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火筒式加热炉汽车小知识:汽车发动机简史
发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置,简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。哺乳衫
往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托(Nicolaｕs A.Otto)在大气压力式发动机基础上,于１8７6 年发明并投入使用的。由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到1４%,而发动机的质量却降低了７０%。
１892 年德国工程师狄塞尔(Rudoｌf Dｉesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比,热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。1956年,德国人汪克尔(F.anｋel)发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。1964年,德国NSＵ公司首次将转子式发动机安装在轿车上。双片糊箱机
１9２6 年，瑞士人布希(Ａ.Bucｈｉ）提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。50 年代后,废气涡轮增压技术开发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置,简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。
１967 年德国博世(Bosｃｈ)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统（ElecｔｒoniｃFuel Ｉnjectioｎ,EFI），开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。经过３0年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统(Ｅngiｎe Manaｇｅmeｎｔ Systeｍ，ＥMS）已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。由于电控技术的应用，发动机的
混合辅助肢体>免洗内裤污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。
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1971年,第一台热气发动机——斯特林机(Strlinｇ）的公共汽车已开始运行。1972年,日本本田技研工业在市场售出装有复合涡流控制燃烧的发动机[CＶＣC(Comｐound Verｔex Coｎtrolｌed Cｏｍbustiｏn)engiｎｅ）]的西维克(Cｉvic）牌轿车,打响了稀薄气体燃烧发动机的第一炮。这种发动机是在普通发动机燃烧室的顶部加上一个槌状体的副燃烧室,先将这处副燃烧室中较浓的混合气体点燃,然后其火焰延燃到主燃烧室的稀薄混合气中,使之全部燃烧做功,废气中的ＣO和ＨC很少,减少了有害气体的排放。
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