湖北省十堰至漫川关高速公路施工总结报告

十漫高速公路施工总结报告

一、工程概况

1、本合同段承担的主要任务

湖北省十堰至漫川关高速公路是我国西部大开发新增八大通道之一的省际公路通道银川—武汉的重要组成部分，本项目的建设是我国实施西部大开发、保持国民经济持续、稳定、协调发展的战略需要,是国家重点干线公路网和地方公路网发展的需要，是区域经济和走廊带交通量日益增长的需要,它的建成对促进西部开发与湖北省经济、汽车工业、旅游业的发展具有重要的现实意义。

本区地貌单元属秦岭山脉南麓,山体呈西北向展布,属构造剥蚀中山、低山、丘陵地貌单元。沿线地势西北高、东南低，地形起伏较大,路线走向和区域山体走向基本一致。

本合同段属中低山地貌,一般海拔高程800~1000m,山谷落差较大，切割深度一般在50~300m.地形起伏较大，形成多山头、山脊的地貌特征，属地壳抬升、河床下切形成的构造剥蚀、溶蚀地貌，沟谷多呈峡谷型，自然坡角50°~80°，因此，路线路基土石方及防护工程量较大。字幕烟花

工程设计标准：计算行车速度80km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽24。5m ,中央分隔带1。5m，桥梁与路基同宽；分离式路基宽12。5m ,桥梁宽度12。2m；

桥涵设计荷载为汽车—超20级,验算荷载为挂车—120；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及路基均按设计洪水频率1/100考虑;

本合同段共设互通式立体交叉1处，即香口互通，为预留互通。

共设整体式路基桥梁2310.865m/ 7座，其中大桥2310。865m/ 7座，无中小桥。

设置涵洞554。59m/10道（含兼过水的人通涵洞)；机耕通道131.5m/2道，人行通道88.38m/2道.

分离式立体交叉桥梁609。11m/2座（不含互通及兼分离式立交功能的桥梁)。

小间距隧道500m/1座，即李师关隧道

2、工程起讫桩号：

本合同段起点桩号为K81+600，等于第八合同段终点桩号K81+600,本合同段终点桩号为K91+200，中间无断链。

3、主要工程内容

（1）、路基土方工程

和嫩太阳能庭院灯路基土方开挖:189万m3

路基土方填筑： 105万m3

(2）、路基排水及防护工程

C20砼预制块防护：2781 m3

浆砌片石防护：111418。6m3

C20片石挡土墙：11371.2 m3

C15片石挡土墙:3685。6 m3

给排水在线

三维土工网喷播草坪防护：7。9万m2

加大矩形边沟：372m

急流槽：1409.5m

A型排水沟：3464.2m

C型排水沟：135m

矩形边沟:1232m

圆管边沟：5403。1m

（3）、桥涵工程

大桥2310。865m/ 7座

分离式立体交叉桥梁：609.11m/2座

（4）、李师关隧道：500 m/1座

3、工程施工起止时间：

正式施工时间为2005年3月26日,2007年3月26日施工结束。

二、机构组成

1、施工管理机构设置：

十漫高速公路在设计中采用了较高的技术标准，且施工条件复杂,为确保高速优质地完成本合同段的施工任务，本着保证工期、质量、安全的原则,同时便于内部协调，成立第九合同段项目经理部，全权负责工程项目的组织、实施和管理.项经部设于郧西县香口乡,居于郧漫路旁。

本工程的项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人；下分设职能管理部门和施工工区，分别由项目经理、总工程师、项目副经理直接负责管理;施工工区长由具备一定的管理经验和技术的人员担任。

项目部设置四部二办一室一队，安排了有丰富经验施工人员，参与对本工程施工图纸的审

查、复核等，并安排了有丰富工作经验的质检、桥梁、道路、测量、试验等专业工程师参与本工程的施工。

管理机构框架图

2、施工前的准备工作：

2005年1月15日至2月底，完成施工生活、生产驻地建设，人员、机械设备、测量、试验仪器进场，临时征地、施工便道修建及改建、变压器安装及施工电力线路架设、施工场地布置,三线调查拆迁等工作，为工程正式开工做好铺垫。

根据总体进度计划，合理配置人力资源.项经部管理层和作业层人员主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调.按照工程进度安排，施工人员分批通过火车和汽车进入施工现场，并根据变化随时加以调整。

第一批施工人员40人,在2005年1月28日前已进驻现场。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，办理交接桩手续及进行复测，清理场地，修建临时房屋、工地试验室，选择合格的材料供应商，办理有关证件手续，以保证尽早开工。

第二批施工人员200人,在2005年2月28日前进驻现场。尽早形成规模施工的能力。主要工作有备足配件,进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，编制实施性施工组织设计、质量计划，为主体工程开工做好准备.

第三批施工人员400人，通过乘坐汽车或火车，在2005年5月工程全面展开之前进入施工现场,初步安排的人员进场计划和拟派驻本工程的主要施工人员如下表.

人员进场表

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进场时间	管理人员	技术人员	测量工	试验工	路基技工	隧道技工	桥梁技工	普工	进场方式
2005.2前	12	20	4	4					火车、汽车
2005。3前					30	20	50	100	火车、汽车
2005.5前						20	80	300	火车、汽车
合计（人）	12	20	4	4	30	40	130	400
				文具盒生产过程