一种两轮电动车透镜大灯的制作方法

1.本实用新型涉及电动车电器件技术领域，尤其是涉及一种两轮电动车透镜大灯。

背景技术：

2.两轮电动车的大灯主要用于夜间或光线昏暗的路面上骑车行驶时候的照明，大灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此国家交通管理部门多以法律行式规定了其照明标准。
3.现有的电动车大灯大多采用亚克力透镜大灯，使用成本较高。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种两轮电动车透镜大灯，以解决现有技术中存在的电动车大灯大多采用亚克力透镜大灯，使用成本较高的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种两轮电动车透镜大灯，包括发光电路板、聚光反光壳和内透明壳，其中，所述聚光反光壳与所述发光电路板相连接，所述内透明壳与所述聚光反光壳卡接连接，所述发光电路板与所述内透明壳分别位于所述聚光反光壳相邻的两侧，所述聚光反光壳的内表面设置有反光层。
7.可选地，所述聚光反光壳上设置有散光孔和多个聚光孔，所述发光电路板上的发光元件位于所述聚光孔中，所述内透明壳与所述散光孔相连通。
8.可选地，所述聚光反光壳上设置有限位柱、连接柱和卡块，所述发光电路板上设置有限位孔和连接孔，所述限位柱穿过所述限位孔，所述连接柱与所述连接孔通过螺栓相连接，所述内透明壳的端部上设置有卡槽，所述卡块与所述卡槽卡接连接。
9.可选地，所述聚光反光壳上的圆弧板呈瓦愣状结构，所述内透明壳上的穿透镜面设有弧形结构。
10.可选地，还包括灯壳、内装饰碗和外透明罩，所述内装饰碗位于所述灯壳和所述外透明罩之间，所述内装饰碗的端部与所述灯壳的端部内侧相连接，所述外透明罩的端部与所述述灯壳的端部外侧相连接，所述聚光反光壳、所述发光电路板和所述内透明壳均位于所述灯壳内，所述聚光反光壳与所述灯壳转动连接，所述内透明壳穿过所述内装饰碗。
11.可选地，所述灯壳的开口端设置有导流槽，所述导流槽的底部设置有多个安装槽，所述导流槽的侧部设置有多个卡接槽，所述内装饰碗的端部设置有多个安装块，所述外透明罩的端部设置有多个卡接片，所述安装槽与所述安装块相连接，所述卡接槽与所述卡接片卡接连接。
12.可选地，还包括调节螺杆和弹簧，所述灯壳的内侧设置有两个转动限位部，所述灯壳的外壁设置有安装孔，所述聚光反光壳上设置有调节螺纹孔和两个转动柱，所述转动柱与所述转动限位部转动连接，所述调节螺杆穿过所述安装孔和所述调节螺纹孔，所述调节
螺杆与所述调节螺纹孔螺纹连接，所述弹簧套在所述调节螺杆上且所述弹簧位于所述安装孔和所述调节螺纹孔两者之间。
13.可选地，所述灯壳上设置有导线通孔和用以与配件相连接的连接块。
14.可选地，还包括日行灯透明罩和日行灯电路板，所述灯壳的侧端上设置有延伸安装部，所述日行灯电路板安装在所述延伸安装部内，所述日行灯透明罩与所述延伸安装部卡接连接。
15.本实用新型提供的一种两轮电动车透镜大灯，发光电路板和内透明壳分别与聚光反光壳上相邻的两侧端相连接，内透明壳和聚光反光壳均采用普通塑料材质，聚光反光壳的内表面通过采用反光较高的电镀工艺，使得聚光反光壳的内表面增设有反光层，发光电路板在发光后，光线会照射在反光层，经过反光层的反射，使得光线从内透明壳穿出，同时光线经过反光层反射后产生的发光效果可以达到亚克力透镜一样的发光效果，而本实用新型采用的材料为普通塑料材质，降低了材料成本，以解决现有技术中存在的电动车大灯大多采用亚克力透镜大灯，使用成本较高的技术问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的没有外透明罩和日行灯透明罩的结构示意图；
19.图3是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的没有灯壳的结构示意图；
