减速机轴承室磨损（轴承跑外圈）的主要原因有：减速机因尺寸超差、频繁拆装更换密封酯等因素，造成轴承室（座）与轴承的配合尺寸发生变化，进而造成轴承跑外圈而导致轴承室磨损；二是轴承润滑冷却不到位，轴承发热抱死损坏，造成轴承跑外圈，导致轴承室加剧磨损。
采用2211F金属修复材料进行现场修复，通过定位修复工艺来恢复磨损尺寸及部件对应法来保证修复后的配合面要求的综合工艺，可以快速有效的解决并满足设备运行要求。高分子复合材料具有优异物理性能外，而且具有金属材料不具备的“退让性”，可以很好的解决并满足轴承运行要求的“热胀”要求。
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2、 减速机传动齿轮轴轴头磨损（键槽损伤）
减速机传动齿轮轴与液力耦合器或联轴器的连接，通常采用键链接和轴头过盈配合的方式来满足。若键与键槽配合存在间隙，或者轴有轴孔存在间隙，都是导致键槽损坏滚键和轴头磨损的关键因素。同时在震动、冲击作用力的影响下更加剧了键槽滚键及轴头磨损问题。
采用2211F金属修复材料，可免拆卸、免补焊，快速有效修复轴头及键槽的轻微磨损。即无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，吸收设备的冲击震动，并且可使配合面100%接触，避免了再次出现磨损的可能。针对磨损严重的情况，也可采用机加工修复工艺来获得最佳配合精度。
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3、 减速机传动轴轴径磨损（轴承位）
减速机齿轮轴轴承位磨损（轴承跑内圈）的主要因素有：轴承与轴配合的过盈量大小是与栽荷大小相适应的，如果过盈量不足，将导致轴承与轴颈之间的摩擦力不足而跑内圈；轴承的轴向固定不合理，或者轴承受紧固松动等因素影响，导致轴承出现轴向的较大窜动，引起轴承跑内圈；轴承本身的质量和设备运行中的维护也是造成轴承跑内圈的重要因素。
采用2211F金属修复材料，磨损量较大时，涂抹高分子材料通过机加工方法修复轴承位磨损，即无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，当磨损量较为轻微时，轻微打上麻点，配合高分子复合材料，直接装配即可，省时也省力，同时该产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损跑内圈的可能，并大大延长设备部件（包括轴承）的使用寿命。
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4、 减速机结合面渗漏
减速机静密封渗漏在设备运行中是非常普遍的，产生渗漏的原因不外乎以下几点：减速机内外产生压力差，减速机结构设计不合理，减速机加油量过多，以及检修工艺不当等。
采用2211F金属修复材料，现场治理渗漏，不用拆卸，直接在渗漏部位直接治理，省时省力，效果立竿见影，其产品具备的优越的粘着力、耐油性及良好的拉伸性能，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年传统工艺难以解决的问题。
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5、改进措施
如果减速机运转中存在动密封部位轻微渗漏油问题，可通过添加超级润滑密封剂来进行渗漏预防及治理。超级润滑密封剂是一种具有多种用途的特殊惰性材料，作为一种极好的齿轮箱添加剂，超级润滑密封剂中的部分聚四氟乙烯颗粒通过油品的流动，聚集在渗漏部位周围时可起到防止和封堵渗漏的作用。该产品还可以用作螺纹密封剂使用，通过预紧施加足够压力来挤压聚四氟乙烯颗粒的表面，而使这些颗粒析出，形成一层屏障来达到密封效果。同样的原因，产品在齿轮的啮合面被析出，形成一个具有更低摩擦力的保护层，起到免受摩擦和磨损影响，从而降低摩擦噪音。
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