一种安全防撞墩的制作方法

1.本实用新型涉及防撞墩技术领域，具体为一种安全防撞墩。

背景技术：

2.随着社会的不断发展，人们的生活水平也在不断的进行发展，人们的建筑水平也在不断的进步，在建筑建设的过程中安全是人们重视的一个重要节点，这就需要用到相应的公路施工的一种安全防撞墩。
3.现有的安全防撞墩，现有设备存在防撞墩本身太过坚硬，在车辆撞击安全防撞墩的过程中会使得车辆损害严重的问题，因此,我们提出一种安全防撞墩,以便解决以上问题。

技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种安全防撞墩，解决了上述背景技术中防撞墩本身太过坚硬，在车辆撞击安全防撞墩的过程中会使得车辆损害严重的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种安全防撞墩，包括防撞墩本体，所述防撞墩本体的一侧的顶部和底部分别固定连接有第一l板和第二l板，所述第一l板和第二l板一端的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧壁螺纹连接有手动螺栓，所述手动螺栓的一端螺纹连接有转动杆，所述转动杆的表面通过轴承转动连接有转轮，所述转轮的表面固定连接有防撞垫，所述防撞墩本体另一侧的中部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于伸缩杆的另一端的表面，所述伸缩杆的另一端通过安装板固定连接有支撑板。
8.可选的，所述防撞墩本体的上表面固定连接有把手，所述把手的表面固定连接有防滑套。
9.可选的，所述第一l板和第二l板的数量为两个。
10.可选的，所述防撞墩本体两侧的中部粘贴有警示条纹。
11.可选的，所述防撞墩本体的一侧插接有连接杆，所述连接杆的数量为两个。
12.可选的，所述支撑板的一端的表面通过螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓的数量为多个。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种安全防撞墩，具备以下有益效果：
15.该安全防撞墩，通过防撞墩本体、第一l板、手动螺栓、转动杆、转轮和伸缩杆的配合设置，使用时，工作人员将转动杆通过螺纹连接在第一l板和第二l板的螺纹孔内，进而工作人员手动扭紧手动螺栓，使得转动杆、第一l板和第二l板得以固定，继而当有车辆撞击转
轮时，由于转轮自身有一定的转动力，转轮会向一边转动，使得车辆在撞击的过程中向一边移动，从而在一定的程度上降低了车辆撞击的力度，通过转轮的设置，降低了直接撞击防撞墩本体造成车辆严重损坏的效果，通过防撞垫的设置，达到了保护车辆的效果，通过手动螺栓的设置，达到了便于更换转轮的效果，从而达到了保护故障车辆的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型结构拆分图；
17.图2为本实用新型结构立体图；
18.图3为本实用新型转轮的结构拆分图；
19.图4为本实用新型弹簧的结构拆分图。
20.图中：1、防撞墩本体；2、第一l板；3、第二l板；4、螺纹孔；5、手动螺栓；6、转动杆；7、转轮；8、防撞垫；9、伸缩杆；10、弹簧；11、支撑板；12、把手；13、警示条纹；14、连接杆；15、螺栓。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种安全防撞墩，包括防撞墩本体1，防撞墩本体1的一侧的顶部和底部分别固定连接有第一l板2和第二l板3，第一l板2和第二l板3一端的表面开设有螺纹孔4，螺纹孔4的内侧壁螺纹连接有手动螺栓5，手动螺栓5的一端螺纹连接有转动杆6，转动杆6的表面通过轴承转动连接有转轮7，转轮7的表面固定连接有防撞垫8，防撞墩本体1另一侧的中部固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的一端固定连接有弹簧10，弹簧10的一端固定连接于伸缩杆9的另一端的表面，伸缩杆9的另一端通过安装板固定连接有支撑板11；