20.图4是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的没有灯壳、外透明罩和日行灯透明罩的结构示意图；
21.图5是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的发光电路板、聚光反光壳和内透明壳连接的结构示意图；
22.图6是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的聚光反光壳的结构示意图；
23.图7是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的聚光反光壳的另一侧面的结构示意图；
24.图8是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的内透明壳的结构示意图；
25.图9是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的内透明壳的另一侧面的结构示意图；
26.图10是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的发光电路板的结构示意图；
27.图11是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的灯壳的结构示意图；
28.图12是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的灯壳的另一侧面的结构示意图；
29.图13是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的内装饰碗的结构示意图；
30.图14是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的内装饰碗的另一侧面的结构示意图；
31.图15是本实用新型实施例提供的一种两轮电动车透镜大灯的外透明罩和日行灯透明罩的结构示意图；
32.图中1、发光电路板；11、限位孔；12、连接孔；2、聚光反光壳；21、散光孔；22、聚光孔；23、限位柱；24、连接柱；25、卡块；26、调节螺纹孔；27、转动柱；3、内透明壳；31、卡槽；4、灯壳；41、导流槽；411、安装槽；412、卡接槽；42、转动限位部；43、安装孔；44、导线通孔；45、连接块；46、延伸安装部；5、内装饰碗；51、安装块；6、外透明罩；61、卡接片；7、日行灯透明罩。
具体实施方式
33.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
″
多个
″
的含义是两个或两个以上；术语
″
上
″
、
″
下
″
、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
内
″
、
″
外
″
、
″
前端
″
、
″
后端
″
、
″
头部
″
、
″
尾部
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语
″
第一
″
、
″
第二
″
、
″
第三
″
等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
″
安装
″
、
″
相连
″
、
″
连接
″
应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.实施例1：
37.本实用新型提供了一种两轮电动车透镜大灯，包括发光电路板1、聚光反光壳2和内透明壳3，其中，聚光反光壳2与发光电路板1相连接，内透明壳3与聚光反光壳2卡接连接，发光电路板1与内透明壳3分别位于聚光反光壳2相邻的两侧，聚光反光壳2的内表面设置有反光层。本实用新型提供的一种两轮电动车透镜大灯，发光电路板1和内透明壳3分别与聚光反光壳2上相邻的两侧端相连接，内透明壳3和聚光反光壳2均采用普通塑料材质，聚光反光壳2的内表面采用反光较高的电镀工艺，使得聚光反光壳2的内表面增设有反光层，发光电路板1在发光后，光线会照射在反光层，经过反光层的反射，使得光线从内透明壳3穿出，同时光线经过反光层反射后产生的发光效果可以达到亚克力透镜一样的发光效果，而本实
