喷⽓增焓（EVI）空调、热泵系统应⽤设计概要（20150623） R1 2015年6⽉喷⽓增焓（EVI）空调、热泵系统应⽤设计概要
⽬录
内容页内容页
简介 (2)
喷⽓增焓（EVI）⼯作原理 (2)
运⾏范围 (3)
系统布置⽅式 (3)
下游取液 (3)
上游取液 (4)
系统设计指导 (4)
经济器热交换器的选型 (5)
管路设计 (6)
经济器膨胀阀的选型 (6)
蒸发器膨胀阀的选型 (6)
喷射回路的关闭 (7)
排⽓温度的控制 (7)
化霜 (7)
低压保护设置 (7)
EVI系统推荐的选型 (7)
简介
喷⽓增焓(EVI)技术有助于提升系统的能⼒和能效，并且能有效改善⾼压缩⽐⼯况下排⽓温度过⾼的情况，拓展低温制热的运⾏范围。与同排量的普通压缩机系统相⽐，具有经济器的EVI压缩机系统带来的好处如下：?能⼒的提升 – 能⼒的提升来⾃于系统蒸发器进、出⼝焓差的增加，⽽不是靠制冷剂质量流量的提⾼。 能效的提升 – 能效的提升得益于能⼒增加对能效的影响⼤于功率增加的影响。
运⾏范围的拓展 – 准⼆级压缩过程，中间冷却，降低排⽓温度。
本指南主要介绍EVI系统的喷⽓增焓（EVI）⾕轮涡旋压缩机空调、热泵系统设计指导。除了运⾏范围不同，EVI涡旋压缩机和
普通压缩机的特点、使⽤注意事项等均相同。
喷⽓增焓（EVI）⼯作原理
0312模型⾕轮EVI 涡旋压缩机除了吸⽓⼝和排⽓⼝以外，还具有⼀个喷射⼝，⽤于带经济器的系统。图1 显⽰了⼀个经济器过冷设计的系统，在压焓图中解释了能⼒提升的原理，以及随之⽽来的能效提升。并且能⼒、能效提升的幅度将随着压缩⽐的增加⽽增加。
在图1中的系统采⽤了⼀个换热器(H/X)作为经济器，⽤于提⾼制冷剂进蒸发器之前的过冷度。如前所述，过冷度的提⾼带来系统能⼒的增加。在实现制冷剂过冷的过程中，⼀⼩部分制冷剂在经济器换热器(H/X)中蒸发，再进⼊涡旋压缩机涡旋盘，与中压腔的制冷剂进⾏混合，然后共同压缩⾄排⽓压⼒。这个类似于⼆级压缩，中压冷却循环，可以有效降低排⽓温度，确保了压缩机的可靠运⾏，特别是在⾼压缩⽐⼯况。
图 1 EVI系统简图和压焓图
取样装置（上游取液）
定义描述
二维液相谱
Tc 冷凝温度
Te 蒸发温度
LIT 经济器液路⼊⼝温度
LOT 经济器液路出⼝温度
拧扣机Pi 中间喷射压⼒
SIT 中间喷射压⼒对应的饱和温度
VIT 经济器⽓路⼊⼝温度
VOT 经济器⽓路出⼝温度
Tsc 经济器液路出⼝的过冷度
M 通过蒸发器的制冷剂质量流量
i 喷射制冷剂的质量流量
DT 经济器的换热温差（LOT – SIT）
△T SC经济器实现的过冷度（LOT – LIT）
运⾏范围
和普通的压缩机的运⾏范围相⽐相⽐，⾕轮EVI涡旋压缩机可以有效拓展左上⾓的运⾏区域。
图（2.1）R22 EVI运⾏范围(排⽓温度需⼩于120℃)
图（2.2）R410A EVI运⾏范围(排⽓温度需⼩于120℃)
*注：Z(V)PI182需按照左上⾓细实线缩减其运⾏范围
系统布置⽅式
根据喷射回路取液位置的不同，分别有两种系统布置⽅式 – 上游取液和下游取液。
下游取液
图（4）是下游取液布置的⼀个例⼦，喷射回路采⽤的是热⼒膨胀阀(TXV)，位于经济器液路出⼝和⽓路进⼝之间。这种布置的优点在于更能确保TXV阀前有过冷度，从⽽降低TXV由于阀前⽆过冷⽽过热度失控的可能。与后⾯介绍的上游取液设计相⽐，这种布置的缺点在于需要容量更⼤的经济器热交换器。
图（3）下游取液设计
上游取液
图（5）是上游取液布置的⼀个例⼦，喷射回路同样采⽤的是热⼒膨胀阀(TXV)，位于冷凝器出⼝和经济器⽓路进⼝之间。与下游取液设计相⽐，这种布置更需确保冷凝器出⼝需有过冷度，否则TXV将会过热度失控。
悬挂式指示牌图（4）上游取液设计
经济器热交换器的回路设计
经济器液路和⽓路采⽤逆流换热设计将获得最佳的过冷效果。请见图（6）以板换作为经济器热交的的⽰例，为传热效果最佳，板换须竖直安装且⽓路制冷剂的流向应下进上出。
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