23.为了达到了保护故障车辆的效果，通过防撞墩本体1、第一l板2、手动螺栓5、转动杆6、转轮7和伸缩杆9的配合设置，使用时，工作人员将转动杆6通过螺纹连接在第一l板2和第二l板3的螺纹孔4内，进而工作人员手动扭紧手动螺栓5，使得转动杆6、第一l板2和第二l板3得以固定，继而当有车辆撞击转轮7时，由于转轮7自身有一定的转动力，转轮7会向一边转动，使得车辆在撞击的过程中向一边移动，从而在一定的程度上降低了车辆撞击的力度，通过转轮7的设置，降低了直接撞击防撞墩本体1造成车辆严重损坏的效果，通过防撞垫8的设置，达到了保护车辆的效果，通过手动螺栓5的设置，达到了便于更换转轮7的效果；
24.防撞墩本体1的上表面固定连接有把手12，把手12的表面固定连接有防滑套，第一l板2和第二l板3的数量为两个，防撞墩本体1两侧的中部粘贴有警示条纹13，防撞墩本体1的一侧插接有连接杆14，通过连接杆14的设置，达到了连接防撞墩本体1之间的效果，连接杆14的数量为两个，支撑板11的一端的表面通过螺纹孔螺纹连接有螺栓15，螺栓15的数量为多个。
25.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
26.防撞墩本体1、第一l板2、手动螺栓5、转动杆6、转轮7和伸缩杆9的配合设置，使用
时，工作人员将转动杆6通过螺纹连接在第一l板2和第二l板3的螺纹孔4内，进而工作人员手动扭紧手动螺栓5，使得转动杆6、第一l板2和第二l板3得以固定，继而当有车辆撞击转轮7时，由于转轮7自身有一定的转动力，转轮7会向一边转动，使得车辆在撞击的过程中向一边移动，从而在一定的程度上降低了车辆撞击的力度，通过转轮7的设置，降低了直接撞击防撞墩本体1造成车辆严重损坏的效果，通过防撞垫8的设置，达到了保护车辆的效果，通过手动螺栓5的设置，达到了便于更换转轮7的效果，从而达到了保护故障车辆的效果，通过上述结构的设置能够有效地解决背景技术中所提到的防撞墩本身太过坚硬，在车辆撞击安全防撞墩的过程中会使得车辆损害严重的问题。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种安全防撞墩，包括防撞墩本体(1)，其特征在于：所述防撞墩本体(1)的一侧的顶部和底部分别固定连接有第一l板(2)和第二l板(3)，所述第一l板(2)和第二l板(3)一端的表面开设有螺纹孔(4)，所述螺纹孔(4)的内侧壁螺纹连接有手动螺栓(5)，所述手动螺栓(5)的一端螺纹连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)的表面通过轴承转动连接有转轮(7)，所述转轮(7)的表面固定连接有防撞垫(8)，所述防撞墩本体(1)另一侧的中部固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的一端固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端固定连接于伸缩杆(9)的另一端的表面，所述伸缩杆(9)的另一端通过安装板固定连接有支撑板(11)。2.根据权利要求1所述的一种安全防撞墩，其特征在于：所述防撞墩本体(1)的上表面固定连接有把手(12)，所述把手(12)的表面固定连接有防滑套。3.根据权利要求1所述的一种安全防撞墩，其特征在于：所述第一l板(2)和第二l板(3)的数量为两个。4.根据权利要求1所述的一种安全防撞墩，其特征在于：所述防撞墩本体(1)两侧的中部粘贴有警示条纹(13)。5.根据权利要求1所述的一种安全防撞墩，其特征在于：所述防撞墩本体(1)的一侧插接有连接杆(14)，所述连接杆(14)的数量为两个。6.根据权利要求1所述的一种安全防撞墩，其特征在于：所述支撑板(11)的一端的表面通过螺纹孔螺纹连接有螺栓(15)，所述螺栓(15)的数量为多个。

技术总结

本实用新型涉及防撞墩技术领域，且公开了一种安全防撞墩,包括防撞墩本体，该安全防撞墩，通过防撞墩本体、第一L板、手动螺栓、转动杆、转轮和伸缩杆的配合设置，使用时，工作人员将转动杆通过螺纹连接在第一L板和第二L板的螺纹孔内，进而工作人员手动扭紧手动螺栓，使得转动杆、第一L板和第二L板得以固定，继而当有车辆撞击转轮时，由于转轮自身有一定的转动力，转轮会向一边转动，使得车辆在撞击的过程中向一边移动，从而在一定的程度上降低了车辆撞击的力度，通过转轮的设置，降低了直接撞击防撞墩本体造成车辆严重损坏的效果，通过手动螺栓的设置，达到了便于更换转轮的效果，从而达到了保护故障车辆的效果。达到了保护故障车辆的效果。达到了保护故障车辆的效果。