和17051水线的示意图；
24.图4是本发明实施例中分界线示意图；
25.图5是本发明实施例中烟囱部位的纵剖面示意图；
26.图6是图5中烟囱部位的横剖面示意图；
27.图7是图5中烟囱部位的水线面示意图；
28.图8是本发明实施例中上建型线的整体纵剖面示意图；
29.图9是图8中上建型线的整体横剖面示意图；
30.图10是图8中上建型线的整体水线面示意图；
31.图中，1、罗经甲板板面；2、帽檐；3、罗经甲板侧壁；4、驾驶甲板；5、驾驶甲板侧壁；6、内封板；7、檐帽下板；8、分界线；9、加密水线；10、斜剖线。
具体实施方式
32.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
35.在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“上建”表示船舶上层建筑。
本发明中的复杂上建包括起居甲板，驾驶甲板，罗经甲板，檐板，烟囱等。
36.如图1－图10所示，本发明实施例的一种复杂上建型线光顺方法，包括：
37.步骤s1，将上建与主船体分离；由于上建型线过于复杂，如果跟主船体连在一起光顺会出现过于混乱的情况，三向光顺也迟迟不能通过，所以将主船体跟上建进行分离；
38.步骤s2，根据分离出的上建做出完整的上建型线，并对上建型线进行光顺；
39.步骤s3，将上建型线分割成多个子型线，对多个所述子型线分别进行光顺，得到与各个所述子型线对应的型线库。
40.本发明首先将上建与主船体分离，做出一个完整的上建型线，然后对上建型线的复杂部位进行分割，形成多个子型线，对各个子型线分别进行光顺，避免出现三向光顺不能通过的问题，并且，将各个子型线分别命名为不同的型线库，避免在建模系统中出现型线乱的现象而导致无法建模的问题，保证了后续的建模放样工作，提高工作效率。
41.步骤s1中，上建与主船体的分离位置为分段缝的位置。
42.步骤s1之后、步骤s2之前，还包括根据分离出的主船体做出主船体型线，并对主船体型线进行光顺；进一步地，所述步骤s2中，所述上建型线与所述主船体型线具有重叠的部分，重叠部分的距离为1000～2000mm，以保证型线的光顺。需要指出的是，若分段缝在折角线的部位，则上建型线与主船体型线不需要具有重叠的部分。
43.在烟囱部位，由于水线呈封闭的曲线，整体光顺会很困难。优选地，步骤s2中，对上建型线进行光顺时，对烟囱部位单独光顺。步骤s2中，将上建分为两个部分分别光顺，其中一个部分为烟囱部位，另一个部分为烟囱以外的部位。进一步地，在对烟囱部位进行光顺时，烟囱部位的型线跨越分段接缝，并具有1000～2000mm的重叠部分。
44.步骤s2中，将罗经甲板、驾驶甲板部分先做一个整体的型线光顺，原则是尽量做大，型线不能出现来回的情况。
45.进一步地，将与驾驶甲板侧壁5相交三个交点的纵剖线分为上下两段，上段纵剖线为封闭段，下段纵剖线为非封闭段，对封闭段进行光顺时，删除所述封闭段与所述非封闭段的交点，对非封闭段进行光顺时，删除所述非封闭段与所述封闭段的交点。需要指出的是，封闭段和非封闭段均为平行于中线面上的投影。如图3中的6600剖线，与驾驶甲板侧壁5有三个交点，自上而下分别为a点、b点和c点，将纵剖线分为两段，没有封闭的一段，定义为6600剖线，在光顺这条非封闭段剖线时，删除其与上面封闭段剖线的交点。封闭的一段定义为6600.1剖线，光顺封闭段剖线时，删除其与下面非封闭段剖线的交点，则6600.1剖线形成一个封闭的图形。
46.进一步地，步骤s2中，将与罗经甲板上侧帽檐2部位对应的水线分为两段，其中一段为靠舷侧水线，另一端为近中段水线，且删除靠舷侧水线与近中段水线的交点。如图2和图3中罗经甲板上侧帽檐2部位的17050水线部位，由于帽檐2部位为比较狭长的封闭图形，生成封闭的水线会很困难，可以将水线分为17050水线和17051水线，17050水线取近中段的水线，删除与靠舷段的交点，17051水线取靠舷段的水线，删除与近中段的交点。
47.步骤s3中，将整个上建的前半部分光顺好后，将整个型线作适当的分离，分离的原则是避免出现封闭的曲线。如图4所示，将驾驶甲板侧壁5分为上下两个部分，在出现封闭曲线的区域将各肋骨线最宽位置连成一条光顺的曲线，将这条线作为分界线8，得到驾驶甲板侧壁5对应的两个型线库。进一步地，在驾驶甲板侧壁5的分界线8的附近加密水线和纵剖
线，以避免在分界的位置出现重叠，进一步避免因重叠出现封闭曲线，如图4中所示的加密水线9。进一步地，加密水线或剖线的间距保持在20mm～50mm的范围内。
48.步骤s3中，将帽檐2上口圆弧的切线连成一条光顺的线作为分界线8，根据帽檐2上口的分界线8得到帽檐2部位对应的型线库。
