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研究与探索Research and Exploration ·生产管理与维护
飞行模拟训练设备在民航飞行员的成长过程中起到了十分重要的作用，飞行模拟训练设备的使用带来了更加安全的训练，同时实现了飞行人员在地面完成飞行训练。其不受天气和时间因素影响的优势，降低了飞行员培训成本，减少了环境影响。此外，从现代航空器的复杂性、运营维护成本、运行环境和安全可靠等方面考虑，飞行模拟训练设备以较低成本完成各类训练科目的优点日益凸显。一台高质量的飞行模拟训练设备可以使飞行员体验到近似真机的受训感，因此如何保障飞行训练设备的高质量运行，成为了影响飞行员受训质量的关键因素之一。 mlh
新技术的快速与飞行模拟训练设备运行保障人员的知识框架产生一定的差距，这需要及时更新庞大的技术架构。因此，在飞行模拟训练设备法规背景下，就模拟机维护人员培养进行探讨是十分必要的，本文就飞行模拟训练设备法规的发展历程、人员培养目标和基本路径为切入点来探究模拟机维护人员培养。1 飞行模拟训练设备法规的发展历程传达信息
飞行模拟训练设备的相关民航规章，是规范飞行模拟训练设备的鉴定和使用要求，对飞行模拟训练设备
的分类、系统构架、系统性能指标及维护保障等方面进行规定，对飞行飞行模拟训练设备法规
铣床主轴
背景下的模拟机维护人员培养探究
饶斌，李会茹，陈建东，黄欢
（中国民用航空飞行学院，四川 广汉 618307）
摘要：在新时代民航强国建设的引领下，中国民航事业飞速发展，取得了举世瞩目的成就。飞行模拟训练设备作为民航飞行员受训的起点和“加油站”也在跨越式的大发展。如何保障飞行模拟训练设备的高质量运行是落实民航交通强国的关键因素之一。本文结合飞行模拟训练设备相关的民航法规，并对模拟机维护人员培养进行初步探讨，希望能够为模拟机维护人员的培养方法提供一定的参考。
关键词：飞行模拟训练设备；飞行模拟训练设备法规；模拟机人员培养
中图分类号：V216.8 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2021）06（上）-0046-02
模拟训练设备的制造和持续性维护起指导作用的规章。
20世纪50年代开始，国外航空公司开始在模拟机上开展部分训练科目，以提高飞行安全。同时，国际
航空运输协会颁布飞行模拟机设计标准以供飞行模拟机制造商参考对标。到80年代末，飞行模拟机定义出A、B、C 和D 四个等级。此时由于不同国家的管理机构相继颁布了本国的飞行模拟机性能要求文件，飞行模拟机设备的发展受到了部分限制。为解决这一问题，20世纪90年代初在英国伦敦举行了国际民航组织大会，各国民航局、航空公司、飞机制造商和模拟机专家集思广益协商制定《模拟机鉴定标准手册》。伴随着新科技的发展，飞行模拟机制造技术的更新，《模拟机鉴定标准手册》不断修订，直到1995年，国际民航组织颁布了第一版《飞行模拟机鉴定标准手册》。
国内关于飞行模拟训练设备法规的研究从20世纪90年代起步，在1994年以国家标准的形式颁布了两部行业标准。经过不断调研和行业的发展，2005年民航局按照国际民航组织的标准，参考美国和欧洲标准，制定出属于我国的第一部飞行模拟训练设备法规，既CCAR-60部《飞行模拟设备的鉴定和使用规则》，并从政策部分，飞行模拟机、飞行训练器、直升机飞行模拟机和直升机飞行训练器鉴定标准部分予以规定。
随着飞行模拟训练设备制造水平的不断提高，新技术和新设备在飞行模拟训练设备的应用，在2019年7月31日，中国民航局公布了全面修订的CCAR-60-R1《飞行模拟训练设项目名称：中国民航飞行模拟训练设备法规体系建设和进程研究。