用新型采用的材料为普通塑料材质，降低了材料成本，以解决现有技术中存在的电动车大灯大多采用亚克力透镜大灯，使用成本较高的技术问题。
38.作为可选地实施方式，聚光反光壳2上设置有散光孔21和多个聚光孔22，发光电路板1上的发光元件位于聚光孔22中，发光电路板1上的发光元件的个数与聚光孔22的个数一致，每个发光元件均位于对应的聚光孔22中，内透明壳3与散光孔21相连通。发光元件发出的光线穿过聚光孔2，进入到聚光反光壳2内，并照射在反光层上，经过反光层的反射，反射光线穿过散光孔21并进入到内透明壳3中，同时反射光线会穿过内透明壳3。
39.作为可选地实施方式，聚光反光壳2上设置有限位柱23、连接柱24和卡块25，发光电路板1上设置有限位孔11和连接孔12，限位柱23穿过限位孔11，限位柱23和连接柱24的个数均为两个，限位柱23是为了限制发光电路板1的放置位置，同时也是为了方便连接柱24对准连接孔12，并可以快速连接，连接柱24与连接孔12通过螺栓相连接，内透明壳3的端部上设置有卡槽31，卡块25与卡槽31卡接连接，卡块25与卡槽31的个数为多个，卡块25与卡槽31的位置一一对应。
40.作为可选地实施方式，聚光反光壳2上的圆弧板呈瓦愣状结构，同时每个楞条的弧度不相同，光线在照射在圆弧板上时，通过瓦愣状结构可以使得光线多次反射，增加亮度，内透明壳3上的穿透镜面设有弧形结构，光线在穿过穿透镜时，可以使得光线折射产生二次聚光，增加了行驶中光源的亮度。
41.实施例2：
42.本实施例2与实施例1的不同点在于：还包括灯壳4、内装饰碗5和外透明罩6，内装饰碗5位于灯壳4和外透明罩6之间，内装饰碗5的端部与灯壳4的端部内侧相连接，外透明罩6的端部与述灯壳4的端部外侧相连接，聚光反光壳2、发光电路板1和内透明壳3均位于灯壳4内，聚光反光壳2与灯壳4转动连接，内透明壳3穿过内装饰碗5。内装饰碗5主要起装饰和美观作用，外透明罩6主要用于光线穿过，即穿过内透明壳3的光线会进入到内装饰碗5中，接着会穿过外透明罩6。
43.作为可选地实施方式，灯壳4的开口端设置有导流槽41，导流槽41可以用来防水，避免水流进入到灯壳4内部，从而避免损害发光电路板1，导流槽41的底部设置有多个安装槽411，导流槽41的侧部设置有多个卡接槽412，内装饰碗5的端部设置有多个安装块51，外透明罩6的端部设置有多个卡接片61，安装槽411与安装块51一一对应，安装槽411与安装块51相连接，卡接槽412与卡接片61一一对应，卡接槽412与卡接片61卡接连接。
44.作为可选地实施方式，还包括调节螺杆和弹簧，灯壳4的内侧设置有两个转动限位部42，灯壳4的外壁设置有安装孔43，两个转动限位部42和安装孔43形成一个三角结构，聚光反光壳2上设置有调节螺纹孔26和两个转动柱27，转动柱27与转动限位部42转动连接，调节螺杆穿过安装孔43和调节螺纹孔26，调节螺杆与调节螺纹孔26螺纹连接，弹簧套在调节螺杆上且弹簧位于安装孔43和调节螺纹孔26两者之间。通过旋转调节螺杆，可以使得转动柱27相对于转动限位部42进行转动，从而可以改变安装孔43和调节螺纹孔26两者之间的距离，并可以对弹簧进行压缩，同时使得内透明壳3相对于内装饰碗5发生转动，从而改变光线的方向，实现远近光的调节。
45.作为可选地实施方式，灯壳4上设置有导线通孔44和用以与配件相连接的连接块45。发光电路板1与外接电源相连接的导线可以穿过导线通孔44，连接块45的个数为多个，
连接块45是与电动车上其他配件进行连接。
46.作为可选地实施方式，还包括日行灯透明罩7和日行灯电路板，灯壳4的侧端上设置有延伸安装部46，日行灯电路板安装在延伸安装部46内，日行灯透明罩7与延伸安装部46卡接连接。日行灯透明罩7采用白透明材料，呈长条形状，日行灯电路板通电后光源穿过白透明材料，会发出柔白提示光。日行灯电路板主要是夜间或暗光骑行起到信号警示作用。
