导读：自动启闭阀
针对德系和日系白车身铝件连接技术路线的差异性问题，运用选取典型、对标分析的研究方法，叙述了大众和丰田公司铝件连接工艺的原理、成形过程及工艺特点，从轻量化、质量、效率和成本4个方面对比大众和丰田的工艺技术路线，形成大众和丰田的白车身铝件种类和连接工艺对比分析表，分析得出大众车身的铝件种类多、连接工艺种类比丰田多、投资大，且均满足各自质量要求，提出一汽应借鉴大众和丰田的铝件连接工艺的应用经验。 1前言
进口车型奥迪A8车身材料为铝材占58%，钢材占40.5%，碳纤维占1%，镁材占0.5%，A8白车身质量为282kg。铝材与钢材有较大的差别，铝材的化学性质非常活泼，与其他材料接触后极易发生腐蚀，其工位器具具有特殊性，清洁要求高，铝件之间必须隔开放置，工件接触点必须橡胶覆盖。
铝件冲压工艺准备如下：
a.厂房温度要求大于10℃，推荐为15℃。
b.在冲压前板料应该提前24h送达，冬季应提前48h将板料送达冲压车间。
铝件焊装工艺准备如下。
a.在温度降至露点以下时，焊装需要解决零件表面的冷凝水问题，零件被加工之前表面必须干燥。
b.厂房温度要求大于10℃，推荐为18℃。
2大众铝件连接工艺
2.1铝件在大众车型的应用
大众车型铝件主要分布在前盖、后盖、四门这些表面覆盖件，涉及8种工艺（表1），包括水洗钝化、冲铆、冲连、激光钎焊、激光熔焊、滚边压合、烘干、修磨。聚磷酸铵阻燃剂
表1铝件应用及相关工艺技术
2.2水洗钝化处理
焊接前要对冲压铝件进行水洗钝化处理，钝化后采用专用工位器具将铝件运往焊装车间进行总成焊接生产。
钝化可以脱掉铝件表面的氧化膜及油污，能够防止工件再次氧化，以利于焊接。凡是需要激光钎焊、冷金属过渡焊接技术等焊接操作的零
件都需要进行水洗钝化[1]，其流程见图1。
图1水洗钝化工艺流程[1]
2.3铝件主要连接工艺
2.3.1冲铆
冲铆的连接强度高于传统的冲孔铆接。铝件冲铆工艺流程分为定位、夹紧、穿刺、变形和成形5个阶段[1]，如图2所示。玻璃微电极
棒球棍材料
图2冲铆工艺流程[1]
优点：可连接有镀层的材料或很难用焊接方法连接的材料，不破坏涂层；不仅适用于同种材料之间的铆接，而且能够实现铝钢、复合材料与金属材料的连接；也可以实现两层以上的材料连接。
递进式分配器2.3.2冲连
铝板件冲连是通过凸模挤压凹模使上板料嵌入下板料的一种冷变形方法。采用TOX气液增力缸式冲压设备和专用的TOX标准连接模具，用凸模把两层或三层板件挤压入相应的凹模，从而形成连接圆点。如图3所示。
图3铝件冲连工艺
冲连工艺流程分为准备压入、前期成型、填充、保压和退模5个阶段[2]。优点：可连接多层不同金属板材，效率高，工装寿命长等。
2.3.3激光钎焊
激光钎焊是采用激光束作为加热热源的一种钎焊方法，采用激光将焊丝加热，在焊接时，先将焊丝加热到高于焊丝的熔点但低于母材熔点的温度，液态焊丝填充到焊缝形成连接，见图4。
车架总成
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