作者：范文强 苏芋博
来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第03期
【摘 要】随着旅游经济的发展，我国国民对汽车需求越来越大，汽车不仅作为人们出行的交通工具，还对带动了国民经济的增长。在汽车制造过程中，汽车装配是汽车完成制造的最后一环，因此保证汽车质量、降低成本是汽车装配制造的关键。本文对目前汽车装配工艺现状进行介绍，并对各工艺进行相关阐述。
路灯节电>定心支片 【关键词】汽车底盘；装配工艺；
概述
随着汽车工业发展，汽车底盘悬架的装配工艺水平也逐渐提高。在汽车总装工艺中，汽车底盘悬架的装配主要是将悬架系统装配到整车上。但由于悬架结构不同、车型不同，其装配工艺业不尽相同。本文对目前汽车装配工艺现状进行介绍，并对各工艺进行相关阐述。
1 悬架介绍
1.1底盘组成及作用
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
1.2悬架系统定义
悬架系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。
1.3悬架系统分类
汽车底盘的悬架，当前可以分为独立悬架和非独立悬架两种，主流的悬架种类主要是麦佛逊式独立悬架、交叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架以及扭力梁式非独立悬架。如图所示：
透水混凝土施工方案 2 悬架装配工艺现状
亚克力抽奖箱
2.1后悬架安装工艺
室外1V2
2.1.1产品分析
在整车设计状态下，后悬架的设计状态为半载荷。在车辆落地时，各连杆的橡胶衬套不受扭力和预紧力作用，能确保车身半载状态，而车轮在跳动时，橡胶衬套必须起作用，即橡胶衬套受扭力作用。如果车轮处于半载状态下拧紧，其扭转角度小；如果后悬架处于空载的下极限拧紧，则橡胶衬套的扭转范围超出载荷范围，影响其寿命。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议