49.步骤s3中，如图4所示，将罗经甲板分为罗经甲板板面1、罗经甲板侧壁3、檐帽下板7、帽檐2和内封板6，将罗经甲板板面1、罗经甲板侧壁3、檐帽下板7、帽檐2和内封板6分别以不同的名称命名，对与罗经甲板板面1、罗经甲板侧壁3、檐帽下板7、帽檐2和内封板6对应的子型线进行光顺。进一步地，对与罗经甲板板面1、罗经甲板侧壁3、檐帽下板7、帽檐2和内封板6对应的子型线进行光顺之后，将与罗经甲板板面1、罗经甲板侧壁3、檐帽下板7、帽檐2和内封板6对应的子型线与整体的上建型线进行比对，若与罗经甲板板面1、罗经甲板侧壁3、檐帽下板7、帽檐2和内封板6对应的子型线与整体的上建型线不一致，则对不一致的子型线进行调整。
50.步骤s3中，如图4所示，将罗经甲板侧壁3延伸伸出帽檐2设定距离，得到与罗经甲板侧壁3对应的型线库；将罗经甲板板面1延伸伸出帽檐2设定距离，得到与罗经甲板板面1对应的型线库。设定距离均为20cm。将罗经甲板侧壁3和罗经甲板板面1分别做适当延伸后，再各做一个独立的型线库，方便在建模阶段将两个曲面相交得出相贯线。
51.步骤s3中，在烟囱的顶水线中间位置，由于水线呈封闭图形，将烟囱部位的水线分为首部水线和尾部水线，对所述首部水线和所述尾部水线分别进行光顺后，得到与所述首部水线和所述尾部水线分别对应的型线库。其中，首部水线和尾部水线不具有重叠部分。
52.如图7所示，在首部水线和尾部水线的变化比较剧烈的拐角位置处，通过斜剖线10分别对首部水线和尾部水线的光顺性进行检验，若拐角位置处出现不光顺的位置，则加以修正。进一步地，将光顺好的首部水线和尾部水线进行首尾拼接，并观察拼接处是否光顺，若有不光顺的部位，则对不光顺的部位进行修正。
53.在步骤s3之后，将各个型线库以不同的名称命名，存储备用。进一步地，将不同命名的型线库导入建模系统进行三维建模工作。
54.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种复杂上建型线光顺方法，其特征在于，包括：步骤s1，将上建与主船体分离；步骤s2，根据分离出的上建做出完整的上建型线，并对上建型线进行光顺；步骤s3，将上建型线分割成多个子型线，对多个所述子型线分别进行光顺，得到与各个所述子型线对应的型线库。2.根据权利要求1所述的复杂上建型线光顺方法，其特征在于，所述步骤s3中，将驾驶甲板侧壁分为上下两个部分，在出现封闭曲线的区域将各肋骨线最宽位置连成一条光顺的曲线，将这条线作为分界线，得到驾驶甲板侧壁对应的两个型线库。3.根据权利要求2所述的复杂上建型线光顺方法，其特征在于，在驾驶甲板侧壁的分界线的附近加密水线和纵剖线。4.根据权利要求1所述的复杂上建型线光顺方法，其特征在于，所述步骤s3中，将帽檐上口圆弧的切线连成一条光顺的线作为分界线，根据帽檐上口的分界线得到帽檐部位对应的型线库。5.根据权利要求1所述的复杂上建型线光顺方法，其特征在于，所述步骤s3中，将罗经甲板分为罗经甲板板面、罗经甲板侧壁、檐帽下板、帽檐和内封板，对与罗经甲板板面、罗经甲板侧壁、檐帽下板、帽檐和内封板对应的子型线进行光顺。6.根据权利要求5所述的复杂上建型线光顺方法，其特征在于，将罗经甲板侧壁延伸伸出帽檐设定距离，得到与罗经甲板侧壁对应的型线库；将罗经甲板板面延伸伸出帽檐设定距离，得到与罗经甲板板面对应的型线库。7.根据权利要求1所述的复杂上建型线光顺方法，其特征在于，所述步骤s3中，在烟囱的顶水线中间位置，将烟囱部位的水线分为首部水线和尾部水线，对所述首部水线和所述尾部水线分别进行光顺后，得到与所述首部水线和所述尾部水线分别对应的型线库。8.根据权利要求1所述的复杂上建型线光顺方法，其特征在于，所述步骤s1之后、所述步骤s2之前，还包括根据分离出的主船体做出主船体型线，并对主船体型线进行光顺；所述步骤s2中，所述上建型线与所述主船体型线具有重叠的部分。9.根据权利要求1所述的复杂上建型线光顺方法，其特征在于，所述步骤s2中，将与驾驶甲板侧壁相交三个交点的纵剖线分为上下两段，上段纵剖线为封闭段，下段纵剖线为非封闭段，对封闭段进行光顺时，删除所述封闭段与所述非封闭段的交点，对非封闭段进行光顺时，删除所述非封闭段与所述封闭段的交点。10.根据权利要求1所述的复杂上建型线光顺方法，其特征在于，所述步骤s2中，将与罗经甲板上侧帽檐部位对应的水线分为两段，其中一段为靠舷侧水线，另一端为近中段水线，且删除靠舷侧水线与近中段水线的交点。

技术总结

本发明涉及船体放样技术领域，公开了一种复杂上建型线光顺方法，包括步骤S1，将上建与主船体分离；步骤S2，根据分离出的上建做出完整的上建型线，并对上建型线进行光顺；步骤S3，将上建型线分割成多个子型线，对多个所述子型线分别进行光顺，得到与各个所述子型线对应的型线库。本发明首先将上建与主船体分离，做出一个完整的上建型线，然后对上建型线的复杂部位进行分割，形成多个子型线，对各个子型线分别进行光顺，避免出现三向光顺不能通过的问题，并且，将各个子型线分别命名为不同的型线库，避免在建模系统中出现型线乱的现象而导致无法建模的问题，保证了后续的建模工作，提高工作效率。工作效率。工作效率。