路线交叉说明
施工图设计阶段路线交叉规模、标准与技术设计批复完全一致。
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二、路线交叉的布设情况
三、设计原则
（一）根据沿线道路的分布情况，结合路网现状和远期规划，选择合适的交叉型式，满足交通转向的交通功能需求，更好的服务地方百姓。
（二）在满足规范、标准的条件下，合理选取设计指标，减少改路的工程数量，尽量降低工程造价和减少占地。
四、路线交叉设计
（一）分离式立体交叉设计
mum-147
全线与公路立体交叉1处，即双峰寺分离立交。
双峰寺分离立交
主线在双峰寺K2+278处采用分离路基下穿承赤高速双峰寺大桥，桥梁跨径30米，与主线交角60度。 （二）平面交叉设计
改锥头全线与公路平交11处，与等外路（机耕路）平交65处。
1、与公路平交
全线与公路平交11处，主要是与承朝高速匝道、承赤东线公路、承围公路头沟支线及承围公路平交。平交方式采用加铺转角式。
2、与等外路平交
全线与等外路（机耕路）平交65处，主要考虑方便当地村民出行及耕种田地。路面结构形式为3cm沥青混凝土表处，15厘米水泥稳定砂砾基层，12厘米天然砂砾垫层。
共享空调五、施工注意事项
绩效评估系统
（一）平交道加铺转角范围的路基质量要求与主线一致，以免将来出现损坏而殃及主线路基。煮面炉
（二）平交道加铺转角范围路面施工时，其质量管理要与主线路面一致，要严格控制好各控制点的高程，以保证各平交道线形衔接顺滑，并保证排水通畅。
（三）主线路面排水构造物与平交协调布置，兼顾主线与平交口内的路面排水，避免造成集中冲刷。
（四）地方的等外路（机耕路）与主线平交较多，施工时结合当地老百姓的要求，适当的合并，尽量减少平交口。
（五）其它未尽事宜参照相应规范的有关规定执行。
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