项目编号：JD100-20。定，通常条件下不易分解，生命周期可达3200年、GWP 值为8000，对温室效应的影响极大。1997年中国就已经签署并核准了《京都协定书》对温室气体的排放严格控制。
事实上，电力设备维修和退役所造成的SF6排放量约占全氟化物气体总排放的70%，故加强GIS 检修中的SF6管理尤为重要。首先，检修方式下需保证管体抽气的时间，筒体内部的盆式绝缘子及机械不部件之间有大量缝隙容易积存气体。其次，在日常巡检中应注意气室年漏气量小于0.5%，巡检应同时记录当时的气象环境数据，便于在相似环境下的数据比对。6 结语
闸机门禁系统
GIS 检修间隔时间普遍大于12年，优质的检修技术对接下来设备的正常运行至关重要。在电力市场改革的时代浪潮下，降低了因设备可控、可预见缺陷导致的停役消缺所产生
的经济损失。但以提高效率、降低成本、优化资源配置为主导的市场机制，对GIS 的运行稳定性提出了更高的要求。
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中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i n
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雨水收集利用系统中国设备工程 2021.06 （上）
备的管理和运行规则》，从规章标题的更改，到质量体系的强制建立要求，进一步明确了运营人义务，以满足新形势新技术新运营环境下的监督管理要求，并将飞行模拟训练设备鉴定标准、设备鉴定过程及质量体系等内容作为咨询通告发布，为标准的更新修订提供便利。折叠音箱
纵观民航运输业的发展史也是民航法规的不断完善史，通过对民航法规的研究认识，对标自身设备或者人员资质的不足，并进行完善和提高，在飞行模拟训练设备的发展中，对法规的研究是对中国民航模拟训练设备的不断促进，激励一代代的民航人不断开拓创新，不断高质量发展。2 模拟机人员培养现状
2005年CCAR-60部《飞行模拟设备鉴定和使用规则》颁布，模拟机有了国家法规标准，进一步促进了该行业发展，但未对维护人员提出明确要求。2019年，新修订的CCAR-60部《飞行模拟训练设备管理和运行规范》颁布，也对从业人员未有具体规定。在咨询通告《飞行模拟训练设备质量管理系统》中，只要求运营人为飞行模拟训练设备质量管理系统提供足够的专业技术人员，并为其提供符合其岗位职责的培训，与民航其它特有专业不同，飞行模拟训练设备维护人员尚无专业培训体系，无考核标准，无技术等级认证。维护人员一般通过公司或设备供应商，采用跟班和复训等方式完成短期培训。公司投入成本高、受训人员的知识体系建立耗时长，与行业高速发展的趋势和大量高素质的应用人员的需求产生错位，为行业的发展带来新的挑战。因此，本文从飞行模拟机维护人员培养出发，探索飞行模拟机维护人员培养方向。3 模拟机人员培养目标探究
飞行模拟机维护人员培养，是要适应民航高质量发展需求，德智体美全面发展，具有国际视野，富有创新精神，掌握宽广的社会科学与自然科学知识，掌握扎实的专业基础理论和实践技能，能够运用数学、自然科学和专业知识在飞行模拟机运行保障领域及研究、飞机系统分析、模拟飞行信息处理、模
拟机故障诊断与处理等工作，能够解决模拟机相关领域及其相关领域核心科技问题的高技能模拟机维护人员。
对于高技能模拟机维护人员的要求包含以下几点：
（1）充分掌握飞机基础系统、飞行专业知识、机电电子机械等专业知识。
（2）能够充分理解模拟机相关的法律法规和咨询通告，掌握模拟机质量标准，能按照制度的要求，充分做好保障模拟机运行质量。
（3）能够充分调研学习分析现有模拟机的优劣性，及时总结过去故障及解决措施，建立表象联系解决方案的思维方式，最大程度的研究透彻模拟机系统。
