Shell bay 地铁专业知识培训手记
城市轨道交通的发展对于深圳城市发展具有重要意义，截止2012年,深圳地铁开通5条线路,全长共计178公里，建设规模之大，投资规模之巨，在深圳城市建设史上是罕见的。
由于城市轨道是庞大的系统工程，它含盖了从土建工程的线路、轨道、建筑、结构到机电系统的通信、信号、供电、动力照明、通风空调及各其他机电设备系统。这一切，都需要每一个建设者具有专业知识和专注精神，在公司的专业知识培训中，使我更加认识到。一个好的城市轨道交通工程应该这样：“比较恰当的满足所有外部约束条件，系统内部各子系统及各环节能按照运营程序协调动作，以较小的代价安全、高效地完成运输任务的工程。”要打造这样的工程，必须有好的管理；没有好的管理绝不可能有好的工程。多年来为作好城市轨道交通工程建设人员，我个人在工作实践中，走过一些弯路，也积累了一些经验。下面谈一点个人认识，与大家共同分享，不对的东西请大家批评和指教。 城市轨道交通工程各子系统与外部约束条件之间形成众多界面。两个及其以上系统或专业的
公共界面就是接口，仅对工程技术接口而言，接口的数量与子系统或外部条件的个数是乘数关系。城市轨道交通工程的工程技术接口非常多，如果设计考虑不周，造成的后果将很严重。可能造成功能缺失、工程返工、延误工期、增加成本、降低质量，甚至影响安全运营。工程接口的管理包括以下方面：
1、技术要求（1）设计接口的技术要求。（2）工程接口的技术要求。(3) 合同约束。设计和承包、承建单位，对接口任务都应在与业主签订的总包、分包、承建、承包合同中明确,各方的职责、权力和义务、奖罚均受合同约束。
2、接口风险及其防范设计风险：（1）设计风险中由于基础资料的原因产生的接口风险。（2）由于设计文件的原因产生的接口风险。（3）施工过程中的设计风险是施工期间设计变更。
预防措施：检查修改图纸是否有配套、有无漏缺项、是否延误工期。针对以上各工作时段的风险和危害,业主和各参建施工单位均须认识到接口工作的重要性和影响
3、工程技术接口的建议
鉴于工程接口是极为重要的工作，建议今后要加强以下几方面的工作。（1）尽早成立接口管理机构,由业主直接领导管理,制定并批准设计、工程接口的管理程序及办法,把实现接口管理的制度化、规范化和科学化。使该机构成为强有力的接口体系管理指挥机构。（2）业主主持设计、施工的协调会形成机制,加快推进机电设备招投标的过程,以解决设备、土建设计协调配合的问题；减少由于预留、预埋不匹配,造成土建施工完后,又重新开孔和埋设连接件,甚至重新进行结构设计
（3）总体设计单位加强对技术接口的管理工作,明确哪些应在初步设计或施工图设计阶段解决,哪些在设备招投标后解决,哪些在确定承建、承包商后由设计协调明确任务。招投标文件中明确的事项,投标人作出实质性响应。（4）由业主或业主授权的机构负责编制设计接口、工程接口手册,明确各专业、各系统的接口任务。（5）加强管理,对承建商、系统承包商的承诺要监督落实，要求承包商要在组织、技术、设备、人员上予以保证。
地铁工程最为突出的一个特点是空间狭小，设备系统众多。在地铁设计和施工中，各种管道交叉纵横，互相干扰一直是困扰着设计和施工人员的主要问题之一。地铁综合管线设计
不仅仅是解决各专业管线干扰和交叉，还需要解决所有管道安装后，仍然满足设备维护和检修的需求。以下几个例子实际工作中经常遇到的问题，造成设备难以检修，1，加密芯片一端是风机，一端是桥架，空调机组的检修门无法打开，滤网无法抽出清洗,2，下面为风管，侧面为桥架，风机无法维修，3，前海喷漆库设备安装完成后，消防通道无法正常使用。4，风机位于接触网上方。
氯离子含量测定方法>自动喊话器
以上管式反应器这种例子在地铁车建设中是普遍存在的，留下了永久的设计缺憾。对综合管线进行规划，对有限的空间进行充分、合理的利用，保证各专业、各系统工艺流程合理、顺畅、检修方便，是非常迫切和重要的。
1、综合管线内容综合管线应包含以下专业：●环控通风系统（包括车站公共区通风空调系统、设备及管理用房通风空调系统、空调冷冻水和冷却水系统）；●动照系统；●供电系统；●电力设备监控系统（SCADA）；●防灾报警系统（FAS）；●给水、排水、消火栓灭火及气体灭火系统；●弱电系统（包括通信、信号、自动售票（AFC）、综合监控（ISCS）、乘客资讯（PIS）、设备监控（BAS）、安防）；●人防●屏蔽门、接触网等。
2、管线与管线相对位置布置
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