作者：邢晓娟刘飞
优化训练来源：《科技资讯》 2012年第15期
邢晓娟1 刘飞2
(1.上海师范大学天华学院机械工程系; 2.上海通用汽车有限公司 上海 201815)
摘 要:本文从质量问题车身中寻规律,得出漆瘤胶泡出现的主要原因,在保证其它因素不变的前提下,通过改变涂胶轨迹的实验,摸索解决的工艺方法,并利用现生产进行了验证。 关键词:漆瘤 胶泡 涂胶轨迹
中图分类号:U468 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(c)-0107-02
中国轿车由过去的奢侈品发展为今天的家轿,汽车工业可谓飞速发展。各大汽车公司为了抢占市场,必须保证每天的高产量,那么由于各类生产缺陷造成的生产停线就成为汽车产量保证的瓶颈。据了解在国内汽车制造企业中都存在漆瘤胶泡的缺陷,不同程度的影响着生产节拍及车身外观,为此各个汽车企业纷纷着手寻解决的方法[1]。 本文从质量问题车身中寻规律,得出漆瘤胶泡出现的主要原因,在保证其它因素不变的前提下,通过改变涂胶轨迹的实验,摸索解决的工艺方法,并利用现生产进行验证。冶炼炉
1 漆瘤、胶泡缺陷描述
印染在线
漆瘤是堆积的电泳液在烘烤之前还未来得及流出,在高温烘烤过程中,堆积的电泳液固化附在板金外观面的流痕。如下图1圆圈内便是漆瘤。
这样形成的漆瘤流挂,由于颜深,在后面喷漆工序无法遮盖,在总装又没有密封条或者装饰条掩盖,使得外观及其难看,必须打磨。严重的造成停线,影响生产节拍。出现机率最大的部位分布在四个车门上,这与车门安装在车身上的姿态有关,尤其是窗框的部位。
胶泡是涂完密封胶,经过烘烤,被密封胶和折边胶封闭的空气膨胀导致密封胶鼓包的缺陷(折边胶是结构胶,强度比密封胶大的多,另外折边胶在前工序电泳烘烤就已经凝固,所以胶泡只能是在密封胶这边鼓起),这样的缺陷更难处理,因为密封胶固化很难打磨,只能慢慢挑破,重新补密封胶面漆。严重时,造成停线很长时间。
2 涂胶和机器人滚边
对于机器人滚边,外板有0～0.2mm的收缩量,直线段包边区域,翻边高度一般在H=6mm～7mm,如果
翻边高度太短,可能造成外板包不住内板,因为内外板轮廓间隙E=0.5mm～2.5mm,包边重叠区D要大于等于3mm,如果翻边高度过高容易引起包边不良(比如波浪、堆料等)[2]。如图2所示。
折边胶的涂胶直径为2mm±0.5,涂胶轨迹中心离里板修边线e=5mm～8mm,如图3所示,这样设置参数的目的就是为了滚边时,折边胶受到滚轮挤压,留有足够空间缓冲胶的伸展,不至于堵住内外板之间的空腔,使得空腔畅通,方便电泳液流出,不至于产生漆瘤流挂。 3 改变涂胶轨迹对解决漆瘤胶泡的理论研究
在理论状态下,只要冲压件能够保证质量,按照上面的给出的涂胶、滚边参数,是能够确保内外办修边线之间的空腔畅通,这样就能保证油漆电泳液通过下图白的空腔流到门下角的排液孔排出,不会产生漆瘤流挂。在面漆烘烤过程,空气膨胀,由于空腔畅通,外界气压与空腔气压保持一致,也不会出现胶泡缺陷。但这只是理论情况,实际零件的质量很难得到保证,而滚边工艺也不可能使得折边胶的延展那么均匀,所以只仅仅按照理论数据还不能完全消除胶泡漆瘤缺陷。但它可以提供我们解决问题的初始数据和解决问题的指导方法,让我们知道只有通过疏通空腔的才能解决缺陷的宗旨,虽然漆瘤胶泡产生的因素很多,只要其它因素能保持稳定状态,我们就能通过改变涂胶轨迹从而优化漆瘤胶泡等缺陷[3]。
由于内外板的回弹,很难保证理论数值,所以我们也很难保证空腔整个畅通,不过我们可以根据油漆出现漆瘤和胶泡的位置将空腔分段成若干空腔,空腔之间是堵塞的,但是单个空腔与门的内外板空腔是畅
通的。举例来说,比如(图4)AB段出现胶泡,我们可以将此段涂胶上移直到完全封住此段空腔,这样此段不存在空腔,也就没有空间储藏电泳液和空气,也就不会出现漆瘤胶泡了。
我们以前的经验都坚持疏通空腔,但是不好处理,胶泡和漆瘤在解决过程中此起彼伏,总不能得到最终的解决。当AB段被堵死之后,A点之前的空腔和B点之后的空腔就不畅通了,我们可以在A、B两点将涂
胶轨迹打断,不涂胶,让它们与窗框大空腔保持畅通,这样就不会出现漆瘤和胶泡,即使有漆瘤也是留在窗框的大空腔里面,不存在外观的问题,不需要处理。为了电泳液更顺畅的流到窗框的空腔里,采用引流的方式,在打断涂胶末端平滑下降。
可能有人会担心断胶处的密封性,这个没有必要,我们来分析一下折边胶的功能,它有三个作用:主要是将包边的内外板粘连在一起,故又名结构胶,还有轻微膨胀作用,起减震防止内外板包边有间隙异响,最后有密封的作用,防止雨水进入内外板空腔锈蚀板材。首先声明一点,我们断胶的距离不是很大。我们知道在日本汽车企业涂胶就是分段的,分段不影响结构粘连的功能,何况与日本汽车企业相比,我们大多数还是涂连续胶,分段涂胶也不影响减震功能,有多点支撑就能起到减震的效果,至于密封性,在油漆都会涂一层密封胶。这个都是得到验证的。
表面看,好像把空腔都用胶堵死效果会更好,其实不是这样的,首先会造成在焊装溢胶,这样也会浪费很多返修时间,如果溢出的胶,没有擦干净,去了油漆凝固后更难处理,机器人涂胶在圆弧段是分几段循环程序的,它们之间的衔接不是理想中的那样平滑连续,所以全部堵死不可取。
4 结论及建议
此种涂胶方法在某公司的油漆车间通过了验收,能将胶泡漆瘤的缺陷降为最低[4]。一直以来我觉得改变涂胶轨迹来处理漆瘤胶泡缺陷只能是临时措施,不能够是长期手段,要真正解决缺陷还是靠各个环节
把关,解决好零件质量问题,才能健康持续的发展。
环境测量
参考文献
[1] 朱一平.2009年汽车工业协会统计报告[R],2010.
光缆接线盒 [2] .涂装“流挂”问题的预防[J].汽车制造业,2009,18.
[3] PSA涂胶标准[S].
波峰焊锡条
[4] 李永红.T73油漆报表[J],2009.
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