47.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种两轮电动车透镜大灯，其特征在于，包括发光电路板(1)、聚光反光壳(2)和内透明壳(3)，其中，所述聚光反光壳(2)与所述发光电路板(1)相连接，所述内透明壳(3)与所述聚光反光壳(2)卡接连接，所述发光电路板(1)与所述内透明壳(3)分别位于所述聚光反光壳(2)相邻的两侧，所述聚光反光壳(2)的内表面设置有反光层。2.根据权利要求1所述的一种两轮电动车透镜大灯，其特征在于，所述聚光反光壳(2)上设置有散光孔(21)和多个聚光孔(22)，所述发光电路板(1)上的发光元件位于所述聚光孔(22)中，所述内透明壳(3)与所述散光孔(21)相连通。3.根据权利要求1所述的一种两轮电动车透镜大灯，其特征在于，所述聚光反光壳(2)上设置有限位柱(23)、连接柱(24)和卡块(25)，所述发光电路板(1)上设置有限位孔(11)和连接孔(12)，所述限位柱(23)穿过所述限位孔(11)，所述连接柱(24)与所述连接孔(12)通过螺栓相连接，所述内透明壳(3)的端部上设置有卡槽(31)，所述卡块(25)与所述卡槽(31)卡接连接。4.根据权利要求1所述的一种两轮电动车透镜大灯，其特征在于，所述聚光反光壳(2)上的圆弧板呈瓦愣状结构，所述内透明壳(3)上的穿透镜面设有弧形结构。5.根据权利要求1所述的一种两轮电动车透镜大灯，其特征在于，还包括灯壳(4)、内装饰碗(5)和外透明罩(6)，所述内装饰碗(5)位于所述灯壳(4)和所述外透明罩(6)之间，所述内装饰碗(5)的端部与所述灯壳(4)的端部内侧相连接，所述外透明罩(6)的端部与所述灯壳(4)的端部外侧相连接，所述聚光反光壳(2)、所述发光电路板(1)和所述内透明壳(3)均位于所述灯壳(4)内，所述聚光反光壳(2)与所述灯壳(4)转动连接，所述内透明壳(3)穿过所述内装饰碗(5)。6.根据权利要求5所述的一种两轮电动车透镜大灯，其特征在于，所述灯壳(4)的开口端设置有导流槽(41)，所述导流槽(41)的底部设置有多个安装槽(411)，所述导流槽(41)的侧部设置有多个卡接槽(412)，所述内装饰碗(5)的端部设置有多个安装块(51)，所述外透明罩(6)的端部设置有多个卡接片(61)，所述安装槽(411)与所述安装块(51)相连接，所述卡接槽(412)与所述卡接片(61)卡接连接。7.根据权利要求5所述的一种两轮电动车透镜大灯，其特征在于，还包括调节螺杆和弹簧，所述灯壳(4)的内侧设置有两个转动限位部(42)，所述灯壳(4)的外壁设置有安装孔(43)，所述聚光反光壳(2)上设置有调节螺纹孔(26)和两个转动柱(27)，所述转动柱(27)与所述转动限位部(42)转动连接，所述调节螺杆穿过所述安装孔(43)和所述调节螺纹孔(26)，所述调节螺杆与所述调节螺纹孔(26)螺纹连接，所述弹簧套在所述调节螺杆上且所述弹簧位于所述安装孔(43)和所述调节螺纹孔(26)两者之间。8.根据权利要求5所述的一种两轮电动车透镜大灯，其特征在于，所述灯壳(4)上设置有导线通孔(44)和用以与配件相连接的连接块(45)。9.根据权利要求5所述的一种两轮电动车透镜大灯，其特征在于，还包括日行灯透明罩(7)和日行灯电路板，所述灯壳(4)的侧端上设置有延伸安装部(46)，所述日行灯电路板安装在所述延伸安装部(46)内，所述日行灯透明罩(7)与所述延伸安装部(46)卡接连接。

技术总结

本实用新型提供了一种两轮电动车透镜大灯，涉及电动车电器件技术领域，解决了现有技术中存在的电动车大灯大多采用亚克力透镜大灯，使用成本较高的技术问题。该装置包括发光电路板、聚光反光壳和内透明壳，其中，所述聚光反光壳与所述发光电路板相连接，所述内透明壳与所述聚光反光壳卡接连接，所述发光电路板与所述内透明壳分别位于所述聚光反光壳相邻的两侧，所述聚光反光壳的内表面设置有反光层。所述聚光反光壳的内表面设置有反光层。所述聚光反光壳的内表面设置有反光层。