（4）能够掌握和熟练使用相关专业知识及模拟机的使用，把握技能的需要，掌握工作的具体内容，注重细节把握，保持学习兴趣和责任心，团结集体，有较强的团队协作能力。4 模拟机人员培养中的基本路径
新时代下对飞行模拟机维护人员知识体系框架的要求日益提高，传统人员培养模式（在实际工作中摸索）已经没有办法满足行业前进发展的要求，因此，要立足于时代立足于飞行模拟训练设备法规，培养适应国家现代模拟行业发展要求的复合型维护人员，需要以更加科学、合理、高效的形式开展飞行
模拟机维护人员培养工作。
针对以上提到的模拟机人员培养目标，要实现飞行模拟机维护人员培养，有以下几条建议。
首先，要加强飞行模拟训练设备法规规定的内容学习，把握重点和要求，加深飞行模拟机维护人员对法规内容和飞
行模拟机标准的认识，从根本上奠定模拟机人员培养模式的基础。飞行模拟训练设备法规是模拟机人员培养模式的根本，也是飞行模拟机维护人员培养工作的重中之重。飞行模拟机是一种将抽象的专业知识与工程实际严密结合的产物，它不仅仅需要学习专业知识，还需要大量的实践教育，是一门极具需要动手练习的庞大学科。要推动飞行模拟机运营的高质量发展，优先培养模拟机维护人员将极大的加快质量发展的步伐。
其次，加快专业技术教师的队伍建设，专业建设最重要的需求是教师，老师教学质量是影响学生成长最为关键的因素。与传统教授方式不同，模拟机人员培养不仅仅是对专业知识的认识，也需要很强的动手实践能力，因此，在教师的培养上面，也应分重点对不同类型的老师进行不同技能的培养，以完成对学科建设的需要。同时，还可建立相应的激励机制，充分调动教师教学欲望，进行实践教育，优化实践教学评价体系。建立科学的实践教学目标体系和相应的评价标准，实施独立的实践教学评估机制。抓好教学质量关，完善考核机制。
与此同时，结合飞行模拟训练设备发展需要，把培养工作和学校、行业的实际形势相结合，做实事、下苦功，使培养工作出成效，成为整个行业发展前进路上的助推器。
再次，模拟机人员培养机制还应该顺应信息化发展潮流，我们每个人都生活在了信息化时代中，人员培养工作也需要信息化技术添砖加瓦，这也是新时代发展的需求。通过网络，可以加强对学生的管理，开展对学生的远程专业教育培养，减轻了教师的工作负担，同时提高了人员培养工作的效率。通过完善课程建设，以更加科学性、趣味性、互动性的课程呈现到课堂。激发学生对专业学习的热度和参与度，提升学生的专业课程技能。同时也要完善评估机制，对学生的专业评估要摒弃过去以为看成绩的评估方法，建立科学的、多层次的指标体系。
最后，在模拟机人员培养时，可加强与企业的合作。一方面，在设置专业，制定培养方案、课程标准等工作中，充分听取民航企业的意见，根据国家发展需求、就业市场需求，合作设置专业，开展专业建设；学校也可推进校企合作、工学结合的经验和做法，企业总结人员招聘和人员培养发展的历程，结合模拟机技能人员的成长规律和工作岗位的实际需求，企业参与共同研究制订人员培养方案。同时，在推进人员培养机制建设时，学校还可以邀请飞行训练培训中心岗位能手和管理骨干参与，对员工岗位进行名称规范和岗位工作内容描述，依据岗位工作项目、工作流程、工作方法和典型工作任务，确定所需的知识、技能和职业素质要求，明确核心能力和技术等级，形成人员培养方案原始依据。5 结语
总之，民航作为国家大力发展的产业，其发展建设的探索与实践任重而道远。我们应该要进一步解放思想，继续扎实进行学科、课程建设和教学发展，凸显模拟机维护人员的特，为我国民航模拟训练行业的高质量发展输送更多、更优秀的创新型人才。
参考文献：
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